以物流成本控制著稱(chēng)的沃爾瑪要繼續(xù)在供應(yīng)鏈上"做文章"。近日，沃爾瑪總部對(duì)外表示，公司正在與所有供應(yīng)商進(jìn)行溝通，擬接管全部商品供應(yīng)的運(yùn)輸流程，最大限度節(jié)省物流成本，以降低商品價(jià)格的方式讓利消費(fèi)者。
40年來(lái)，通過(guò)"無(wú)縫點(diǎn)對(duì)點(diǎn)"的物流系統(tǒng)，沃爾瑪?shù)漠a(chǎn)品順暢地實(shí)現(xiàn)從工廠到貨架，高效而且成本低，支撐沃爾瑪在15個(gè)國(guó)家開(kāi)設(shè)的超過(guò)8000家商場(chǎng)"天天平價(jià)".
供應(yīng)鏈延伸
沃爾瑪接管供應(yīng)商運(yùn)輸是為了提高效率、節(jié)省成本。業(yè)界認(rèn)為，如上述方案實(shí)施，將提高沃爾瑪交通工具使用效率，并在燃料價(jià)格談判中掌握更多話語(yǔ)權(quán)。
在進(jìn)入中國(guó)的14年中，沃爾瑪已和中國(guó)2萬(wàn)家供應(yīng)商建立了合作關(guān)系，其銷(xiāo)售產(chǎn)品中本地產(chǎn)品達(dá)到95以上。廣東商學(xué)院商業(yè)研究所所長(zhǎng)王先慶說(shuō)，近幾年，沃爾瑪推廣的"自有品牌"戰(zhàn)略使其貼牌產(chǎn)品占有率達(dá)到了30以上。
盡管沃爾瑪中國(guó)公共事務(wù)部經(jīng)理鄭重表示目前還沒(méi)有接到來(lái)自美國(guó)總部的信息，但第一商業(yè)網(wǎng)總裁黃華軍認(rèn)為，如果沃爾瑪在中國(guó)也開(kāi)展類(lèi)似的供應(yīng)鏈管理，對(duì)中國(guó)零售業(yè)的影響是"非常可怕的"，相當(dāng)于其供應(yīng)商的生產(chǎn)、物流都被沃爾瑪掌握了，對(duì)其他零售商也會(huì)構(gòu)成威脅。
沃爾瑪?shù)奈锪魅齑鞑幌�。在深圳農(nóng)林路沃爾瑪會(huì)員店后的空地上，整箱的物品被打包成堆，纏上塑料布，暫時(shí)堆放在圍起的鐵柵欄中，形成一個(gè)約200多平米的露天倉(cāng)儲(chǔ)。沃爾瑪供應(yīng)商寶潔委托的"鵬泰物流"正在卸貨。一切井然有序，除了來(lái)來(lái)往往的卡車(chē)和卸貨人員外，穿沃爾瑪制服的員工并不多見(jiàn)。
沃爾瑪一位員工表示，這家會(huì)員店在2009年實(shí)現(xiàn)了2.5億美元的營(yíng)業(yè)額，成為沃爾瑪全球會(huì)員店中經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)最好的一家店，每天營(yíng)業(yè)額達(dá)數(shù)百萬(wàn)元，沃爾瑪希望其2010年?duì)I業(yè)額沖至3億美元。
2007年，進(jìn)入中國(guó)11年從未大舉促銷(xiāo)的沃爾瑪首次拉開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)序幕，將一直堅(jiān)持的"天天平價(jià)"策略，變成了"天天低價(jià)".沃爾瑪之所以能實(shí)現(xiàn)"天天低價(jià)"并且實(shí)現(xiàn)迅速增長(zhǎng)，與沃爾瑪在控制成本優(yōu)化及在物流運(yùn)送、配送系統(tǒng)方面的成就是分不開(kāi)的。
在美國(guó)本土，沃爾瑪?shù)奈锪骱团渌陀勺约鹤觯譅柆敁碛械凝嫶筮\(yùn)輸團(tuán)隊(duì)包括6500輛卡車(chē)及55000輛拖車(chē)。早在上世紀(jì)80年代，沃爾瑪投建商用衛(wèi)星系統(tǒng)，成為全球第一個(gè)采用衛(wèi)星定位的企業(yè)。沃爾瑪美國(guó)一直堅(jiān)持擁有自己的車(chē)隊(duì)和司機(jī)，以保持為一線商店提供最好的服務(wù)。
但沃爾瑪并未將美國(guó)運(yùn)輸策略復(fù)制到其他地方。鄭重表示，沃爾瑪中國(guó)的物流配送包括兩部分：沃爾瑪自己取貨，或供應(yīng)商送貨。
沃爾瑪一位從事物流的員工表示，沃爾瑪在中國(guó)從總倉(cāng)到分倉(cāng)，分倉(cāng)到店面之間所有的物流都委托外包的物流公司，碰到缺貨等緊急情況，沃爾瑪會(huì)要求供應(yīng)商直接把貨送到店面。"沃爾瑪和一些大的物流公司直接簽署協(xié)議，頭一天要運(yùn)貨了，通知物流公司，第二天把貨裝好，交了單就行。"
黃華軍認(rèn)為，沃爾瑪會(huì)不會(huì)在中國(guó)開(kāi)展這項(xiàng)計(jì)劃，首先要看其是否先在美國(guó)總部進(jìn)行，而中國(guó)的供應(yīng)商們會(huì)不會(huì)同意則是另外一回事。
規(guī)模限制
借助于中國(guó)發(fā)達(dá)及低廉的物流系統(tǒng)，沃爾瑪省去了自建車(chē)隊(duì)的投入，但由于受制于現(xiàn)有規(guī)模，沃爾瑪在本土的物流系統(tǒng)并未得到充分發(fā)揮物流管理仍然是各行業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣。
沃爾瑪在新興經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)目前仍處于擴(kuò)張狀態(tài)。在加快向二、三線城市滲透的同時(shí)，借助金融危機(jī)，沃爾瑪在中國(guó)推行"可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略"，這些高效節(jié)能店盡管從目前來(lái)看投資較高，但未來(lái)能讓沃爾瑪享受從節(jié)能帶來(lái)的實(shí)惠。
沃爾瑪目前在中國(guó)擁有178家購(gòu)物廣場(chǎng)、4家山姆會(huì)員店、2家社區(qū)店、2家惠選折扣店，再加上收購(gòu)好友多約100家店面，近300家店面由位于天津、深圳、浙江嘉興的3家配送中心支撐。其中位于浙江嘉興占地191畝的沃爾瑪承擔(dān)華東地區(qū)物流配送中心。在四川投資2400萬(wàn)美元的第四個(gè)物流配送中心也在建設(shè)中。
盡管沃爾瑪從未對(duì)外發(fā)布物流成本，但中國(guó)物流咨詢(xún)網(wǎng)首席咨詢(xún)師徐勇估計(jì)沃爾瑪在華物流成本占營(yíng)業(yè)額的15以?xún)?nèi)，甚至達(dá)到10以下，而國(guó)內(nèi)超市一般控制在20以?xún)?nèi)。不過(guò)沃爾瑪在中國(guó)要形成規(guī)�；\(yùn)作還需要時(shí)間。
徐勇表示，目前國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)處于價(jià)值鏈底端，附加值很低，利潤(rùn)可能不超過(guò)3，并且要承擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。沃爾瑪很難自己親自做運(yùn)輸，所謂的"接管"更傾向于管理，即整合車(chē)隊(duì)資源，比如讓這些車(chē)隊(duì)配上沃爾瑪?shù)腖OGO，界定風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任，這是屬于第四方物流的概念。在我國(guó)目前運(yùn)輸空載率高達(dá)65-70，由沃爾瑪整合，減少空載率，是一項(xiàng)低碳經(jīng)濟(jì)策略。
沃爾瑪上述員工表示，如果公司自己做物流，除了要投入車(chē)輛以外，還有員工工資及社保，以及車(chē)輛過(guò)路費(fèi)等，從目前來(lái)看，沃爾瑪沒(méi)有自建物流車(chē)隊(duì)的跡象；包括沃爾瑪?shù)乃拓浬祥T(mén)服務(wù)也是和中國(guó)郵政下面的物流公司簽訂協(xié)議，由后者代辦。
2009年11月，沃爾瑪全球總裁兼首席執(zhí)行官麥道克訪問(wèn)中國(guó)時(shí)，強(qiáng)調(diào)沃爾瑪對(duì)中國(guó)作為零售業(yè)主要增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力及沃爾瑪全球供應(yīng)鏈關(guān)鍵市場(chǎng)的重視和信心。而沃爾瑪計(jì)劃2010年在中國(guó)新增90萬(wàn)平方米的零售面積，這將是沃爾瑪在中國(guó)最大規(guī)模的擴(kuò)張。
