從今年年初的西南大旱到盛夏的南方水災(zāi)，從舟曲泥石流災(zāi)害到中巴邊境洪災(zāi)，在一次次抗災(zāi)救災(zāi)行動中，應(yīng)急物流的重要性一次次凸顯。
應(yīng)急物流在我國尚屬新興概念，是指在緊急狀態(tài)下發(fā)生的一種特殊的物流活動，目的是使時(shí)間效益最大化、損失最小。
我國應(yīng)急物流體系建設(shè)起步較晚，還不完善。盡管經(jīng)歷了汶川地震、南方冰凍雨雪災(zāi)害等突發(fā)事件的歷練，但仍存在不計(jì)物流運(yùn)作成本和代價(jià)、配送指標(biāo)體系和指揮體系不健全等問題。
目前，應(yīng)急物流體系建設(shè)已經(jīng)引起國內(nèi)物流界廣泛關(guān)注。應(yīng)急物流的物資保障量大、面廣、時(shí)效性強(qiáng)、協(xié)調(diào)困難。這些都不是單個企業(yè)能夠獨(dú)立完成的，需要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要廣泛的協(xié)同配合，需要相應(yīng)的法律法規(guī)，以及政府部門的強(qiáng)大支持。
肩負(fù)保障所在地區(qū)油品供應(yīng)的重任，中國石油在應(yīng)急物流體系建設(shè)方面已有所積累。中國石油油品輸送和銷售隊(duì)伍在一次次災(zāi)害中舉全力支持救災(zāi)，并不斷改進(jìn)應(yīng)急物流保障方案。中國石油運(yùn)輸公司的
