連鎖經(jīng)營是當(dāng)今世界發(fā)達(dá)國家零售業(yè)最主要的經(jīng)營方式，是通過對若干零售企業(yè)實行集中采購、分散銷售、規(guī)范化經(jīng)營，從而實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的一種現(xiàn)代流通方式，實行統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一經(jīng)營方針、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范和統(tǒng)一銷售價格等是連鎖經(jīng)營的基本規(guī)范和內(nèi)在要求�，F(xiàn)代連鎖零售企業(yè)在我國發(fā)展十分迅速，隨著其規(guī)模的快速擴(kuò)張，在資源整合和管理方面潛伏著越來越多的危機(jī)，其中物流配送滯后已成為連鎖零售企業(yè)發(fā)展的"瓶頸".建立高效企業(yè)物流系統(tǒng)是連鎖企業(yè)提高競爭力的關(guān)鍵。目前，我國連鎖企業(yè)單店規(guī)模普遍較小、連鎖店鋪數(shù)量不多、管理能力有限、經(jīng)營品種單一且范圍較窄、資金緊張，在這種情況下推行共同配送具有現(xiàn)實意義。

　　連鎖零售企業(yè)共同配送的動因分析。

　　共同配送是在核心組織的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的，它包括在物流據(jù)點方面實行物流據(jù)點等物流設(shè)施、物流工具的集約；在運(yùn)輸方面通過混合裝載，實現(xiàn)貨物的集約運(yùn)輸。它是物流共同化發(fā)展的產(chǎn)物，促進(jìn)了物流分工與協(xié)作，推動了物流結(jié)構(gòu)的調(diào)整和物流資源的優(yōu)化配置。正因為如此，許多國家的政府都在積極向企業(yè)推廣這種配送的組織形式。

　　共同配送在日本有兩種常見的定義。一是按照日本標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)JIS定義："共同配送是為提高物流績效，對許多企業(yè)一起進(jìn)行配送。"二是日本運(yùn)輸省的定義："在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運(yùn)貨客戶的需求下，由一個卡車運(yùn)輸業(yè)者使用一個運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行的配送。"綜合來說，共同配送是多家連鎖企業(yè)為實現(xiàn)整體的物流配送合理化，以互惠互利為原則，對不同商品進(jìn)行優(yōu)化組合后進(jìn)行配送。連鎖零售企業(yè)選擇共同配送模式的主要原因有以下幾方面：降低成本。連鎖企業(yè)開展共同配送，可以對連鎖企業(yè)、物流企業(yè)的功能和設(shè)施設(shè)備、信息、網(wǎng)絡(luò)等資源進(jìn)行整合，實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置。同時還可以減輕連鎖零售企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)，基于自身主營業(yè)務(wù)的比較優(yōu)勢，在供應(yīng)鏈上選擇最適合自身、能使自己獲得最大價值的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，節(jié)約了資源投入的同時提升了企業(yè)的核心競爭力，促進(jìn)企業(yè)成長；擴(kuò)大市場范圍，消除原有的封閉性銷售網(wǎng)絡(luò)，共建共存共榮的環(huán)境。

　　開展共同配送，可以通過混合裝載，將多家企業(yè)的零散貨物整合成一次性運(yùn)輸，優(yōu)化配送路線，達(dá)到配送的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，提高物流作業(yè)效率，降低企業(yè)的運(yùn)營成本；中小物流企業(yè)不僅可以實現(xiàn)多頻率、小批量的發(fā)貨、而且在此基礎(chǔ)上還可以進(jìn)一步擴(kuò)展業(yè)務(wù)，開拓市場，提高企業(yè)的管理水平和素質(zhì)。

　　提高物流服務(wù)水平。開展共同配送，可以實現(xiàn)物流各種資源的網(wǎng)絡(luò)組織化，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的聚集效應(yīng)，對用戶需求作出快速反應(yīng)；通過多品種、小批量、多頻率的連續(xù)庫存補(bǔ)貨，可保證商品的新鮮度；減少來店車次、增加服務(wù)時間，減少庫存儲量、增加商品品種，減少商品因過期而產(chǎn)生浪費(fèi)的現(xiàn)象，降低了物流成本。用戶也可以對來自多家企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行集中統(tǒng)一的總驗貨，簡化驗貨手續(xù)，提高驗貨效率。

　　提高物流技術(shù)水平。開展共同配送，可以促進(jìn)智能機(jī)器人、自動化立體倉庫、自動化分揀系統(tǒng)、條碼技術(shù)、掃描技術(shù)EDI、GIS系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)等現(xiàn)代化裝備和高新技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用，有利于實現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、智能化、機(jī)械化和自動化。

　　為聯(lián)合采購提供了可能。共同配送的核心思想是在資源共享的理念下建立企業(yè)聯(lián)盟，目的是增大單體企業(yè)以使單體物流成本大幅度下降。中小企業(yè)采取自由連鎖的方式形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過共同配送中心實現(xiàn)共同采購。聯(lián)合采購增強(qiáng)了連鎖企業(yè)與供應(yīng)商之間討價還價的能力，同時供應(yīng)商接到大批訂單，增加了生產(chǎn)批量，從而降低了生產(chǎn)成本。

　　逐步實現(xiàn)綠色配送。共同配送可以充分整合利用各種物流資源，產(chǎn)生協(xié)調(diào)效應(yīng)，避免重復(fù)建設(shè)；減少社會車輛總數(shù)，改善交通運(yùn)輸狀況，減少交通擁擠和污染；通過集中處理，有效提高了車輛的裝卸率，節(jié)省物流處理空間和人力資源，提升商業(yè)物流環(huán)境，促進(jìn)社會的可持續(xù)發(fā)展。

　　連鎖零售企業(yè)共同配送的模式分類。

　　共同配送的實質(zhì)是物流資源利用的共同化、物流設(shè)施與設(shè)備利用的共同化以及物流管理的共同化。連鎖企業(yè)實行共同配送的模式有以下幾種：

　�。ㄒ唬┻B鎖企業(yè)與廠商共建配送中心。

　　一些規(guī)模較小的連鎖企業(yè)，資金比較匱乏，很難建立自己的配送系統(tǒng)，并且建立配送系統(tǒng)后很難產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。如果相對勢單力薄的中小企業(yè)若能聯(lián)合起來，與多個廠商共同出資建立配送中心負(fù)責(zé)連鎖企業(yè)的配送業(yè)務(wù)是比較合適的。多個小型的連鎖企業(yè)與多個廠商一起共同出資建立配送中心，可以各自投資，將節(jié)約的物流成本轉(zhuǎn)化為利潤，從而實現(xiàn)更多的利潤讓渡給消費(fèi)者，有利于地方中小生產(chǎn)企業(yè)形成穩(wěn)定的銷售渠道，而連鎖企業(yè)也有了穩(wěn)定的供貨渠道。

　�。ǘ�）第三方物流企業(yè)共同配送。

　　由一個專業(yè)物流配送企業(yè)綜合各家用戶的要求，對各個用戶統(tǒng)籌安排，對配送時間、數(shù)量、次數(shù)、路線等，在用戶可以接受的前提下，全面規(guī)劃、合理計劃地進(jìn)行配送，在諸方面做出系統(tǒng)最優(yōu)的安排。這種配送中心規(guī)模較大，各種配送功能齊全。優(yōu)點是專業(yè)性強(qiáng)、服務(wù)水平高、物流配送成本低，而且管理先進(jìn)、技術(shù)設(shè)備先進(jìn)；缺點是在利益的驅(qū)動下，物流中心一般會按80/20原則把客戶分為主要客戶和一般客戶，從而提供不同的物流服務(wù)，尤其是特殊的、臨時的服務(wù)，沒有健全的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無法保證配送服務(wù)的質(zhì)量。

　�。ㄈ�）多方共同配送。