我國配送發(fā)展欠佳的原因

　　長期以來，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化。

　　原物資部、原商業(yè)部、對外經(jīng)貿(mào)部、交通部以及中央其他各部（煤炭部、林業(yè)部等等）均各自為政，沒有統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)。這種分散的多元化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。

　　近年我國配送的發(fā)展

　　近年來，隨著連鎖商業(yè)的發(fā)展，配送中心的建設(shè)受到重視，特別是連鎖企業(yè)自建配送中心的積極性很高。目前全國有700多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建設(shè)自己的配送中心，一些店鋪數(shù)量少、規(guī)模不大的小型連鎖企業(yè)也的籌建配送中心，以期實(shí)現(xiàn)100的商品由自己的配送中心配送。而一個(gè)功能完善的社會化的配送中心的投資相當(dāng)巨大，配送量過小必然造成負(fù)債過多、回收期長，反過來又影響連鎖企業(yè)的發(fā)展；同時(shí)，社會上又有相當(dāng)數(shù)量的倉庫、車輛等設(shè)施在閑置，形成了投資上的重復(fù)、浪費(fèi)。據(jù)完全統(tǒng)計(jì)，目前全國共有各種類型的物流配送中心1000多家，其中又以上海和廣東數(shù)量最多。此外，日本、美國、英國等國家的許多企業(yè)在我國的北京、上海、南京等地也建有自己的物流配送中心。根據(jù)掌握的資料，我們的對目前國內(nèi)物流配送的情況進(jìn)行了分析，結(jié)論是：它們大都跨越了簡單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，處于發(fā)展的初級階段，因此在經(jīng)營中存在著種種弊端和問題。令人可喜的是，國家有關(guān)部門已認(rèn)識到這些問題，正從宏觀調(diào)控上好轉(zhuǎn)力引導(dǎo)我國物流配送業(yè)朝著信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送方向發(fā)展，一些的識的政府官員、企業(yè)界、理論界人士也在共同進(jìn)行著這方面的探討，并已開始實(shí)踐。

　　我國物流的發(fā)展趨勢

　　近年來隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民生活水平的提高，消費(fèi)者的需求日益向精化、共同配送個(gè)性化方向發(fā)展。制造商為了滿足大眾的需求紛紛采用多樣少量的生產(chǎn)方式，相應(yīng)地，高頻、少量的配送方式也隨之產(chǎn)生。國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)都面臨物流成本上升、投資物流現(xiàn)代化能力不足以及專業(yè)人才缺乏等物流問題。面對上述種種因素，今后流通業(yè)將向"專業(yè)化分工重效率"、"同業(yè)或異業(yè)合作重互補(bǔ)"、"聚集合作經(jīng)營重綜效"等三大趨勢發(fā)展。因此，如何整合社會資源以提升物流作業(yè)的效率、降低物流成本，已成為目前商業(yè)自動化目標(biāo)中最關(guān)鍵的話題之一。

　　共同配送的意義

　　共同配送是經(jīng)長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達(dá)國家采用較廣泛、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式。它對提高物流動作效率、降低物流成本具有重要意義。