近期，物流快遞公司掀起漲價(jià)潮，圓通、申通、韻達(dá)等紛紛上調(diào)快遞單價(jià)。雖然目前物流費(fèi)用的上升還沒有完全覆蓋全行業(yè)，但已足夠?qū)��?gòu)物網(wǎng)站造成沖擊。物流企業(yè)的紛紛漲價(jià)，一方面是由于人力成本、燃油、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的上升；另一方面是由于其在市場(chǎng)中得利較低，我國(guó)中小物流企業(yè)還沒能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，且長(zhǎng)期處于低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，已經(jīng)出現(xiàn)一些物流廠商不甘物流服務(wù)，插手網(wǎng)購(gòu)銷售的情況。從長(zhǎng)期看，人力成本的上升是必然的趨勢(shì)，因此物流成本的增加不是一次性的偶然事件，而是一個(gè)長(zhǎng)期的必然。

    物流成本的提升，在短期內(nèi)會(huì)削弱一部分用戶消費(fèi)的積極性，長(zhǎng)期來看有利于網(wǎng)購(gòu)服務(wù)擺脫單純低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)。物流費(fèi)用上升對(duì)網(wǎng)購(gòu)用戶的影響主要看用戶對(duì)網(wǎng)購(gòu)商品價(jià)格彈性大小，對(duì)于那些網(wǎng)購(gòu)商品價(jià)格彈性較小、看重便捷性和服務(wù)品質(zhì)的高端用戶而言，物流成本的上升不會(huì)減少其網(wǎng)購(gòu)的動(dòng)力；而對(duì)于剛嘗試網(wǎng)購(gòu)、需求彈性較大的用戶而言，會(huì)削弱其消費(fèi)的動(dòng)機(jī)。目前我國(guó)網(wǎng)購(gòu)用戶正處于迅速成長(zhǎng)期，需求彈性相對(duì)較大，網(wǎng)店配送成本的提高無疑會(huì)削弱一些用戶消費(fèi)的積極性。但是，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)更重視的因素已經(jīng)從價(jià)格低廉（24.8%），轉(zhuǎn)變?yōu)榉奖憧旖荩?0%），因此長(zhǎng)期看用戶對(duì)價(jià)格的敏感性會(huì)更多的轉(zhuǎn)向服務(wù)品質(zhì)。 

    物流成本的上升，也會(huì)加劇網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的集中度。對(duì)于依靠第三方物流配送的中小賣家而言，其與物流企業(yè)的議價(jià)能力較低，承擔(dān)物流成本的能力有限，絕大部分會(huì)選擇將物流成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。而一旦其用戶中價(jià)格彈性較大的消費(fèi)者占比較多，一定會(huì)迅速出現(xiàn)銷量迅速下滑的情況，導(dǎo)致一些網(wǎng)店/網(wǎng)站生意慘淡。而對(duì)于那些自建物流的公司，短期可以通過成本內(nèi)化來承擔(dān)，長(zhǎng)期可以將物流成本分拆到商品售價(jià)上，進(jìn)行隱性的分?jǐn)�。更多的消費(fèi)者也會(huì)流向此類購(gòu)物網(wǎng)站，因此自建物流的企業(yè)將會(huì)迎來更大的市場(chǎng)份額。    

    面對(duì)物流成本上升的必然趨勢(shì)，購(gòu)物網(wǎng)站何去何從呢？對(duì)于那些小賣家而言，需要接受一個(gè)事實(shí)，就是長(zhǎng)期來看需要與物流企業(yè)分利。因此，需要樹立產(chǎn)業(yè)鏈利益共同體的意識(shí)，加強(qiáng)合作的契約關(guān)系，達(dá)成共識(shí)保障各方的利益均衡性，通過加強(qiáng)長(zhǎng)期合作的關(guān)系來謀求長(zhǎng)期發(fā)展。另外，可以通過增加增值服務(wù)、提升服務(wù)品質(zhì)的形式提高用戶的忠誠(chéng)度。而自建物流的企業(yè)，需要謹(jǐn)慎地打好根基，保障物流服務(wù)的承載量穩(wěn)步增長(zhǎng)，才能應(yīng)對(duì)迅速增長(zhǎng)的用戶需求帶來的物流配送壓力。