業(yè)內(nèi)人士表示，由于普洛斯公司的大部分業(yè)務在中國，在華業(yè)務的穩(wěn)健發(fā)展和綜合行業(yè)競爭力，以及國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的廣闊前景，是其深受投資者尤其是中資機構投資者青睞的重要原因。
事實上，在國內(nèi)，也已經(jīng)有不少物流及相關公司獲得資本市場的垂青。自2009年新寧物流成為創(chuàng)業(yè)板首批上市企業(yè)后，國內(nèi)物流公司上市熱情涌動，遠成、宅急送、德邦物流、順豐速運等多家成規(guī)模的物流企業(yè)也已紛紛表示出上市愿望。而該行業(yè)的投資價值也日趨凸顯。據(jù)報道，中國倉儲、中特物流、上海宇培等十幾家物流企業(yè)獲得了創(chuàng)投的熱捧，投資總額高達幾十億人民幣。
從深層次看，中國的物流產(chǎn)業(yè)所以收到國內(nèi)外資本熱捧，歸根結底在國家相關政策的利好以及廣闊的行業(yè)發(fā)展前景。在資本、政策、市場的三家馬車拉動下，中國物流行業(yè)，特別是物流基礎設施領域正迎來新一輪大發(fā)展。
作為中國十大振興計劃中唯一的一個服務行業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為“十二五”規(guī)劃的關鍵詞之一。據(jù)報道，多項利好物流行業(yè)的政策也出臺在即。近日，國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長、中國物流學會副會長汪鳴就曾在2010全球運輸與物流（北京）論壇上透露，《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的相關細則正在加快制定中。目前，物流標準化、物流園區(qū)、煤炭物流、應急物流、商貿(mào)物流等五大專項規(guī)劃也已進入最后討論階段，預計將于明年年初出爐。相關機構預計到2013年中國第三方物流管理市場的總價值將達到1835億人民幣，平均年復合增長率將達到20.6%。
在國家政策的扶持下，中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展速度日趨迅猛，但從物流費用水平來看，國內(nèi)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，特別是在由運輸業(yè)、貨代業(yè)和倉儲業(yè)構成的物流產(chǎn)業(yè)鏈中，物流倉儲開發(fā)程度相對較低，規(guī)模偏小，營業(yè)收入偏少，是行業(yè)中有待發(fā)掘的“藍海”。
本次在新加坡成功上市的普洛斯公司正是隸屬于該細分市場。在新交所上市當天，普洛斯首席執(zhí)行官梅志明在接受海外媒體采訪時表示，普洛斯將抓住中國物流倉儲行業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ浞掷蒙鲜羞@一契機加強在華業(yè)務發(fā)展，保持普洛斯在亞洲物流倉儲市場的領先優(yōu)勢。而眾多中資機構投資者對其股份的積極認購，頗能印證此前東興證券分析師“回歸核心競爭力”的物流業(yè)投資策略：“倉儲物流服務（是）基礎物流不可缺少的環(huán)節(jié)，具備雄厚資產(chǎn)的企業(yè)潛力巨大。物流行業(yè)的發(fā)展，除了依賴公路、鐵路、機場等交通基礎設施資源外，倉儲永遠是物流行業(yè)最基礎的資源。”
此外，在中國電子商務浪潮推動下，市場對專業(yè)性的倉儲設施與配送中心的需求日益提高，使現(xiàn)代倉儲成為整個物流行業(yè)新的增長點。根據(jù)中國倉儲協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2009年倉儲業(yè)的固定資產(chǎn)投資額達到1766億元，同比增長57.5%，高于物流行業(yè)投資的總增幅9.9個百分點。
目前，中國現(xiàn)代物流基礎設施供需較不平衡，尤其是經(jīng)濟快速發(fā)展的重要交通樞紐地區(qū)，供遠大于求。此外，國內(nèi)現(xiàn)有75%的物流基礎設施無法滿足當前物流要求。物流倉儲設施，尤其是現(xiàn)代物流設施十分缺乏。
中國倉儲協(xié)會會長沈紹基此前曾表示，目前只有2.7%的中國企業(yè)選擇物流外包的方式，這一數(shù)字遠遠小于全球平均的15.7%。而按人均倉庫面積進行計算，美國的相應數(shù)字是中國的14倍，再考慮到中國經(jīng)濟發(fā)展的趨勢，因此中國現(xiàn)代倉儲設施的發(fā)展建設具有巨大的市場潛力。
