隨著學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)的深入，國企開始將可持續(xù)化發(fā)展的理念引入企業(yè)發(fā)展理念之中，逐漸成為主導(dǎo)企業(yè)發(fā)展的主要思想，而環(huán)保物流作為可持續(xù)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，更加吸引了眾多國企的注意力。我們有信心建設(shè)好中國人自己的環(huán)保物流，打造屬于中國的綠色產(chǎn)業(yè)。目前，大多數(shù)物流企業(yè)以環(huán)保物流替代非環(huán)保物流成為了大勢(shì)所趨。尤其在競爭比較激烈的民營企業(yè)，如香港進(jìn)出口專線公司審時(shí)度勢(shì)、積極應(yīng)對(duì)，靠前開拓市場，發(fā)展綠色物流、環(huán)保物流，在形成綠色產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，極大地縮短我國與國外企業(yè)間的綠色差距，成為了國產(chǎn)物流企業(yè)的佼佼者。為了讓環(huán)保物流形成產(chǎn)業(yè)，一些企業(yè)將物流過程重新分解、改造，將物流流程進(jìn)行綠色升級(jí)，尤其是裝卸、包裝環(huán)境，采用了大量優(yōu)質(zhì)、環(huán)保包裝，替代傳統(tǒng)物流包裝，使環(huán)保物流起點(diǎn)較高。同以往任何一次物流強(qiáng)勢(shì)發(fā)展不同的是，我國目前發(fā)展的環(huán)保物流與國外的環(huán)保物流處于同一起跑線上。

　　一些已經(jīng)開展環(huán)保物流的企業(yè)，如香港進(jìn)出口專線公司已經(jīng)制定了企業(yè)內(nèi)部的環(huán)保經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，全面發(fā)展環(huán)保物流，并積極開發(fā)環(huán)保市場，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，形成全產(chǎn)業(yè)鏈。一些運(yùn)輸公司開始實(shí)施綠色運(yùn)輸戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)變節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸為一站式服務(wù)，在道路運(yùn)輸尤其是公路運(yùn)輸上減少尾氣排放、噪聲和交通阻塞等“環(huán)境疾病”。一些大型物流公司積極響應(yīng)國家節(jié)能減排要求，倡導(dǎo)發(fā)展全行業(yè)系統(tǒng)的“一條路”連貫式運(yùn)輸，集中整合行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源，全面有效地組合鐵、公、機(jī)（鐵路、公路、飛機(jī)）等各種運(yùn)輸環(huán)境，徹底實(shí)現(xiàn)從發(fā)貨方到收貨方始終保持單一貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。

　　一些企業(yè)已經(jīng)開始了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)運(yùn)營，包括公路物流轉(zhuǎn)向鐵路、海上和航空運(yùn)輸， 降低車輛運(yùn)行， 加大客戶終端建設(shè)，提高配送效率。大部分企業(yè)選擇在網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)上做文章，開始著手于合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)及配送中心， 優(yōu)化配送路線， 提倡共同配送， 提高往返載貨率，“我們現(xiàn)在最大的敵人不是產(chǎn)業(yè)和市場，而是我們自己。物流企業(yè)要圍繞綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念開展經(jīng)營，不能安于現(xiàn)狀，不思進(jìn)取，更不能存在環(huán)保不實(shí)用的思想，這樣所有的物流企業(yè)都會(huì)走向萎縮�！庇浾卟稍L北京盛金達(dá)物流公司的負(fù)責(zé)人他說到。