瑞士巴塞爾--(美國商業(yè)資訊)--過去，大部分往來中國和東南亞國家間的貨物運(yùn)輸主要采用昂貴的空運(yùn)或較慢的海運(yùn)�，F(xiàn)在，泛亞班拿推出連接中國（包括西部地區(qū)）與越南、老撾、泰國、馬來西亞和新加坡的全新亞洲區(qū)內(nèi)跨國陸路運(yùn)輸解決方案。該運(yùn)輸方案還涵蓋了專業(yè)人員實(shí)地協(xié)助處理報(bào)關(guān)和嚴(yán)密保安監(jiān)控的增值服務(wù)。
該服務(wù)響應(yīng)了整車運(yùn)輸服務(wù)及拼裝貨運(yùn)輸服務(wù)的需要；在整個(gè)運(yùn)輸途中，貨物將始終密封于一個(gè)40英尺或45英尺的集裝箱內(nèi)，途中只會(huì)更換拖車。高端產(chǎn)品將受益于這種運(yùn)輸方式。門到門的運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)快5-6天；運(yùn)輸成本比空運(yùn)節(jié)省30-50%；而且較空運(yùn)更為環(huán)保。
從深圳到曼谷只需4天
從深圳經(jīng)河內(nèi)到曼谷這條路線，每天都有拼裝貨車發(fā)出，運(yùn)輸時(shí)間僅需4天。除了中國的沿海城市，這項(xiàng)亞洲區(qū)內(nèi)陸路運(yùn)輸方案也可直接連接中國西部地區(qū)和東南亞地區(qū)�！斑@項(xiàng)服務(wù)覆蓋中國西部的主要城市，如成都、重慶，這些城市的海、空運(yùn)輸倉位緊缺，對(duì)它們來說，我們的陸路運(yùn)輸方案會(huì)很便利�！狈簛啺嗄么笾腥A區(qū)亞洲線業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理Andreas Wolff說。
受監(jiān)控的報(bào)關(guān)流程專業(yè)人員會(huì)在邊境實(shí)地處理并監(jiān)察報(bào)關(guān)程序，以避免因文件錯(cuò)誤或不完整導(dǎo)致延誤。對(duì)于中國的發(fā)貨方，不需要將海關(guān)手冊原件送至邊境的海關(guān)，只需海關(guān)手冊復(fù)印件即可，報(bào)關(guān)流程因此更加靈活簡單。
高度安全“安全系數(shù)是其中一個(gè)關(guān)注重點(diǎn)�！狈簛啺嗄么笾腥A區(qū)揚(yáng)子江及渤海區(qū)總經(jīng)理Stefan Gustafsson補(bǔ)充道：“所有貨車均配備全球衛(wèi)星導(dǎo)航裝置，在集裝箱內(nèi)還安裝了閉路電視系統(tǒng)，監(jiān)控貨物運(yùn)輸情況，以確保最高的保安標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)高端產(chǎn)品來說是相對(duì)較新的運(yùn)輸方式，我們還將根據(jù)客戶和市場的要求進(jìn)一步調(diào)整、優(yōu)化服務(wù)。”
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有關(guān)“泛亞班拿”
泛亞班拿集團(tuán)是全球首屈一指的供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)商，其業(yè)務(wù)專注于將國際海空運(yùn)輸服務(wù)、綜合的物流增值服務(wù)和供應(yīng)鏈服務(wù)融合。憑借著豐富的市場經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，泛亞班拿能根據(jù)客戶自身需求來提供相應(yīng)的全球綜合到戶運(yùn)輸服務(wù)。目前，泛亞班拿在全球80多個(gè)國家擁有500多間分公司及約15,000名員工，此外，還在其它80多個(gè)國家擁有合作伙伴，共同緊密合作營運(yùn)著一個(gè)以泛亞班拿為核心的全球物流網(wǎng)絡(luò)。
泛亞班拿大中華區(qū)成立于1976年，總部設(shè)于上海，其業(yè)務(wù)范圍主要分為三個(gè)區(qū)域：揚(yáng)子江區(qū)、渤海灣區(qū)、珠江三角洲區(qū)和臺(tái)灣業(yè)務(wù)單位，現(xiàn)有21間分公司，1,600多名員工。
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