去年底今年初，快遞業(yè)成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)行業(yè)之一。以前從沒被當(dāng)成一個(gè)重點(diǎn)行業(yè)的快遞業(yè)，突然引人關(guān)注起來，有因快遞變慢遞以及郵件損壞丟失而抱怨，有政府有關(guān)部門為春節(jié)發(fā)文要求快遞不能停業(yè)，還有快遞業(yè)招工信息的暴增以及員工工資的增長。這一切都從不同角度告訴社會(huì)，快遞業(yè)已不能小瞧，它已與我們的生活聯(lián)系得越來越緊密。
2011年，有兩個(gè)行業(yè)最火熱，一個(gè)是電子商務(wù)，一個(gè)是快遞業(yè)，也可以說電子商務(wù)帶火了快遞業(yè)。然而，快遞業(yè)的現(xiàn)有狀態(tài)能否適應(yīng)突然火爆的市場，能否在新的一年實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展，令人關(guān)注。
電商帶動(dòng)快遞業(yè)
近兩年來，京東商城、走秀網(wǎng)、凡客這樣的電商企業(yè)，發(fā)展速度都高達(dá)200%~300%，相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國個(gè)人消費(fèi)電子商務(wù)市場（包括B2C和C2C），未來五年的復(fù)合年增長率將達(dá)42%，市場總規(guī)模將于2014年達(dá)到人民幣1.523萬億元，占國內(nèi)零售總額的7.2%。與此同時(shí)，中國互聯(lián)網(wǎng)普及率將上升至59.3%，個(gè)人用戶總數(shù)將達(dá)8.12億。
電商的迅速發(fā)展，帶動(dòng)了快遞業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過十多年的血拼，快遞企業(yè)已經(jīng)從作坊式企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)過渡。去年前11個(gè)月，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量已達(dá)23.4億件。目前，工商部門注冊(cè)登記的快遞企業(yè)已經(jīng)達(dá)到2000多家，分支機(jī)構(gòu)更多達(dá)5000多家，另外還有許多不曾登記的獨(dú)自或加盟的私人快遞不知有多少。
由于發(fā)展速度過快，面對(duì)火熱的市場，快遞的服務(wù)一時(shí)還難以跟上，出現(xiàn)了許多問題，收到的投訴也更多。尤其是在重大節(jié)假日期間，這一情況更加明顯。
跟不上速度
1月27日，在北京一家IT公司上班的朱小姐在京東商城訂購了一款ipad2的保護(hù)殼，但直到30日，快遞依然沒有送到。朱小姐是京東商城的“粉絲”，一直對(duì)其送貨速度非常信任，一般情況下，頭一天下的訂單，第二天都能到達(dá)。她打電話咨詢后得知，原來這次京東將她訂購的產(chǎn)品委托給了另外一家快遞公司，至于為何沒能發(fā)貨，京東方面表示不得而知，并道歉，重新將朱小姐的貨物配送到自己的物流體系。1月31日上午，朱小姐如愿以償?shù)厥盏搅丝爝f。
網(wǎng)購經(jīng)驗(yàn)豐富的朱小姐還是幸運(yùn)的，由于快遞服務(wù)跟不上，在春節(jié)期間，許多顧客的快遞根本收不到。春節(jié)前兩天在淘寶網(wǎng)上購置了許多商品的王先生反映，他訂購的東西到記者截稿時(shí)仍然沒有收到。
這當(dāng)然與一些快遞公司在春節(jié)期間歇業(yè)有很大關(guān)系。
春節(jié)期間，由于許多快遞員需要回家過年，快遞公司要想留下更多員工繼續(xù)工作，不得不付出更多的薪水，這對(duì)于利潤本來不高的快遞行業(yè)來說，很難做到。
其實(shí)，從目前國內(nèi)的快遞業(yè)發(fā)展情況來看，經(jīng)過多年的發(fā)展，其整體運(yùn)力基本上能夠滿足消費(fèi)者正常的需求，但在一些節(jié)假日期間，比如“五一”、“十一”，由于許多電商搞促銷活動(dòng)，都給快遞公司帶來了巨大的壓力。
行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年快遞業(yè)申訴量比2010年大幅增加，僅9至11月三個(gè)月的申訴量就超過了2010年全年的總數(shù)。在申訴中，“快件延誤”最為普遍。
面對(duì)消費(fèi)者的抱怨，快遞企業(yè)自身也有一番苦水。以申通為例，目前申通全國網(wǎng)點(diǎn)配置的快遞派件能力是每天350萬~380萬件，而2011年的實(shí)際日均量是280萬件，企業(yè)的運(yùn)能還有過剩。但是，一旦電子商務(wù)網(wǎng)站搞促銷，尤其是每年的“雙十一”（11月11日）、“雙十二”（12月12日）等時(shí)段，申通每天接單量可高達(dá)400萬~430萬件，超負(fù)荷運(yùn)營在所難免。
一些電子商務(wù)公司也開始組建自己的物流快遞體系，在2011年底的一次頒獎(jiǎng)典禮上，記者曾見到京東商城老總劉強(qiáng)東。他遺憾地告訴記者，如果說在創(chuàng)辦京東商城這么多年有什么事情后悔的話，那就是在創(chuàng)立公司之初沒有建立自己的物流體系，現(xiàn)在重新補(bǔ)回這一塊則要付出更大的代價(jià)，但公司要想進(jìn)一步發(fā)展，就必須得這么做。
面臨新的跨越
隨著快遞業(yè)的發(fā)展速度提升，其地位也越來越重要，為了能夠保證在春節(jié)期間的正常運(yùn)營，2011年底，中國快遞協(xié)會(huì)發(fā)布《春節(jié)法定假日期間快遞服務(wù)指導(dǎo)規(guī)范》，要求快遞業(yè)“歇人不歇業(yè)”，春節(jié)期間快遞網(wǎng)點(diǎn)收派件服務(wù)時(shí)間總體不低于6個(gè)小時(shí)。2011年12月21日，國家郵政局官方網(wǎng)站發(fā)布《加強(qiáng)旺季快遞服務(wù)督導(dǎo)工作的通知》，要求快遞企業(yè)不得擅自停止經(jīng)營。
這些措施無疑希望通過行政的手段，來解決中國快遞業(yè)的服務(wù)質(zhì)量問題。然而，事實(shí)證明，這些舉措的效果并不明顯，各家或明或暗采取各種手段“歇人歇業(yè)”。畢竟，快遞公司也有著自己的難處。
春節(jié)期間經(jīng)營虧損則是許多快遞企業(yè)選擇歇業(yè)的主要因素。據(jù)介紹，春節(jié)假期期間，快遞公司的接單量約為平時(shí)的5%～10%，但一些公司超過50%的分揀與輸送設(shè)備、車輛、人力等都要留守上崗，員工工資要按規(guī)定達(dá)到平時(shí)的三倍。
據(jù)估計(jì)，由于經(jīng)營成本大幅提高，一些較大的快遞企業(yè)今年春節(jié)假期的虧損額可能高達(dá)數(shù)千萬元，一些較小的公司可能不得不耗損全年三四個(gè)月的利潤。
旺季不堪重負(fù)，淡季無奈虧損，已經(jīng)是中國快遞業(yè)的一個(gè)突出矛盾。一方面，行業(yè)成本不斷增加。除稅收成本外，這幾年的人力、燃油、土地等各方面成本都在增加。另一方面，提價(jià)阻力重重，利潤被越攤越薄。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年，快遞行業(yè)的利潤率最高可達(dá)30%以上；而至2011年，平均利潤率僅為5%到8%。
有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)的快遞行業(yè)已經(jīng)到了行業(yè)洗牌的時(shí)候。兼并重組、優(yōu)勝劣汰，將成為未來幾年快遞業(yè)發(fā)展的主題。
在這一過程中，政府相關(guān)部門的作用將變得更加明顯。但一些市場人士認(rèn)為，在制定中國快遞業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和規(guī)定時(shí)，相關(guān)部門一定要慎重。在加大違規(guī)處罰力度、引導(dǎo)行業(yè)資源整合的同時(shí)，不能封堵快遞行業(yè)的進(jìn)入門檻，要讓更多的企業(yè)有資格進(jìn)入，促進(jìn)行業(yè)內(nèi)部的有效競爭；還要防止在這一行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)壟斷行為，否則，最終受到傷害的還是消費(fèi)者，出租車行業(yè)和家電零售行業(yè)就是前車之鑒。
毫無疑問，在這新一輪洗牌中，快遞企業(yè)以往那種一臺(tái)桌面、幾部電話、召幾個(gè)人就開張的粗獷模式難以適應(yīng)形勢(shì)，隨著物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用，快遞業(yè)無論是技術(shù)裝備、人員素質(zhì)，還是管理水平都必須全面提升。只有這樣，才能真正提上速，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)質(zhì)量，樹立品牌信譽(yù)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
