1月12日，珠海物流與采購商會、中山市物流協(xié)會、江門市物流行業(yè)協(xié)會以及三地的物流企業(yè)齊聚江門，舉行了物流網(wǎng)揭牌和“珠中江”三地物流行業(yè)合作聯(lián)盟簽訂合作與發(fā)展協(xié)議的儀式，進一步推進“珠中江”物流市場一體化進程。

據(jù)了解，三地協(xié)會(聯(lián)盟)將分別設立“合作聯(lián)盟”辦事處，定期輪流舉行“聯(lián)盟會議”，通過物流論壇、招商會、展覽、項目合作、參觀考察、培訓等合作形式搭建區(qū)域合作平臺，為“珠中江”物流業(yè)界提供支援和幫助，為區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)加快資本、技術、服務的流動與合作創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。

信息化、人才成發(fā)展關鍵

隨著“國九條”將降低物流成本放在至關重要的位置，江門市物流行業(yè)協(xié)會表示，《珠三角規(guī)劃綱要》把江門定位為先進制造業(yè)重點發(fā)展區(qū)，一方面軌道交通、綠色光源、新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)異軍突起，另一方面珠三角發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移已是大勢所趨，江門作為物流成本最低的承接轉(zhuǎn)移區(qū)域，乘著美的電器、富華重工、中順潔柔等大型企業(yè)的轉(zhuǎn)移進駐成為投資熱土。

盡管江門在物流產(chǎn)業(yè)方面有很大的發(fā)展空間，但信息化建設和物流從業(yè)人員的素質(zhì)成為江門向高端化物流轉(zhuǎn)型升級的門檻�！爱a(chǎn)生于全球化和互聯(lián)網(wǎng)應用的背景下，高端物流對信息化、網(wǎng)絡化和標準化程度的要求很高�！苯�門市經(jīng)信局副調(diào)查員宋靈平認為，江門市的物流企業(yè)大部分是中小企業(yè)，信息化建設水平一直偏低，與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要求差距很大�！靶畔⒒�建設包括企業(yè)和公共服務兩個層面，中小企業(yè)更希望有一個公共平臺。”

據(jù)了解，目前江門市公共物流服務平臺網(wǎng)以政府相關職能部門、物流企業(yè)、外向型的生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)為主要服務對象，可望逐步建立成為向江門地區(qū)物流企業(yè)以及生產(chǎn)型和外貿(mào)型中小型企業(yè)提供一站式商貿(mào)物流服務的信息化公共服務體系。

同時，江門市物流協(xié)會表示江門的物流企業(yè)存在專業(yè)化程度不高、管理方式粗放、規(guī)范化程度不高的問題，讓物流從業(yè)人員的教育和培訓水平跟得上經(jīng)濟和信息發(fā)展的步伐成為另一個重要工作。

江門物流的“北展”機遇

據(jù)了解，江門岸線長達421.4公里，有西江、潭江兩大干流流經(jīng)，坐擁江門港區(qū)、新會港區(qū)、臺山港區(qū)、開平港區(qū)、恩平港區(qū)和鶴山港區(qū)六大港區(qū)。將水利資源發(fā)展為差異化的港航優(yōu)勢，港口成為江門現(xiàn)代物流發(fā)展的一個突破口。2011年納入廣東省物流調(diào)整和振興規(guī)劃重點工程及廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強項目的鶴山國際物流港，不僅積極推進鶴山作為物流園區(qū)開展的專項研究，更進一步增強江門和廣佛都市圈的密切聯(lián)系，拓寬江門物流業(yè)的商機。

鶴山國際物流港選址為廣珠鐵路鶴山貨運站場附近，以80公里為半徑的范圍內(nèi)囊括的地市有廣州、江門、佛山、中山、肇慶。其中核心區(qū)范圍為江門、佛山、中山、肇慶四市。而重點輻射區(qū)為與鶴山直接相連的物流發(fā)生點及物流通道沿線區(qū)域，包括南沙港、珠海港、廣珠鐵路沿線及南沙疏港鐵路沿線。

鶴山市作為五邑地區(qū)“左聯(lián)廣佛”的前沿陣地，國際物流港的建設對于核心輻射區(qū)之一的江門“北展”接受廣佛經(jīng)濟輻射，及江門蓬江、江海、新會三區(qū)未來的經(jīng)濟聯(lián)動意義深遠。負責國際物流港項目的鶴山市物流辦公室呂主任表示，物流港作為“十二五”時期建設的重點項目，將進一步完善與廣佛的交通路網(wǎng)對接，加快推進交通一體化，為廣佛先進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供優(yōu)越選擇，促進港口新區(qū)完善發(fā)展，形成犄角互利發(fā)展之勢。談及江門的“北展”規(guī)劃，呂主任表示，鶴山國際物流港優(yōu)越的地理和交通優(yōu)勢對促進江門市先進制造業(yè)基地和濱江新區(qū)一帶發(fā)展起到重要的促進作用，濱江大道和濱江新區(qū)的開發(fā)建設與鶴山國際物流港發(fā)展戰(zhàn)略不謀而合，為物流港加快發(fā)展提供了非常好的機遇，增強了江門、鶴山和廣佛都市圈的密切聯(lián)系。江門市西環(huán)路的開工建設，使江門蓬江、江海、新會三區(qū)與鶴山國際物流港的聯(lián)系提供了快速通道，對促進人流、物流發(fā)展將起到積極的推動作用。

他介紹，鶴山國際物流港項目的首期計劃投資50億，規(guī)劃總面積3.2萬畝，開發(fā)約6500畝，建設期限為2011-2020，其主要特色是海鐵聯(lián)運，通過鐵路和水運兩種低成本的交通方式的結合，實現(xiàn)作為南沙港、鹽田港和高欄港的“無水港”、“離岸港口”。囊括集裝箱和成件散貨的運輸、中轉(zhuǎn)的核心功能，停車、行政、物業(yè)管理等商務功能以及物流信息服務、檢驗檢測、供應鏈管理等衍生功能的鶴山國際物流港，目前已經(jīng)吸引鋼貿(mào)、農(nóng)副產(chǎn)品、家具、紡織等行業(yè)的龍頭企業(yè)前來業(yè)務洽談。

呂主任表示，由于工業(yè)化、城市化進程的快速發(fā)展帶來了工業(yè)和城市建設用地的迅速擴張，如何實現(xiàn)集約用地將是物流港建設規(guī)劃中面臨的最大挑戰(zhàn)。貨場運力規(guī)模升級，由每年60萬噸提升至500萬噸，站場裝卸線長度由238米增加到850米，并得到鐵道部確認；廣珠鐵路與南沙疏港鐵路接軌點定于鶴山，將設立鶴山綜合貨場。