波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數。BDI周一連續(xù)第二日下滑，因經濟亂局愈演愈烈及船運活動放緩打壓國際貨運市場人氣。運價指數跌21點或1.11%,至1,874點。

　　希臘船運公司經紀商Intermodal研究部主管George Lazaridis稱，海岬型船運市場的近期漲勢是短暫的，主要是受到銷往中國的鐵礦石業(yè)務的推助，也獲得全球煤炭物流運輸活動的刺激作用。

　　他稱，"物流海運運力過剩持續(xù)令市場承壓，隨著對全球市場狀況可能惡化的憂慮逐日漸升溫，海運船主似乎缺少進一步提高要價的信心。

　　鐵礦石物流船舶占整體海岬型運量約三分之一，而經紀商稱，價格走勢仍是影響物流干散貨運的關鍵原因。

　　波羅的海海岬型船運價指數。BACI周一下跌1.45%,為連續(xù)第二日錄得跌幅，平均每日獲利為27,543美元。上月該指數觸及2010年11月以來的最高位。

　　波羅的海運干散貨運價指數8月在連跌18個交易日后觸及逾三個月低點。該指數目前依舊走勢不穩(wěn)，且仍較去年同期水準低了近15%.該指數衡量的是鐵礦石、煤炭和谷物等資源的物流運輸費用。

　　波羅的海巴拿馬型船運價指數。BPNI上揚0.49%,該型船舶平均每日獲利為14,710美元。巴拿馬型船通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。經紀公司稱，南美谷物出口正在扶助大西洋市場。

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