在接下來(lái)的10年里，美國(guó)的航空公司遭受了需求驟降、燃油價(jià)格飆升、戰(zhàn)爭(zhēng)、“非典”爆發(fā)和令人痛不欲生的經(jīng)濟(jì)衰退等一系列打擊，導(dǎo)致該行業(yè)損失達(dá)數(shù)千億美元。納稅人和乘客還不得不為航班晚點(diǎn)和沮喪付錢(qián)：航空乘客每年要為新的航空費(fèi)用支付18億美元，其中為美國(guó)聯(lián)邦政府過(guò)去10年里修改的機(jī)場(chǎng)安全改良方案提供了570億美元。

 

　　即使在9·11攻擊之前，美國(guó)一些大型航空公司就已經(jīng)開(kāi)始面臨利潤(rùn)下滑。其主要原因是高漲的費(fèi)用和過(guò)剩的運(yùn)力，而造成這些原因的是航空業(yè)的發(fā)展和美國(guó)西南航空公司等廉價(jià)航空企業(yè)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)。但如今情況正在改善。美國(guó)大型航空公司去年開(kāi)始從經(jīng)濟(jì)衰退中反彈，幾家公司的收入創(chuàng)出了近10年的最高水平。在行李費(fèi)等因經(jīng)濟(jì)衰退而衍生出的許多額外費(fèi)用和旅游需求增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，航空公司的利潤(rùn)也開(kāi)始升高。