沿海各直屬海事局將按照“成熟一個(gè)，實(shí)施一個(gè)”的原則，力爭三至五年內(nèi)在全國沿海交通密集區(qū)、船舶會(huì)聚區(qū)和事故多發(fā)區(qū)實(shí)施船舶定線制，十年內(nèi)全面落實(shí)《全國沿海船舶定線制總體規(guī)劃》和《全國沿海船舶航路總體規(guī)劃》。
12月22日，在交通運(yùn)輸部舉行的專題新聞發(fā)布會(huì)上，部海事局副局長曹德勝介紹了我國沿海船舶定線制和航路規(guī)劃的相關(guān)情況及對船舶航行的影響。
曹德勝介紹說，《全國沿海船舶定線制總體規(guī)劃》主要是針對我國沿海通航密度大、事故多發(fā)的局部高風(fēng)險(xiǎn)水域?qū)嵤┓值劳ê街萍芭涮状胧�，是“點(diǎn)”的概念；《全國沿海船舶航路總體規(guī)劃》則是對船舶從一個(gè)區(qū)域航行至另一個(gè)區(qū)域的航行路線進(jìn)行規(guī)劃，是“線”的概念。兩者點(diǎn)線結(jié)合，相互補(bǔ)充，形成了一個(gè)有機(jī)的整體。
《全國沿海船舶定線制總體規(guī)劃》將我國沿海船舶定線制分為干線船舶定線制和支線船舶定線制兩類，支線船舶定線制又分為重要水域船舶定線制和港口船舶定線制兩型，即兩類三型；最終形成“6515”共26處船舶定線制規(guī)劃布局，即：6處干線航路船舶定線制，5處港口（區(qū)）船舶定線制，15處支線航路重要水域船舶定線制。
6處干線航路分別為老鐵山水道、成山角水域、長江口水域、臺灣海峽水域、珠江口水域和瓊州海峽水域，即通常所說的“兩峽、兩口、兩水道”；5處港口（區(qū)）是指大連港、青島港、日照港、寧波港和廈門港；15處支線航路重要水域，從北至南主要包括曹妃甸甸頭水域、長山水道、浙江沿海、閩江口、湄洲灣、粵東水域和北部灣潿洲島西水域。
《全國沿海船舶航路總體規(guī)劃》明確了我國以南北水運(yùn)主通道為干線、以沿海重要水域和主要港口的出海航路為支線的沿海航路體系，干線雙向航路寬度為6海里，支線雙向航路寬度為3海里，深水航路寬度為1000米。
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