預期中本周的需求回暖未至，集裝箱船租船市場在中國春節(jié)后急需一次成交量的提振，經紀人現在預期成交量很快將迎來好轉。
雖然部分經紀人強調市場在一月份和春節(jié)期間并未過度冷清，實際上成交還略較往年活躍，但終歸不如預期。
“我們現在都看好成交量將抬頭�！币幻麧h堡的經紀人說。“我們現在并不沮喪，盡管（市場）什么也沒有發(fā)生�！彼a充道。
多家歐洲船公司開始在租船市場上活躍，這也許是受到了船東愿意接受靈活條款和放棄之前抗拒的長租約的引誘。這也是一個信號，表明不少船東已經放棄了租價會在短期內上漲的希望。
雖然3000 TEU以上船型的成交仍然少見，但2500 TEU船與2800 TEU船的成交相對活躍。不過，租價仍保持低位。一些主流船公司租下這一尺寸船的租金多在6900美元/日至7950美元/日之間。馬士基租下“Angele s”號（2010年建，2872 TEU），租期7-9個月的租金為7950美元/日。
據經紀人介紹，同尺寸船里船齡較長的一艘船“Hansa Constitution”號（1997年建，2810 TEU）被赫伯羅特租下，租期為相當靈活的2-12個月，租金僅有6900美元/日。經紀人還透露，另一艘同尺寸船的租金甚至只有6750美元/日。該尺寸船目前正受到可供運力太多的打擊。
另一家租船市場上的主要船公司達飛租下“Stadt Sevilla”號（2010年建，2796 TEU）的租金為7050美元/日。對于該船的租期，經紀人眾說紛紜，有人說是1-6個月，也有人說是1-10個月。2500 TEU自附吊具的船的租金總體上處于7000美元/日或稍高的水平。達飛租下“Isolde”號（2000年建，2442 TEU）的租金為7100美元/日，租期3個月。
本周二發(fā)布的新ConTex指數繼續(xù)下跌，由前一周的395點下跌到392點。該指數目前已經退回到了2011年3月份時的水平。當然，與其2009年11月份時創(chuàng)下的237點的歷史低點相比仍有很大一段距離。
波羅的海地區(qū)的小型支線船船東仍然面臨嚴峻市場形勢。不僅租價低，而且租期通常很短。Team Lines租下“Stefan Sibum”號（2008年建，1036 TEU）的租金僅為5250美元/日，租期只有7天。該公司還租下了一艘868 TEU船“Bjor g”號，租期14天，租金為4500美元/日。
面對如此低的租價，船東已有所行動，成立了一家名為Container-Feeder eG的合作組織。目前已有200多家德國和荷蘭的船東加入，該組織旨在“捆綁”運力以求在與船東的談判中獲得優(yōu)勢。在此之前，船東也曾發(fā)起過類似的機制“Baltic Feeder Max”，但該試驗在2010年初終以失敗收場。
