受益于國內(nèi)航空市場支撐，中國民航業(yè)在2011年全行業(yè)的旅客運輸量和利潤總額仍保持了一定的增長，不過，去年的高基數(shù)以及國際市場和航空貨運市場的不景氣，令今年的增速明顯下滑。
記者從昨天（26日）召開的全國民航工作會議暨航空安全會議上獲悉，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）預(yù)計2011年全年全行業(yè)完成旅客運輸量2.9億人，同比增長8.2%。同時，全行業(yè)全年的利潤總額預(yù)計將達(dá)到465億元，同比增長5.1%。
“今年民航運輸量和利潤增幅的放緩，主要與燃油價格大幅增長和國際航空業(yè)不景氣有關(guān)，此外，去年航空業(yè)的高基數(shù)以及今年京滬高鐵開通的分流作用，也對民航增速帶來一定影響�！币患覈鴥�(nèi)航空公司的高層對《第一財經(jīng)日報》記者分析，他預(yù)計，隨著國內(nèi)經(jīng)濟增長的放緩以國際經(jīng)濟形勢仍未好轉(zhuǎn)，如何消化增加的運力，將是明年航企面臨的一大挑戰(zhàn)。
民航局副局長李軍預(yù)計， 民航2011年全行業(yè)旅客運輸量超過2.9億人次，比上年增長8.2%；全行業(yè)預(yù)計全年完成運輸總周轉(zhuǎn)量574億噸公里，比上年增長。
這一數(shù)據(jù)，也低于今年1月召開的全國民航工作會議上，民航局制定的今年民航發(fā)展主要預(yù)期指標(biāo)。當(dāng)時，民航局預(yù)計全行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量600億噸公里，旅客運輸量3億人，貨郵運輸量620萬噸，分別比上年增長12%、13%和11.5%左右。
“總周轉(zhuǎn)量和旅客運輸量的增幅遠(yuǎn)低于預(yù)期，與今年新增運力低于年初計劃有一定關(guān)系。”一位航空業(yè)分析師指出，今年民航全行業(yè)比年度計劃少進(jìn)了60架飛機，各航空公司退掉舊飛機的數(shù)量也比較多。
“由于空域和時刻方面的限制，不管是局方還是航企自身的確都對新飛機的引進(jìn)有所控制，不過，運輸量增幅的放緩，也與今年以來國際航空市場的需求不振有很大關(guān)系�！睎|航一位管理層告訴本報記者，今年國際航空市場和貨運市場沒能延續(xù)去年的紅火局面，這是在年初很多人沒有料到的，年初各航空公司甚至還紛紛加大了國際航線運力的投放。
對于即將到來的2012年，業(yè)界對國內(nèi)外航空需求的預(yù)計仍不敢過于樂觀。
根據(jù)民航局昨天公布的2012年民航發(fā)展主要預(yù)期指標(biāo)，全行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量632億噸公里，旅客運輸量3.2億人，貨郵運輸量578萬噸，分別比上年增長10.1%、10.3%和4.7%。
廣發(fā)證券分析師董丁指出，在國際市場，三大航運力引進(jìn)有所加速并呈大型化趨勢，今年行業(yè)就有35%的新增運力投入國際，預(yù)計明年該比例為40%~50%。在歐美經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢的背景下，近兩年國際航空市場有運力過剩的風(fēng)險。
