1、西歐-北美間的北大西洋航線，主要連接CDG，LHR，FRA，JFK，ORD，YUL/YMQ

2、西歐-中東-遠(yuǎn)東航線，主要連接西歐各主要機(jī)場到遠(yuǎn)東HKG，PEK，NRT/TYO等機(jī)場，并途徑ATH，CAI，THR/IKA，KHI，DEL，MAN，SIN等重要航空港

3、遠(yuǎn)東-北美間的北太平洋航線，這是PEK，HKG，NRT等機(jī)場經(jīng)北太平洋上空至北美西海岸的YVR，SEA，SFO，LAX等機(jī)場的航線，并可延伸到北美東海岸的機(jī)場，太平洋中部的火奴魯魯HNL是該航線的主要中繼加油站

4、其他航線，如北美-南美，西歐-南美，西歐-非洲，西歐-東南亞-澳新，遠(yuǎn)東-澳新，北美-澳新等重要國際航線

七、各條線主要走的航空公司 歐洲：HK主要有MP/UPS/SQ/BA/TG.服務(wù)好點(diǎn)有CX/AF/CV/LH 深圳廣州地區(qū)以CZ/CA為主.廣州有SV/TG/OZ做輔助.上海一般用CA/CZ/RU/6U等航班. 深圳廣州都是以機(jī)場打板為主,HK和香港都是倉庫打板,靈活性大.

美國：HK主要是UPS/OZ/CX為主.輔助一些US/BR/FX航班..深圳廣州以UPS/CA.CZ/OZ為主.上海主要用UPS/PO/CO居多.

東南亞：深圳廣州以AK/FD/ZH/CZ.香港主要是CI/AK/FX等 上海也主要是CZ/CK/MU為主 日，韓：CX，KZ，NH，OZ 深圳：CA，UPS去NRT，KIX，ICN相對很優(yōu)惠，注意時(shí)效。香港以CX為主KZ//KE

中東： EK， GF，QR，EY，EK服務(wù)相對比較好。深圳：QR，ZH，AK，CZ，其中QR艙位較好，CZ飛ALA，OVB，MOW，TAS價(jià)格非常優(yōu)惠，其他航班的時(shí)效較差。廣州：QR，EK，EY，KQ，EK服務(wù)最好，其他服務(wù)相對可以。上海以EY/EK服務(wù)為主

南美：UPS，AA ，FX ，QF 但是SAO/GRU走SA比較好，智利國家可選擇QF中轉(zhuǎn)。，其他港口貨物很難配載。AA不承接任何帶電池的貨物。深圳出口南美相對比香港基價(jià)高，目前主要以KE為主，上海以MU/AA/CO/CX為主

非洲：SA， EK ，KQ ，ET，AF。深圳：QR，ZH，AK，QR時(shí)效較好。廣州：QR，ET，EK，AF為主，大部分非洲貨物客人都會(huì)選擇HK出。EK到的18個(gè)非洲點(diǎn)服務(wù)相對很不錯(cuò)。香港ET航班少，一般以行李為主，上貨物相對較難，非洲貨物后續(xù)的航班因?yàn)轱w機(jī)的承載量，到達(dá)目的地國家時(shí)間相對很長。告訴客戶15-30天.EK到的17個(gè)點(diǎn)服務(wù)會(huì)好很多 CX航空在上海和香港到打服務(wù)區(qū)間服務(wù)很廣，直達(dá)點(diǎn)很多.

深圳廣州都是以機(jī)場打板為主,HK和香港都是倉庫打板,靈活性大..南美線和非洲線打板幾率很少