近年來，鋰電池起火爆炸的新聞很多，鋰電池的運輸安全也一度被推上了風口浪尖。這有很多的因素，很大的一部分原因的發(fā)貨人及承運人沒有重視鋰電池的風險性，涉嫌瞞報闖關，會出現(xiàn)以下后果：

1.海事查驗的話，涉及到危險品瞞報，會被海事扣貨，根據(jù)嚴重程度交罰金，寫情況說明，然后追溯三年的記錄。

2.嚴重的會涉及到刑事責任。

3.如果被航司查到的話，航司會對貨主和訂艙代理罰款，很多航司都已經陸續(xù)發(fā)出來通知了，嚴查鋰電池類產品，特別強調了9類鋰電池UN3480

4.如果運輸出現(xiàn)問題，任何的協(xié)議、保險等都是沒法理賠的，為什么？因為你是瞞報，是違法違規(guī)行為，不要奢望保險公司給你理賠。保險公司不來追究你瞞報的責任就是好的了。

5.如果運輸沒問題，到了目的港之后，也會涉及到海關、海事等部門的檢查，有被扣貨的風險。特別是歐美國家，對鋰電池產品檢查非常嚴格的地方。一旦查到就是扣貨繳納巨額罰金。

6.最后，如果順利到了收貨人手里了，那萬一產品質量有問題需要退運或者退運返修呢，你是起運港瞞報出去的，若退運則相當于進口，而中國對危險品進口檢查非常嚴格，瞞報出去再復運進來注定要被追責的。

鋰電池屬于9類危險品，UN3480，所以在空運出口中必須要提供空運鑒定報告，上海這邊最權威的就是上海化工研究院（簡稱上化院）出具的鑒定報告。

那么鋰電池空運出口是否要提供危包證呢，首先是危險品就要提供危包證，不是的話自然不需要危包證。這里有個判斷鋰電池是否是危險品的技巧，就是需要看電池的類型，類型有兩種

一、包裝細則PI965 SECTION IA

1、需要申報單

2、UN包裝（II）

3、標簽9類 CAO

4、貨機≤35KG

5、2011.12.31之后出廠的外包裝需要顯示功率

二、包裝細則PI965 SECTION IB

1、需要申報單

2、不需要UN包裝，1.2M跌落試驗

3、標簽9類/鋰電池（加注聯(lián)系電話）CAO

4貨機≤10KG

如果這個看不懂的話，還可以根據(jù)額定功率去判斷，額定功率分為電芯額定功率和電池額定功率。

鋰電池電芯＞20W,鋰電池＞100W，屬于危險品，提供危包證和空運鑒定報告

鋰電池電芯＜20W,鋰電池＜100W，不屬于危險品

鋰電池空運出口的流程是怎么樣的呢：

1、備貨：提供貨物資料，如品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發(fā)貨人名稱、電話、地址等。

2、預訂倉位：空運出口代理公司根據(jù)所指定的預配艙方案，按航班、日期打印出總運單號、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預訂艙。

3、配倉：核對貨物的實際件數(shù)、重量、體積與托運書上預報數(shù)量的差別。對預訂艙位、板箱的有效利用、合理搭配，按照各航班機型、板箱型號、高度、數(shù)量進行配載。

4、出口報關，常規(guī)的報關資料（箱單發(fā)票等）

5、報關放行：貨運單在蓋好海關放行章后還需要到航空公司簽單，只有簽單確認后才允許將單、貨交給航空公司。

6.航班：需要聯(lián)程中轉的貨物，在貨物運出后，要求航空公司提供二程、三程航班中轉信息，確認中轉情況。及時將上述信息反饋給客房，以便遇到有不正常情況及時處理。

7、貨物到港通知：貨物到達指定港口后，由空運出口代理公司通知客戶。

8、收件人到航空公司拿正本提單及清關文件清關。

9、清關放行：提單及清關文件蓋好海關放行章后即可放行。