訪中國流通現(xiàn)代化評價指標(biāo)體系研究課題組主持人宋則作為中國流通現(xiàn)代化評價指標(biāo)體系研究課題組的主持人，宋則對物流有自己一套獨特的見解。
盡管物流在各個行業(yè)中的曝光率越來越高，但在實際操作中，無論是地方政府主管部門，還是物流供需兩端的企業(yè)，對物流的看法卻大相徑庭。一些人把物流視為“空中樓閣”，堅信在目前的經(jīng)濟環(huán)境下談物流尚早。一些人則把物流當(dāng)成包治百病的良藥，在過度投資中迷失了自我。
對此，宋則說：“物流需要一個全面的、客觀的、操作性強的評價指標(biāo)體系，這也是我們承接這項課題研究的初衷�！�
受原國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委的委托，中國社科院于２００１年成立了以宋則為組長、原國家經(jīng)貿(mào)委市場貿(mào)易局局長黃海為副組長的中國流通現(xiàn)代化評價指標(biāo)體系研究課題組。今年５月，該課題組公布了包括１１個系統(tǒng)、５０個一級指標(biāo)和３０個二級指標(biāo)的指標(biāo)體系。
宋則認(rèn)為，這套新的“尺碼”標(biāo)準(zhǔn)有助于從各個角度、側(cè)面和層次來測定和表達(dá)中國流通現(xiàn)代化的整體水平，并且可以為最終篩選、設(shè)置更少量、更具代表性的核心指標(biāo)提供參考。
目前，在中國的經(jīng)濟領(lǐng)域，以產(chǎn)權(quán)改革、電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營和物流配送為主要內(nèi)容的流通現(xiàn)代化進程已經(jīng)全面啟動，中國進入了憑借流通創(chuàng)新來全面提升國民經(jīng)濟運行速度、質(zhì)量、效率和綜合競爭力的新階段。而建立分析框架，篩選出評價指標(biāo)，以便測評中國流通現(xiàn)代化的狀態(tài)、程度和水平，找準(zhǔn)同國外的差距并進行跟蹤監(jiān)測，是加速這個進程的必要前提條件。
宋則說：“這是一項難度很大、富于挑戰(zhàn)性和令人興奮的科學(xué)探索，但它對宏觀決策和微觀咨詢都具有重要價值�！�
“由于物流所產(chǎn)生的效益的不直觀性，導(dǎo)致企業(yè)以及整個社會對于物流的忽視�！崩�，上個世紀(jì)８０年代，有關(guān)“物流是企業(yè)第三大利潤源泉”的理論已經(jīng)傳入中國，但迄今為止，中國大部分制造企業(yè)、流通企業(yè)仍然停留在自辦倉儲、自辦運輸?shù)碾A段，對此宋則痛心地表示：“目前，國內(nèi)企業(yè)因為庫存周轉(zhuǎn)不利導(dǎo)致的資金積壓和浪費達(dá)到上萬億元。國際公認(rèn)的庫存商品與國內(nèi)生產(chǎn)總值的經(jīng)驗比例，正常發(fā)達(dá)國家一般不超過１％，發(fā)展中國家不應(yīng)超過５％。而在中國，１９９６年，不計存量的新增庫存占到ＧＤＰ６．８％。如果加上歷年累積的存量，２０００年可統(tǒng)計到超過３萬億元的工業(yè)庫存，占到ＧＤＰ的３７．５％�！�
這些根據(jù)新的“尺碼”標(biāo)準(zhǔn)計算出來的數(shù)據(jù)，不僅深刻闡明了中國物流的自身定位，也為確定物流業(yè)的未來方向提供了權(quán)威性的決策參考。
“要改善庫存居高不下的狀況，必須從提高物流現(xiàn)代化水平入手加以解決�！彼蝿t用了一個淺顯易懂的比喻來說明這個問題：“要讓物流的每個中間環(huán)節(jié)像‘候車大廳’，而不是‘招待所’。讓貨物可以在倉儲、運輸、裝卸、包裝、流通加工和配送的過程中，順暢流轉(zhuǎn)。減少了中間環(huán)節(jié)的耽擱，必然減少了流通成本�！�
眾所周知，物流成本在ＧＤＰ中所占比重是衡量一個國家流通效率的重要標(biāo)準(zhǔn)。資料顯示，美國和日本庫存費用的降低，就是導(dǎo)致其物流總成本占ＧＤＰ比例下降的最主要原因，這也對它們的國家整體競爭力起到了提升作用。
評價指標(biāo)的結(jié)果還顯示，要從根本環(huán)節(jié)上解決物流環(huán)節(jié)的問題，第三方物流是必然的選擇。對于現(xiàn)在很多企業(yè)仍然自營物流的現(xiàn)象，宋則認(rèn)為，一個重要的原因是第三方物流的需求方市場沒有建立起來�！爱�(dāng)?shù)谌轿锪鞯某杀究梢缘陀谧誀I物流時，那就是第三方物流發(fā)展的時候。第三方物流就是整合物流的各個環(huán)節(jié)，進行資源優(yōu)化。讓物流就像人在‘候車大廳’一樣，短暫停留，合理配置，減少耽擱。”
作為針對整個流通業(yè)的“尺碼”標(biāo)準(zhǔn)，該指標(biāo)體系的功效并不僅限于對庫存的評價，根據(jù)宋則的介紹，以全社會流動資本周轉(zhuǎn)速度、全社會流通費用率和全社會產(chǎn)品庫存率為核心的流通效率評價指標(biāo)的研究與建立，能夠全面準(zhǔn)確地反映整個流通過程的效率變化和整個流通行業(yè)的發(fā)展進程，進而可以準(zhǔn)確反映國民經(jīng)濟運行質(zhì)量，使國民經(jīng)濟從靜態(tài)化、慢節(jié)奏、高成本、低效率向動態(tài)化、快節(jié)奏、低成本、高效率的轉(zhuǎn)變過程中，實現(xiàn)相對精確化、數(shù)量化、可監(jiān)控。
除此之外，該指標(biāo)體系的研究與建立，還能夠全面有效地反映全社會商品流通和商品市場運行狀況及整個流通過程的全貌，通過對流通現(xiàn)代化評價指標(biāo)的跟蹤、分析，并將分析結(jié)果納入國民經(jīng)濟運行質(zhì)量體系，為政府宏觀調(diào)控和進行國際比較研究服務(wù)，為行業(yè)管理和企業(yè)管理提供依據(jù)。
宋則表示，目前的研究還只是指標(biāo)體系框架的初步探索，還不可能將重點放在物流等領(lǐng)域的全面測評上。在積累了足夠多的、可供中外比較的數(shù)據(jù)資源后，在國家發(fā)展與改革委員會、商務(wù)部、國家統(tǒng)計局等主管機構(gòu)和專業(yè)協(xié)會的廣泛介入和參與下，這個體系有望發(fā)揮出更大的功用。
