“廣州本田還在加價賣車，最近幾個月除了他們，其他經(jīng)銷商的日子都不太好過�！痹诮�(jīng)歷了從今年1月份開始的汽車銷量直線下滑到目前也未見好轉(zhuǎn)的“寒流”后，一家汽車經(jīng)銷商帶著些許羨慕的口氣對記者說。
在1992年就先用摩托車合資廠在中國探路的本田（Ｈｏｎｄａ）作為世界最大的摩托車和汽車廠家之一，現(xiàn)在已經(jīng)把它的搖錢樹深植于中國土壤之中。
在摩托車領(lǐng)域，本田很早就有了3個合資公司。合資時間最長的是廣州五羊本田，1992年就建立了合資公司。重慶的嘉陵本田1993年開始合資，但早在合資之前的1982年，本田就以提供技術(shù)支持的方式開始合作了有20多年。
在動用11．6億元買下當(dāng)年廣州標(biāo)致的舊工廠，再用5億元進(jìn)行改造后，本田用16億元的代價就形成了3萬輛的年產(chǎn)規(guī)模，而且投產(chǎn)第二年就實(shí)現(xiàn)盈利。此后，產(chǎn)能從3萬輛、6萬輛、12萬輛，一直到今年的24萬輛連年翻番，用的都是廣本自己的利潤，雙方股東沒有再投入一分錢，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“廣本現(xiàn)象”。
作為新貴的上海新大洲本田雖然2000年才成立，但來勢洶洶，今年在國內(nèi)的銷售目標(biāo)為84萬臺。
在武漢新成立的東風(fēng)本田2月開始運(yùn)行，4月24日，新車下線，5月開始銷售，目前具有3萬輛的年產(chǎn)能力。另外，還有一個正在籌建之中的廣州出口基地，今年年底將開始生產(chǎn)，目前產(chǎn)品主要向歐洲出口。
此外，本田在廣州還有一個和東風(fēng)合資的發(fā)動機(jī)公司，生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)主要供給以上三家工廠。在惠州和東風(fēng)還有一個合資的零部件公司，主要生產(chǎn)傳動桿、曲軸等零部件，除了供應(yīng)國內(nèi)工廠外，還部分出口。
去年4月1日本田成立了中國本部。今年1月，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司成立，4月1日，這間公司作為其中國本部的運(yùn)作機(jī)構(gòu)正式開始處理一切本地事務(wù)。
今年前5個月，廣本逆市熱銷，累計(jì)銷售轎車58864輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入99．9億元，實(shí)現(xiàn)利稅37．8億元，分別比去年同期增長60．2％、31％和94％。
在剛剛過去的6月北京車展期間，廣本發(fā)布了經(jīng)濟(jì)型轎車ＦＩＴ1．5Ｌ新車，作為ＦＩＴ1．3Ｌ的延續(xù)，其手動擋10．98萬元的定價扯破了1．5Ｌ排量家用轎車的新車價格體系。
廣本在用自己明確的聲音告訴競爭對手，在創(chuàng)造了“產(chǎn)多少，賣多少”的奇跡后，廣本準(zhǔn)備延續(xù)這個奇跡。所以，在回答記者關(guān)于中國的汽車行業(yè)是否會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題時，本田技研工業(yè)中國投資有限公司董事長兵后篤芳（以下稱兵后）用略帶驕傲的口氣說：“與其他企業(yè)相比，我們的庫存一直是零，所以由我們來評述過剩的問題不合適。”
“今年秋天，本田在上海獨(dú)資的上海摩托車研究所開發(fā)的第一款摩托車也將走下生產(chǎn)線�！北笳f，“本田已經(jīng)在中國具有了涉及汽車、摩托車、通用機(jī)械等領(lǐng)域的完備生產(chǎn)體系。”
他認(rèn)為，中國汽車市場在2010年以前會高速增長，屆時具體的商用車和乘用車市場加在一起估計(jì)將達(dá)1000萬輛。按照國別劃分，中國將成為僅次于美國的全球第二大市場。而摩托車市場目前1450萬的龐大數(shù)字，已經(jīng)是世界最大的市場，本田顯然不會在這樣巨大的市場上成為落后分子。
訪談
經(jīng)濟(jì)觀察報：同樣是日本的汽車企業(yè)，管理和文化都相近，為什么有的公司就會陷入麻煩之中，而本田卻一路凱歌呢？
兵后：我想我們的核心競爭力在于創(chuàng)新，除了技術(shù)的創(chuàng)新、服務(wù)的創(chuàng)新，還有資本的創(chuàng)新。當(dāng)然，除此外，本田在中國的成功還歸功于我們一直注重高品質(zhì)。本田一開始就明確提出在中國的產(chǎn)品、技術(shù)和質(zhì)量等方面都與本田全球保持一致，不管在哪個國家生產(chǎn)，本田的品質(zhì)是全球一致的。
還有就是對用戶服務(wù)的高品質(zhì)，不斷提高顧客滿意度。因此，本田不管是在新產(chǎn)品的開發(fā)、投產(chǎn)，還是產(chǎn)品定價策略等方面，在最終做出決定前，都會做市場調(diào)查，充分了解用戶需求。現(xiàn)在，我們還不是百分百地滿意，因?yàn)槲覀冞�無法做到隨時隨地提供最好的服務(wù)，我們還會聽到來自客戶的不滿的聲音。但公司整體上要有一個品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，要實(shí)現(xiàn)這樣一個標(biāo)準(zhǔn)，需要對員工進(jìn)行培訓(xùn)，除了在國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行研習(xí)外，如果需要甚至要送到日本培訓(xùn)。
經(jīng)濟(jì)觀察報：你是如何讓你的合資伙伴來接受你的這些理念的？
兵后：合資公司是由中日雙方共同投資的，那么在做一些決策時都是由合資雙方共同來決定的，這時我就作為本田的資方代表與合作伙伴進(jìn)行協(xié)商。與合作伙伴最重要的是構(gòu)筑信賴關(guān)系，沒有信賴就不會有其他的合作。
畢竟國家不同，身份、文化、個性都不同，雙方要有一個深刻的認(rèn)識，要密切地進(jìn)行聯(lián)系，面對面地接觸來進(jìn)行了解。特別是達(dá)成協(xié)議后還存在一些不同意見時，雙方需要互相忍讓和理解，一定要把事情向前推進(jìn)。當(dāng)定下的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，雙方都會覺得當(dāng)初的決定是正確的，在這樣一個周而復(fù)始的過程中，我們會加深彼此的了解。
經(jīng)濟(jì)觀察報：本田為什么要在廣州建立一個出口基地？今后會不會把更多國外的生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)移到中國？
兵后：建立出口基地首先是因?yàn)楸咎锊皇侵豢炊唐诘陌l(fā)展。中國汽車業(yè)正在高速發(fā)展，今后也會處于一個較長的成長期，看到這個趨勢，我們對未來的期待值很高，認(rèn)為具有很大的發(fā)展空間�；陂L遠(yuǎn)打算，我們在廣州建立了出口基地。當(dāng)然，要把廣州基地的產(chǎn)品推向世界，對我們來說也是一個巨大的挑戰(zhàn)。
至于會不會把更多的生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)移到中國來，這要根據(jù)具體情況來定。我們根據(jù)每一個時期市場的不同情況來決定我們的策略，本田是在世界范圍內(nèi)進(jìn)行事業(yè)的，所以我們會從全球整體戰(zhàn)略來考慮，做相互的補(bǔ)充，相互協(xié)調(diào)。不同地區(qū)和國家的市場特征是不一樣的，我們會根據(jù)客戶需求來決定我們把生產(chǎn)基地放在什么地方。
