跨國(guó)快遞公司、民間資本、本土企業(yè)以及中國(guó)郵政的ＥＭＳ,眾多資本角逐快遞市場(chǎng)，他們各自狀態(tài)如何，又將走向何方？記者專訪了南開(kāi)大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心主任劉秉鐮教授。

記者：您認(rèn)為外國(guó)快遞公司，比如聯(lián)邦快遞、ＴＮＴ快遞等，在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)和業(yè)務(wù)處于什么樣的一種狀態(tài)中？他們將如何發(fā)展？

　　劉秉鐮：中國(guó)對(duì)服務(wù)業(yè)已有明確的開(kāi)放領(lǐng)域的承諾和時(shí)間表，物流和相關(guān)服務(wù)業(yè)也在啟動(dòng)。外國(guó)快遞公司很早就瞄準(zhǔn)中國(guó)這一巨大市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的發(fā)展前景有幾個(gè)明顯的特征。

　　首先，中國(guó)已完成了工業(yè)化準(zhǔn)備,正在進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高速起飛階段。在這一階段，運(yùn)輸及物流需求將會(huì)持續(xù)的高速增長(zhǎng)。在各種運(yùn)輸方式當(dāng)中，空運(yùn)應(yīng)該是增長(zhǎng)最快的方式，因?yàn)樗�有效地滿足了現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)提出的快捷、方便的服務(wù)要求。

　　其次，中國(guó)２０年的改革開(kāi)放政策已導(dǎo)致當(dāng)今中國(guó)經(jīng)濟(jì)不可逆轉(zhuǎn)地融入到社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系當(dāng)中，中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口額已超過(guò)５０００億，位居世界第六位，外貿(mào)依存度已達(dá)到４４％以上。伴隨著對(duì)外交往的不斷擴(kuò)大，空運(yùn)快遞業(yè)務(wù)必然會(huì)大幅增長(zhǎng)以適應(yīng)當(dāng)今國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的要求。

　　第三，中國(guó)原有的航空貨運(yùn)量包括快遞業(yè)務(wù)量起步較晚，距國(guó)際先進(jìn)水平有較大差距，因此它在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里必然有一個(gè)高速成長(zhǎng)的市場(chǎng)空間。因此外國(guó)快遞公司都希望盡快地開(kāi)辟中國(guó)市場(chǎng)，爭(zhēng)取瓜分到較大的市場(chǎng)份額。由于目前中國(guó)政府對(duì)市場(chǎng)的保護(hù)政策尚未完全消除，所以聯(lián)邦快遞、ＴＮＴ等國(guó)際著名企業(yè)大都以合資的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，與當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)如中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、大田等合作開(kāi)展業(yè)務(wù)。

　　記者：隨著國(guó)外快遞公司一步一步的進(jìn)入，他們會(huì)給中國(guó)本土的快遞業(yè)帶來(lái)什么機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

　　劉秉鐮：機(jī)遇有先進(jìn)的管理和技術(shù)、更加方便地與國(guó)際快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)接、促進(jìn)我國(guó)快遞市場(chǎng)的規(guī)范和總體服務(wù)水平的國(guó)際化水平。挑戰(zhàn)包括國(guó)際快遞公司會(huì)很快地?cái)D占中國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)空間。由于中國(guó)企業(yè)起點(diǎn)較低，技術(shù)裝備和管理方面處于落后水平，因而難與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)抗衡，所以本國(guó)的快遞企業(yè)難于發(fā)展壯大。從市場(chǎng)上看，快遞服務(wù)市場(chǎng)會(huì)在質(zhì)量和價(jià)格兩個(gè)層面上展開(kāi)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　記者：您認(rèn)為天津是一塊適合快遞業(yè)務(wù)生長(zhǎng)的土壤么？

　　劉秉鐮：天津應(yīng)該是快遞業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿�較大的地區(qū)。因?yàn)樘旖蚴黔h(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心之一和國(guó)際性的港口城市，天津有著雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和廣泛的國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易業(yè)務(wù)。天津同時(shí)是華北地區(qū)的商貿(mào)物流中心城市，國(guó)家已經(jīng)明確天津機(jī)場(chǎng)作為我國(guó)四大航運(yùn)貨運(yùn)基地之一。天津在已完成的《現(xiàn)代物流發(fā)展綱要》中明確了發(fā)展空港保稅區(qū)和航空運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)想。因而從供給和需求兩個(gè)方面，天津都提供了產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)的環(huán)境。

　　記者：天津的大田集團(tuán)等民營(yíng)快遞目前有不斷突起的形勢(shì)，您是如何看待這些民營(yíng)企業(yè)的？在中國(guó)郵政和外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)下，他們的未來(lái)會(huì)是怎樣？

　　劉秉鐮：以天津大田為代表的民營(yíng)快遞業(yè)的快速成長(zhǎng)有其必然的社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景，這部分民營(yíng)企業(yè)具備了體制上的優(yōu)勢(shì)和靈活的市場(chǎng)反映能力。他們又熟悉在中國(guó)開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)的人文和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，較為容易和跨國(guó)快遞企業(yè)結(jié)成業(yè)務(wù)聯(lián)盟，因此是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)群體。在和中國(guó)郵政以及外資企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中仍會(huì)保持一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　記者：國(guó)際幾大快遞公司在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)和中國(guó)郵政不斷磨合，您是如何看待這一現(xiàn)象的？

　　劉秉鐮：我認(rèn)為這是中國(guó)郵政融入國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中出現(xiàn)的正常現(xiàn)象。中國(guó)郵政與國(guó)際快遞公司在管理理念、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方式、管理模式等諸多方面的不同，必然會(huì)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中的磨合與沖突。在這種磨合與沖突的過(guò)程中，中國(guó)郵政應(yīng)當(dāng)借鑒國(guó)際快遞公司先進(jìn)的管理理念和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，不斷增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)。

　　記者：在中國(guó)搞好快遞業(yè)，外資快遞公司、中國(guó)民營(yíng)公司以及中國(guó)郵政，他們各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)在哪里？

　　劉秉鐮：我認(rèn)為外資快遞公司的優(yōu)勢(shì)在于其規(guī)范的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)體系、先進(jìn)的管理理念、高效的管理模式、豐富的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)；中國(guó)民營(yíng)公司的優(yōu)勢(shì)在于彈性的管理模式和靈活的激勵(lì)機(jī)制；中國(guó)郵政的優(yōu)勢(shì)在于強(qiáng)大的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。外資快遞公司的劣勢(shì)在于其本土化的過(guò)程中需要承擔(dān)高額成本；中國(guó)民營(yíng)公司的劣勢(shì)在于管理經(jīng)驗(yàn)不足、規(guī)模相對(duì)較�。恢袊�(guó)郵政的劣勢(shì)在于由于其長(zhǎng)期以來(lái)屬于壟斷行業(yè)，所以內(nèi)部管理效率不高，且缺乏參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)。