現(xiàn)代物流業(yè)是深圳“十五”計劃重點發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。最近幾年深圳陸續(xù)出臺了一系列政策來鼓勵現(xiàn)代物流業(yè)。在此背景下，深圳不少物流企業(yè)紛紛朝現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。但是現(xiàn)代物流業(yè)在國內是一個新興產(chǎn)業(yè)，無現(xiàn)成的模式可以套用，無成熟的經(jīng)驗可以借鑒。因此，不少企業(yè)都是邊學邊干。一方面在實踐中摸索，一方面學習國外的物流先進經(jīng)驗。在這個過程中，涌現(xiàn)了一批學得好、干得好的成長型現(xiàn)代物流企業(yè)，如美泰國際、共速達、海格、怡亞通等。為此，本報特對這些企業(yè)進行采訪，共同探討如何把第三方物流做出專業(yè)化水準等問題。敬請關注。
記者：美泰國際在業(yè)內是有較大影響的專業(yè)從事第三方物流的現(xiàn)代物流企業(yè)，請您介紹一下美泰是怎樣由傳統(tǒng)船務代理及集裝箱運輸業(yè)成功轉型的？
周伍權：美泰國際從業(yè)于1996年，當時我們是中國第一家民營企業(yè)取得國家外經(jīng)貿(mào)部一級貨運代理資格的國際貸運代理企業(yè)，之后我們成立了以港口集裝箱運輸為主的深圳市怡和運通實業(yè)有限公司；專業(yè)報關企業(yè)———美泰報關行，同時控股了一家以國內貨物集散和以國際進口貨物分撥的專業(yè)散貨運輸公司———深圳市金方向貨運有限公司。
2000年，我們各股東高瞻遠矚將每個企業(yè)的分散資源進行了有效的整合，并由美泰國際負責整體市場的開發(fā)與客戶的管理及營運平臺的搭建，同時將各下屬企業(yè)的資源納入到美泰國際全球性的營運網(wǎng)絡進行捆綁銷售，同時大力加強了公司的網(wǎng)絡信息系統(tǒng)的建設。從而將各項物流資源有效地鏈接起來。
我們真正從一個綜合性的貨運企業(yè)發(fā)展到目前以第三方物流為主的真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)，是我們在和我們的兩個主要客商合作過程中發(fā)展起來的：一個是澳大利亞的一家百貨公司。另一個是一家美國生產(chǎn)性企業(yè)。通過合作，使我們對JIT的供應模式有深刻的理解，為保證準時供應，我們必須調動全球范圍內所有的物流資源，在適宜的成本下，組織最優(yōu)的物流及運輸方案準確送達。
我們公司目前的主要客商基本都集中在海外或外企，同時我們時下也在積極拓展國內市場，我們希望能把為國際知名企業(yè)提供現(xiàn)代物流服務的成功模式導入到中國本土企業(yè)，以協(xié)助客戶提高其市場核心競爭力。
記者：為什么深圳有那么多的企業(yè)都號稱自己是專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這里面是否有趕時髦的因素？
周伍權：關于第三方物流或物流企業(yè)，據(jù)我了解，到目前為此在我國并沒有給予一個相當明確的界定。但不管是不是第三方物流或物流企業(yè)，它能將物流二字冠到公司名中或有意識地將其運作與業(yè)務稱之為物流，我認為這至少代表一種物流事業(yè)的進步。當然我講的不包括那些玩概念的企業(yè)。物流范疇是很廣，但我們要精耕細作。
記者：在向真正意義上第三方物流邁進的征程中，您認為關鍵要把握和注意些什么？
周伍權：我在此只能和大家交流一下我們公司的經(jīng)驗，但到底關鍵是什么，也許各有見地。
第一，人才。特別是國際型專業(yè)人才，必須熟悉國際貿(mào)易與運輸及各種國際慣例，熟悉各種運載工具、物流設施、客戶企業(yè)的一般生產(chǎn)工業(yè)流程，并具備良好的系統(tǒng)思維與規(guī)劃能力。
第二，服務網(wǎng)絡。目前全球經(jīng)濟一體化程度在加劇，各客戶企業(yè)的消費群體遍布全球各個角落，客戶須求的是一個能配合其發(fā)展，在全球范圍內能和其響應的服務提供商。
第三，信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)是我們將全球網(wǎng)絡及我們物流過程的所有環(huán)節(jié)以及客戶企業(yè)的需求無縫對接的關鍵平臺。特別是個性化的物流信息系統(tǒng)。
記者：您認為專業(yè)的第三方物流企業(yè)應該具備哪些素質？
周伍權：首先，能夠根據(jù)客戶企業(yè)的生產(chǎn)或營運流程進行系統(tǒng)的規(guī)劃與診斷，并結合各種物流資源對其原有流程中不合理、不科學的部分進行再造。
其次，能夠輻射到客戶企業(yè)消費者所在領域的服務節(jié)點，并能隨同客戶企業(yè)消費者區(qū)域的擴大而升級。
第三，熟悉各種物流資源，并與其建立有良好的合作或合同關系，同時能有效地進行整合與糾集以共同完成客戶任務。
第四，能夠實現(xiàn)企業(yè)本身、客戶以及各合作分供方所有物流信息的有效傳遞與共享。
最后，企業(yè)本身必須具備與之相適應的人力資源、管理能力、合作精神以及和客戶企業(yè)協(xié)同一致的戰(zhàn)略規(guī)劃。
記者：深圳要培養(yǎng)出一批在國內外都叫得響的現(xiàn)代物流企業(yè)，您認為還需要從哪些方面努力？
周伍權：我認為真正的物流行業(yè)是一個競爭性非常激烈的行業(yè)，同時也是一個非常個性化的行業(yè)，再大的物流公司也沒法一統(tǒng)獨大，再小的物流企業(yè)只要其專業(yè)，同樣可以獲取其特有的訂單，具備贏利空間。
物流的發(fā)展，我認為對物流企業(yè)本身的意義小于其對整個國民經(jīng)濟以及區(qū)域經(jīng)濟的影響，所以我認為各級政府應該要加強這方面的理解。
因此，政府對物流企業(yè)的支持，我認為要鼓勵銀行對物流企業(yè)的融資、貸款。當然，如果一個企業(yè)經(jīng)營得確實不錯的話，我認為在目前的金融體制下融資不是問題；相反政府在資源分配上，特別是物流用地上，政府應該給那些真正從事第三方物流的企業(yè)以落到實處的支持。據(jù)我了解，深圳的第三方物流企業(yè)在深圳本地絕大部分連一個營運基地都沒有，其實絕大多數(shù)第三方物流企業(yè)想在深圳建立自已的營運基地。
