包裝食品競爭的就是它的鋪貨率，即在零售店里的產(chǎn)品能見度，這主要取決于經(jīng)銷商的配送能力當好搬運工。
《環(huán)球供應(yīng)鏈》：我國包裝食品物流的特點是什么？
魏慶：包裝食品比如飲料和餅干，產(chǎn)品價值很低，而中國是全世界運費最貴的國家，比美國高將近20倍，物流成本可想而知�，F(xiàn)在有很多食品經(jīng)銷商擔心廠家跳過經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，直接做市場，其實是不可能的。因為如果廠家直接給零售店送貨，一定會“賠死”。而目前國內(nèi)也沒有哪家第三方物流公司能做到直接將貨送進零售店，最多只能送到大批發(fā)商，一次運送很多那種。拿西安舉例，不到600萬人口，零售店就有1700多家，哪個公司能將貨送進這么多家店？而且有些有的只要一箱，甚至5瓶。誰能給送？所以包裝食品的物流配送必須依仗經(jīng)銷商的力量。
《環(huán)球供應(yīng)鏈》：那么，第三方物流公司在包裝食品行業(yè)中能有什么樣的作為？
魏慶：從廠家到經(jīng)銷商的物流配送，多數(shù)是由廠家自己的車隊或者第三方來完成。但是這里所指的第三方，并不是通常意義上的第三方物流公司，而是類似于廠家外包的車隊。比如為華龍面做物流配送的公司，就只接華龍面一家生意，每天將車停在工廠門口，也就相當于華龍面自己的車隊。
這主要是因為給經(jīng)銷商送貨的物流成本在整個運營成本中所占比例并不高，完全依靠第三方物流公司反而風險會變大。目前國內(nèi)第三方還不規(guī)范，送貨的頻率、運載能力和信譽程度都不很規(guī)范。比如飲料是季節(jié)性很強的產(chǎn)品，淡季沒貨，旺季送不完。使用第三方，在送貨及時性上有時得不到保證。
另外，如果沒有自己的車隊，產(chǎn)品的鋪貨和促銷也成問題�？煽诳蓸返淖杂熊囮牐际怯∮邢潴w廣告的大型貨車，隨時可以根據(jù)需要進行各種促銷活動，還可以走訪各個零售終端。
市場做得越細，越不容易使用第三方物流公司。相反，如果廠家在每個省只有少數(shù)幾個大經(jīng)銷商，完全可以利用第三方直接送貨，比如卡夫的餅干。目前一些大型食品企業(yè)也在嘗試引進第三方，但只是作為對自身配送能力的補償，真正的命脈還是掌握在自己手里。
《環(huán)球供應(yīng)鏈》：目前看來，包裝食品行業(yè)的物流難題是什么？如何解決？
魏慶：其實包裝食品競爭的就是它的鋪貨率，即在零售店里的產(chǎn)品能見度。鋪貨率大，產(chǎn)品就好賣。這個能見度取決于經(jīng)銷商的配送能力。如果一個省只有一個經(jīng)銷商，貨肯定送不過來，只能送到批發(fā)而不能送到零售。所以才會有那么多廠家將省級經(jīng)銷商砍掉變市級，再砍掉變縣級，再砍掉，直接在鄉(xiāng)鎮(zhèn)里開經(jīng)銷商，這樣經(jīng)銷商代理的區(qū)域越來越小，貨能送得過來，市場就會做細，產(chǎn)品鋪貨率隨之增加�？墒沁@會出現(xiàn)一個不好的現(xiàn)象：經(jīng)銷商變小之后，會互相砸價，你賣兩塊我就買一塊九，將利潤貼進去賣。而一旦沒利潤，當零售終端貨物需求量小時，比如只要一箱飲料，掙5元，還要開車送過去，甚至不夠運費，這種情況下，經(jīng)銷商往往不愿意送貨。這就影響了廠家的鋪貨率。
廠家為了把鋪貨率做起來，就自己去拿訂單，經(jīng)銷商只管送貨，不用開發(fā)客戶了。有些情況下，經(jīng)銷商每送一箱貨，還會得到廠家的額外獎勵。由廠家拿到的訂單，通常按廠家指導價格，銷售商就會賺得多一些。
但即使這樣，有時候經(jīng)銷商也不愿意送，這時就看誰更聰明。銷售商總抱怨自己是搬運工，而他們最后想活下來，還就得甘心做搬運工�，F(xiàn)在食品行業(yè)能夠活下來的經(jīng)銷商，就是能把產(chǎn)品迅速送到終端的經(jīng)銷商。你能有很強的終端配送能力，廠家就不會把你砍掉。目前市場上真正能規(guī)范地為終端送貨的實際就是原來的經(jīng)銷商。
現(xiàn)在有一部分經(jīng)銷商把門關(guān)了，專門做倉庫，放很多貨，廠家拿訂單，他專門管送貨，可以將物流做得很好。但他們并沒有轉(zhuǎn)變成純粹的物流公司，也賺銷售利潤。但是正因為他們有物流的能力，才有競爭力拿到經(jīng)銷權(quán)。所以未來食品經(jīng)銷商要想活下來，就首先要當個好搬運工。
