開通陸運航班發(fā)展全方位物流
從1995年成立以來，廣州市天地縱橫物流服務(wù)有限公司一直專注于航空貨運。天地縱橫先后在全國設(shè)立6間分公司和800名員工，提供服務(wù)的企業(yè)包括TCL、諾基亞、南方高科和華為等國內(nèi)外知名企業(yè)，每年的營業(yè)額將近2億元。如今，天地縱橫已逐步向全方位物流發(fā)展，并提出開辟“陸運航班”的新概念。
近日，廣州市天地縱橫物流服務(wù)有限公司總經(jīng)理林斌凱接受了記者的采訪。
以客戶需求為中心
記者：聽說天地縱橫準(zhǔn)備將分撥中心設(shè)在深圳，能否談?wù)劸唧w情況？
林斌凱：深圳的分撥中心是廣州總部的4倍，將航空分撥中心設(shè)在深圳，是因為公司主要從事的是國內(nèi)運輸。從現(xiàn)有的航空市場看，航空運率、航空價格深圳都比廣州便宜。從整個綜合的物流看，廣州的綜合運率要比深圳大，廣州在陸運、鐵路的優(yōu)勢比較大。我們現(xiàn)在也在廣州物色新的地方，作為天地縱橫新的廣州總部，一定要是現(xiàn)有場地的10倍以上才能適合今后公司的發(fā)展。
記者：從做航空貨運向全方位的物流發(fā)展，這是如何考慮的？
林斌凱：這主要是根據(jù)整個市場的變化以及客戶的需求來考慮的。天地縱橫原來的強項是航空貨運，因為一直做包機。物流的宗旨是以客戶的需求為中心，客戶要求什么形式我們就提供什么形式，因此，在2002年，我們采用了航空、陸運、檢疫包裝、信息反饋和物流方案的策劃等各種形式來滿足客戶的需求。我們現(xiàn)在做的是包括倉儲、空運、鐵路、船運等多方位的物流服務(wù)。
另外，航空貨運只是物流范疇里很小的一部分，它的供應(yīng)量很小。而我們越來越多的客戶趨向是，當(dāng)有小件物品要運送時，他會采用航空的方式，當(dāng)要運送大批量物品時，他們更多的是選擇公路或鐵路。在前期的投資上，陸運肯定比空運大得多，空運不需要投資買很多運輸工具，但陸路，除了火車外，汽車要投入很多班車。今年9月份我們將投入陸運航班，就是定時定點、每天晚上都會有豪華貨運大巴對開。
在公司的發(fā)展過程中，經(jīng)歷了2次大的轉(zhuǎn)折：第一次是1999-2000年從單純的航空代理向?qū)ｉT從事包機包艙運輸?shù)暮娇肇涍\公司的轉(zhuǎn)型；第二次是2002年開始走市場化道路，不再做更多的包機包艙，而是建立了以客戶需求為中心的經(jīng)營模式。
開辟陸運航班
記者：為什么會提出“陸運航班”這個概念？陸運航班在整個快遞業(yè)的布局中是怎樣的？
林斌凱：我們通過分析航空公司的航班發(fā)現(xiàn)，若是晚上到達(dá)目的地，客戶有可能提不到貨，只能擱在倉庫一晚，這一晚上的時間折成成本的話是很高的；而早上的航班運價也相當(dāng)高。所以我們在9月中旬將推出從廣州到上海的陸運航班。當(dāng)晚發(fā)車，第二天晚上就能收到貨，整個行程大約22個小時。
天地縱橫今后的航空運輸將逐漸接近快遞操作模式。因為現(xiàn)在很多廠家生產(chǎn)的計劃性越來越強，大件貨物很少安排走空運，往往樣板和配件才走空運，小件或大批量貨物采用陸運、船運。這是從成本考慮的。今后的航空公司承運的東西越來越多是時效貨物，如鮮果、零碎樣板、配件的貨運。
我們推出的“陸運航班”將是準(zhǔn)時出發(fā)準(zhǔn)時到達(dá)。即使只有一件貨物也會準(zhǔn)時發(fā)車，如果不發(fā)車，不僅第二天上海有貨過不來，而且也不能保證對客戶的承諾。在價格上，“陸運航班”要比航空貨運低60﹪。
從航空貨運轉(zhuǎn)到陸運我們應(yīng)該是第一家。我們計劃在今年9月中旬推出廣州到上海的陸運航班，年底再推出從上海到北京的陸運航班，明年則是從廣州到北京的陸運航班。
三大優(yōu)勢支撐公司
記者：你覺得天地縱橫在行業(yè)里的優(yōu)勢是什么？
林斌凱：首先，在信息管理方面。公司從1997年開始一直研發(fā)信息系統(tǒng)，并且根據(jù)公司的情況不斷升級，現(xiàn)在用的是第四套系統(tǒng)軟件。其次，在珠三角有很好的客戶群。我們在珠三角各個城市有十幾個營業(yè)部。再次，服務(wù)質(zhì)量屬上乘。我們是第一家對航空公司進行考核的物流公司，非常注重走貨成功率。考核標(biāo)準(zhǔn)是：我交給航空公司100噸貨，如果航空公司成功運出99噸，航空公司的走貨率為99﹪。通過考核評定航空公司對我們的服務(wù)質(zhì)量，剛開始航空公司不能接受，但后來他們覺得對航空公司自己也很有幫助，現(xiàn)在東航、國航、南航都認(rèn)可這一做法。
記者：有沒有考慮過如何與國外的物流公司競爭或是合作？
林斌凱：我們想得很實在，沒想過和國外的物流公司競爭，只是考慮如何合作。國外的物流公司進來后，對國內(nèi)的市場、人文環(huán)境不熟悉，他們迫切需要跟有資信的、好的管理制度的公司做代理。到目前為止，已有好幾家美國大型物流公司對我們公司進行考察，有意識把中國的業(yè)務(wù)交給我們做。我們目前只想把內(nèi)功練好，把企業(yè)的管理、財務(wù)管理做好，等他們進來時讓他們看到這是一個健康的企業(yè)就好。
如果能被國外公司收購我覺得也不是件壞事，證明自己有價值。
