吳亦斌華隆瑞鋒貨運(yùn)（中國）有限公司
CEPA使得港資物流企業(yè)進(jìn)軍內(nèi)地的優(yōu)惠條款比WTO提前了一年，因此，港資物流企業(yè)紛紛排兵布陣，都想從中獲得自己的利益。
從香港政府的角度來看，從香港物流企業(yè)的角度來看，早于WTO進(jìn)入中國內(nèi)地市場是個(gè)不錯(cuò)的選擇；從中國物流企業(yè)的角度來看，早日和有國際水平的香港企業(yè)交手，就是一個(gè)練兵和學(xué)習(xí)的機(jī)會，也是早一日和國際物流交流的機(jī)會。
那么香港物流企業(yè)如何進(jìn)入內(nèi)地市場，如何和內(nèi)地物流企業(yè)合作？內(nèi)地企業(yè)如何從這些港資企業(yè)身上學(xué)習(xí)？應(yīng)該學(xué)習(xí)什么？帶著這些問題，記者采訪了香港特別行政區(qū)政府投資推廣署運(yùn)輸業(yè)主管王國藩先生，以及香港華隆瑞鋒貨運(yùn)（中國）有限公司營運(yùn)經(jīng)理吳亦斌先生。
從合作伙伴到服務(wù)供應(yīng)商
周穎：您覺得港資物流企業(yè)在內(nèi)地獨(dú)資辦企業(yè)，會遇到哪些新問題？
王國藩：香港企業(yè)在內(nèi)地遇到的情況并不會因?yàn)镃EPA的原因而有所改變，改變的是雙方的合作關(guān)系，之前雙方的企業(yè)是合作辦企業(yè)，現(xiàn)在雙方企業(yè)的關(guān)系是互為客戶，香港物流企業(yè)需要找到一個(gè)服務(wù)的提供商。以前是合作伙伴，現(xiàn)在要找的是可以為自己提供服務(wù)的伙伴。這樣的變化，給內(nèi)地的企業(yè)提出了更高的要求，同時(shí)也使內(nèi)地的物流企業(yè)的客戶增多，生意機(jī)會更多，所以港資物流企業(yè)進(jìn)入內(nèi)地，給內(nèi)地的企業(yè)一個(gè)更大的生意市場。香港物流企業(yè)進(jìn)入內(nèi)地市場應(yīng)該有更好的認(rèn)識，什么樣的內(nèi)地物流企業(yè)才是最好的合作伙伴，這要根據(jù)企業(yè)自身的情況，具體對待。我覺得香港企業(yè)首先碰到的問題是自身如何對待這樣新的市場，是自己做還是和內(nèi)地的企業(yè)合作？是股份合作還是服務(wù)合作？這就需要企業(yè)根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇。
周穎：這樣一來擴(kuò)大了雙方的生意范圍。您覺得港資企業(yè)要在內(nèi)地做好物流，必須具備哪些條件？
王國藩：了解內(nèi)地的市場和熟悉內(nèi)地的情況是比較重要的。中國大陸900多萬平方公里，氣候類型不同，各地的人文特色不同，風(fēng)俗習(xí)慣不同，人們的消費(fèi)水平和習(xí)慣也不同，市場當(dāng)然也不同，這些不是香港企業(yè)一年半載就可以了解或是體會的，基于這一點(diǎn)，我覺得香港企業(yè)要想在內(nèi)地做好企業(yè)，就一定要和內(nèi)地的企業(yè)合作。必須知道內(nèi)地市場的分布以及不同的工作模式和文化特色，最好的方法是找一個(gè)合作的伙伴，這樣可以使香港企業(yè)更快更好地進(jìn)入內(nèi)地。其實(shí)CEPA之前香港企業(yè)一直都是這樣做的。CEPA給香港企業(yè)一個(gè)更為方便進(jìn)入內(nèi)地市場的政策，但是基本國情并沒有改變，政策的開放可以使香港企業(yè)在內(nèi)地有更大的作為，但是香港企業(yè)必須得看到內(nèi)地的國情和民情，這是不同的文化環(huán)境之下成長起來的人所無法明白和了解的，這都需要內(nèi)地企業(yè)的參與和幫助。
周穎：什么樣的內(nèi)地物流企業(yè)會是港資企業(yè)進(jìn)入內(nèi)地的首選？
王國藩：CEPA之前是合作的模式，比如你占40我占60的股份，現(xiàn)在則是內(nèi)地企業(yè)成為港資物流企業(yè)的服務(wù)供應(yīng)商，你有本事多賺錢就是你自己的。對內(nèi)地的企業(yè)來說，對內(nèi)地物流企業(yè)的好處，并不會因CEPA而對內(nèi)地的物流企業(yè)有沖擊，反而給內(nèi)地企業(yè)一個(gè)學(xué)習(xí)的機(jī)會，在WTO之前，可以幫助內(nèi)地企業(yè)練兵，使內(nèi)地企業(yè)早一點(diǎn)兒進(jìn)入這種國際化標(biāo)準(zhǔn)的競爭中。物流企業(yè)可以學(xué)習(xí)到如何面對國際上的競爭，這是一個(gè)很好的過渡。希望中國內(nèi)地的物流企業(yè)能夠更好的面對國際的競爭。我覺得CEPA是個(gè)生意的機(jī)會，而不僅僅是競爭。
至于港資企業(yè)選擇什么樣的內(nèi)地合作伙伴，我自己也沒有參與企業(yè)的內(nèi)部，具體公司會有不同的情況，不過從國際上的物流發(fā)展趨勢中可以看出，現(xiàn)在的利潤率是比較好的，物流在這里有很強(qiáng)的競爭力，這對大部分企業(yè)來講有很大的選擇吸引力。各個(gè)企業(yè)本身的情況不同，會影響到選擇合作或是服務(wù)供應(yīng)商。
周穎：在兩地合作中，港資企業(yè)和內(nèi)地企業(yè)各應(yīng)注意什么？
王國藩：最重要的是雙贏，不是雙贏的話是最大的問題。不論是香港公司還是內(nèi)地公司，都要知道這個(gè)合作是長久的，是雙方的，而不是短期的目標(biāo)，更不是目前我要盈利多少，大家要在一個(gè)市場做生意，只有把這個(gè)市場做好，才有生意做，如果整個(gè)市場的前途不好，就是你一筆生意賺很多的錢，那也只是一筆生意，而不是一個(gè)可以長期做的市場，這是香港企業(yè)和內(nèi)地都必須認(rèn)識到的一個(gè)問題。物流行業(yè)的發(fā)展對香港對內(nèi)地對中國都是重要的。
周穎：在兩地企業(yè)的合作之中，港資企業(yè)可能會在一定的時(shí)間內(nèi)掌握到內(nèi)地的特色，了解了內(nèi)地市場并熟悉各地的風(fēng)俗民情，那樣的話，完全可以脫離內(nèi)地的物流企業(yè)而自己做，就象有些外資企業(yè)初到中國時(shí)會和一些工廠合作，過了一些年之后，自己的銷售隊(duì)伍也建全了，自己的生產(chǎn)也可以做了，于是就放棄和內(nèi)地的企業(yè)合作。那樣的話，內(nèi)地的企業(yè)一方面已經(jīng)丟失了原有的品牌，另一方面又沒有了生意，等于什么都沒有，這對內(nèi)地的企業(yè)不公平吧？
王國藩：我看這個(gè)是雙方的，可能是通過幾年的合作之后，港資公司在內(nèi)地有了自己的網(wǎng)點(diǎn)，也有了自己熟悉了解國內(nèi)市場的人員，可以不再和這樣的企業(yè)合作，那么內(nèi)地企業(yè)也一樣在學(xué)習(xí)港資企業(yè)在管理上在流程上的先進(jìn)理念。如果港資企業(yè)學(xué)好了扔掉了內(nèi)地企業(yè)，而內(nèi)地企業(yè)還是在幾年前的地方踏步不同，那么這能怪得了香港企業(yè)嗎？或是內(nèi)地企業(yè)學(xué)到了港資企業(yè)的優(yōu)點(diǎn)，扔掉了港資企業(yè)，港資企業(yè)能怪國內(nèi)的企業(yè)嗎？其實(shí)這種合作大家是一樣的機(jī)會，并沒有強(qiáng)弱之分，如果別的企業(yè)都在進(jìn)步，而你不進(jìn)步的話，就是合作的企業(yè)不淘汰你，也會被市場淘汰的。如果在這些合作之中，內(nèi)地的企業(yè)學(xué)習(xí)到了港資企業(yè)的先進(jìn)理念或是在另一些方面取得了進(jìn)步，那么即使過了幾年之后，港資企業(yè)不再和他合作，他一樣會有別的生意或是合作伙伴。這一點(diǎn)我是這樣看。
周穎：這就是說在選擇的時(shí)候并沒有什么定式，只是找自己合適的。
王國藩：大部分的企業(yè)主要的是找一個(gè)可靠的服務(wù)供應(yīng)商。國內(nèi)的物流行業(yè)是這幾年才有發(fā)展的，有很多物流企業(yè)也沒有正規(guī)的管理和財(cái)務(wù)賬目，而港資企業(yè)一直都是按國際慣例運(yùn)作公司，這一點(diǎn)可能會影響港資企業(yè)尋找服務(wù)的供應(yīng)商。
周穎：如果說一個(gè)公司在全國各地都有分公司，另一家并沒有，您如何選擇？
王國藩：這個(gè)很難選擇的，首先得看是什么性質(zhì)的公司，還有公司主要做的是什么貨物。有些可能會需要很多的網(wǎng)點(diǎn)，有些產(chǎn)品可能不會需要那么多網(wǎng)點(diǎn)。我的看法可能和企業(yè)的看法不同，不同的公司會有不同的做法，公司各自的優(yōu)勢不同，選擇的重點(diǎn)不同，有些公司可能會比較看重網(wǎng)絡(luò)的分布，但并不是每個(gè)公司都會這樣想。
考驗(yàn)國內(nèi)企業(yè)的學(xué)習(xí)能力
周穎：那么您覺得雙方的企業(yè)應(yīng)如何利用CEPA的機(jī)會，更好地完善或是提升自我？
王國藩：對于港資企業(yè)來說，現(xiàn)在進(jìn)入內(nèi)地可以獨(dú)資，也可以合資，我覺得要認(rèn)清自己公司的定位，找出一個(gè)更適合自己的發(fā)展模式，早于國際上的物流公司熟悉內(nèi)地市場。政策通路有了，剩下的就要看企業(yè)自身的發(fā)展了。對于內(nèi)地企業(yè)來講，在WTO完全把物流市場對外開放之前，先讓香港企業(yè)進(jìn)入，內(nèi)地企業(yè)也可以通過香港企業(yè)先一步了解國際市場，懂得國際市場的規(guī)則，有一個(gè)學(xué)習(xí)和成長的機(jī)會，這樣面對WTO時(shí)，內(nèi)地的企業(yè)也能夠沉著面對。這對雙方都是很有好處的，那么雙方企業(yè)就要充分利用好這樣的機(jī)會，好好地學(xué)習(xí)各自所缺少的部分，而不要只盲目看到眼前的利益，努力地使企業(yè)成熟健康發(fā)展，使我國的物流市場成熟健康地發(fā)展，這個(gè)比較重要。
周穎：請展望一下今明兩年，我國的物流行業(yè)的發(fā)展？
王國藩：CEPA和WTO都有關(guān)稅的問題，合作的機(jī)會多了，貨量的增加，給雙方的企業(yè)帶來更大的市場，合作的機(jī)會更多，對物流行業(yè)來說，就是有物可流，所以生意會更多。
周穎：內(nèi)地的物流企業(yè)如果想達(dá)到國際上的水平，應(yīng)該要提高哪部分？
王國藩：我覺得教育是最主要的，現(xiàn)在國內(nèi)的物流人才很缺少，這是一大部分企業(yè)都已經(jīng)認(rèn)識到的一個(gè)問題，物流在未來的發(fā)展需要一批懂物流懂經(jīng)營管理的綜合型人才，不是單單會理論知識就可以了�，F(xiàn)在內(nèi)地的物流人才一類是從剛從學(xué)校畢業(yè)沒有實(shí)踐的理論型人才，還有一類就是從實(shí)踐中走出來，但是局限于個(gè)別物流企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)驗(yàn)卻沒有系統(tǒng)的理論知識的人才，這兩類都是不夠的。另外就是多和國際上的物流企業(yè)的交流和學(xué)習(xí)。
周穎：內(nèi)地企業(yè)應(yīng)該從香港企業(yè)身上學(xué)習(xí)一些什么東西？
王國藩：我覺得港資物流企業(yè)的信息系統(tǒng)的平臺建設(shè)的要好，而且一些意識比較先進(jìn)，這是內(nèi)地物流企業(yè)比較缺少的。一個(gè)物流企業(yè)的信息平臺的建設(shè)往往影響到他與國際上的企業(yè)的合作的可能。再有一個(gè)是要學(xué)會利用香港現(xiàn)在有的國際網(wǎng)絡(luò)，和國際接軌。當(dāng)然在金融方面，應(yīng)該也可以好好利用香港的股票板塊，找一些投資者或是圈一些錢擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模等等。
行業(yè)經(jīng)驗(yàn)最重要
周穎：有沒有和內(nèi)地的物流企業(yè)合作過？
吳亦斌：沒有合作辦過公司，但是有服務(wù)上的合作，我們公司是個(gè)純粹的第三方物流公司，我們需要很多國內(nèi)的供應(yīng)商，我們的合作一般是這樣的關(guān)系。在沒有CEPA之前，香港企業(yè)不能在國內(nèi)獨(dú)資辦公司。
周穎：在和國內(nèi)的物流企業(yè)合作時(shí)，一般會考慮什么因素？
吳亦斌：首先會考慮對方的公司的質(zhì)素，在本行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)；第二是硬件設(shè)施，比如供應(yīng)商有多少輛車或是多大面積的倉庫。第三是要能接受新的概念，思路要清晰；第四要有完善的財(cái)務(wù)狀況，不能什么都一團(tuán)糟。記得有一次和一個(gè)國內(nèi)的物流公司合作，到月底時(shí)要對賬了，對方說我們該給他們公司多少錢，報(bào)了個(gè)數(shù)字，卻沒有任何憑證，也沒有收據(jù)。最后是我們公司出示證據(jù)證明我們欠他們多少錢，這種做法顯然是不合乎國際市場的。還有就是在企業(yè)的管理水平。
周穎：會不會考慮該公司在國內(nèi)有多少分公司，有多大的市場的網(wǎng)絡(luò)，這些會影響嗎？
吳亦斌：這當(dāng)然會考慮了，也就是剛才所說的硬件設(shè)施。比如一個(gè)貨車公司，有五十臺車和有三臺車是完全不同的，一般情況下，我們的貨物不希望到了貨車公司那里再被包出去，這就要求對方要有充足的運(yùn)力。
周穎：在和國內(nèi)的物流企業(yè)合作之中，感覺國內(nèi)的企業(yè)應(yīng)該如何提高自己的水平，才能更好的和國際企業(yè)合作？
吳亦斌：這個(gè)我想主要是人員素質(zhì)，有些事情我們能做，國內(nèi)企業(yè)卻不能做，這是什么原因，是人員的素質(zhì)不同。還有一點(diǎn)是管理的觀念不同，管理觀念是起決定作用的。國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展的時(shí)間比較短，物流企業(yè)的老板們自己還需要學(xué)習(xí)。
周穎：人員的素質(zhì)決定了公司的服務(wù)水平和提升增值能力。所以覺得這是最主要的。
吳亦斌：其實(shí)老板本身的素質(zhì)也很重要，觀念也很重要，不能很好的接受新思想。中國企業(yè)的老板喜歡做秀，講排場，這和中國的傳統(tǒng)其實(shí)有些相背，但是現(xiàn)在的普遍情況是物流企業(yè)的老板一味講排場，辦公室裝修得超級豪華。還有就是中國的從業(yè)人員要有和國際接軌的概念，如果只是按著中國自己的想法來做物流，那是不行的，例如一些中國物流公司的銷售人員會給一些回扣給客戶，這在國外來講是不相信對方的職業(yè)操守和職業(yè)水平，這是很讓人沒法接受的，所以，在和國外企業(yè)做生意時(shí)要充爭了解對方的一些習(xí)慣和工作操守，就像國外的企業(yè)進(jìn)入中國市場必須了解中國的風(fēng)俗一樣。
周穎：如果香港中小企業(yè)要想在在內(nèi)地做好自己的業(yè)務(wù)，必須要有什么條件？
吳亦斌：中小企業(yè)進(jìn)入內(nèi)地一定要有自己的特色，要有自己的獨(dú)特領(lǐng)域。要有別人都沒有的東西，比如有些貨運(yùn)企業(yè)只做服裝市場，但是在這個(gè)領(lǐng)域做得非常專業(yè)；或是只做國外某幾個(gè)國家的物流生意。各個(gè)行業(yè)和國家都有很多不同，只要能在某一個(gè)范圍內(nèi)做得很突出，這樣就會有市場，如果別人做什么你也做什么，那很難做。所以一定要有自己的特色。
周穎：對物流行業(yè)的發(fā)展如何看？
吳亦斌：物流行業(yè)的發(fā)展前景很好。網(wǎng)上交易發(fā)展起來，對物流的依賴會越來越大，現(xiàn)在看起來很好的行業(yè)到時(shí)都不行了。物總是要流通的，物流行業(yè)的發(fā)展會越來越快。中國的物流離國際的先進(jìn)水平還相差很遠(yuǎn)，發(fā)展的空間很大。
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投資推廣署是香港政府于2000年7月專門成立的部門，其服務(wù)目標(biāo)是為香港爭取外來投資，向有意在香港直接投資的公司或人士提供盡可能的協(xié)助。
投資推廣署成立三個(gè)小組，分別致力于協(xié)助從北京、上海及內(nèi)地其他地區(qū)來香港投資的企業(yè)。香港政府還在廣東成立駐粵經(jīng)濟(jì)貿(mào)易辦事處，進(jìn)一步加強(qiáng)投資推廣署在內(nèi)地的聯(lián)絡(luò)工作。
華隆瑞鋒1952年成立于瑞士，1979年收購了另一家頗具實(shí)力公司，該公司有部分亞洲業(yè)務(wù)，于是，華隆瑞鋒開始關(guān)注亞洲市場，并于1984年進(jìn)入亞洲市場，先后在香港、泰國、新加坡設(shè)立分公司。1994年進(jìn)入中國上海，開設(shè)上海代表處，開始了在中國的業(yè)務(wù)。
