采訪沈紹基先生，是一件很愉快的事情。沈先生機(jī)智的話鋒，敏捷的思維，以及他對(duì)物流獨(dú)到的分析和見(jiàn)解，給我們留下了深刻印象。

記者：作為中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的秘書長(zhǎng)，您如何看待傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)和現(xiàn)代物流的關(guān)系？我國(guó)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)如何發(fā)展才能更快地促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展？

　　沈紹基秘書長(zhǎng)（以下簡(jiǎn)稱沈）：傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)和現(xiàn)代物流的關(guān)系其實(shí)很好理解，打個(gè)比方說(shuō)吧，現(xiàn)代物流相當(dāng)于一個(gè)組裝車間，或者說(shuō)是一個(gè)生產(chǎn)流水線，它主要是把原來(lái)分散經(jīng)營(yíng)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)系統(tǒng)化，將它們有效的整合、提升，使之成為具有增值功能的綜合物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。還可以打個(gè)比方，目前人們對(duì)連鎖商業(yè)已經(jīng)理解和接受，連鎖商業(yè)就是對(duì)多個(gè)門店的統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一管理，現(xiàn)代物流也不是單點(diǎn)作業(yè)，而是對(duì)若干個(gè)物流配送中心以及各個(gè)物流環(huán)節(jié)的統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一管理。

　　關(guān)于如何發(fā)展儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，可從兩個(gè)角度來(lái)闡述這個(gè)問(wèn)題。

　　首先，從滿足現(xiàn)代物流的市場(chǎng)需求看，政府和傳媒應(yīng)給予引導(dǎo)、支持，推動(dòng)有條件的大中型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的方向發(fā)展。這一方面是因?yàn)橹袊?guó)工商企業(yè)已經(jīng)向社會(huì)提出了綜合物流服務(wù)的需求，傳統(tǒng)的單一、分散儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)已經(jīng)不能完全滿足市場(chǎng)需求；另一方面，從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，許多現(xiàn)代物流企業(yè)都是從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)化、發(fā)展而來(lái)的，反映了一種過(guò)程和趨勢(shì)。

　　其次，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的整體發(fā)展來(lái)看，我并不主張每個(gè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)都搞綜合物流，這一方面是因?yàn)椋�不是所有的傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)都有搞綜合物流的條件，更重要的是，從物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)分析，各種業(yè)態(tài)應(yīng)該是多元化的，既需要綜合物流企業(yè)，也需要專業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)與運(yùn)輸企業(yè)，正如連鎖商業(yè)發(fā)展后，傳統(tǒng)的百貨商場(chǎng)依然存在，是一樣的道理。實(shí)際上，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流企業(yè)發(fā)展起來(lái)后，專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)也仍然存在，并且和物流企業(yè)一并發(fā)展。面對(duì)上述兩種分析，作為傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)本身，應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求和企業(yè)自身?xiàng)l件，選擇自己的市場(chǎng)定位。無(wú)論是繼續(xù)搞倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸，還是搞綜合物流，關(guān)鍵是要有特色，搞出專業(yè)化、規(guī)�；�。專業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸做好了，也是對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的促進(jìn)。

　　記者：物流熱不斷升溫，這種趨勢(shì)也許會(huì)導(dǎo)致某些企業(yè)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的盲目投資和重復(fù)建設(shè)，在您看來(lái)，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的"度"該如何把握？

　　沈：首先，中國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，我們絕對(duì)不能恣意鋪張，搞重要建設(shè)，這是決策者必須慎重對(duì)待的問(wèn)題。我們前幾年就是北京組織試點(diǎn)搞物流中心，在現(xiàn)代物流中心的發(fā)展思路方面，我認(rèn)為應(yīng)該把在"服務(wù)功能的完善，組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)變，服務(wù)形式的規(guī)范"上。在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)問(wèn)題上，我主張不要過(guò)度追求設(shè)施的先進(jìn)性，應(yīng)按"統(tǒng)一規(guī)劃、逐步到位、留有余地"的方針，隨著業(yè)務(wù)發(fā)展前景分批建設(shè)，既做到不浪費(fèi)資源，又能滿足市場(chǎng)需求。

　　去年底，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)發(fā)表了《中國(guó)物流市場(chǎng)分析報(bào)告》，分析結(jié)論顯示，我國(guó)目前的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施供應(yīng)總量是有余的，但結(jié)構(gòu)和功能相對(duì)落后。所以，我認(rèn)為目前物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)應(yīng)以"改造"為主，"新建"為輔。當(dāng)然，就整體而言，不排除個(gè)別有實(shí)力的企業(yè)一次性建設(shè)先進(jìn)物流設(shè)施。

　　記者：您如何看待第三方物流的作用和發(fā)展？

　　沈：首先我得從國(guó)外的第三方物流說(shuō)起。第三方物流在歐美和日本已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)。我在美國(guó)時(shí)曾看到過(guò)這樣的一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，說(shuō)是美國(guó)的第三方物流產(chǎn)值已經(jīng)占據(jù)了整個(gè)物流業(yè)總值的57％。在日本估計(jì)能達(dá)到80％左右。第三方物流的重要性可見(jiàn)一斑。

　　日本的共同化配送做得非常好，連鎖企業(yè)的產(chǎn)品配送業(yè)務(wù)幾乎都是交給第三方物流業(yè)者來(lái)做。而且，物流配送網(wǎng)絡(luò)中的各個(gè)企業(yè)，生產(chǎn)商、綜合物流商、運(yùn)輸商、零售商等，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)中完全的資源共享。這在很大程度上解決了日本資源少、人口多、交通擁擠的問(wèn)題，第三方物流功不可沒(méi)。

　　與國(guó)外相比，中國(guó)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)才剛剛起步。中國(guó)最近也興起了"物流熱"。熱起來(lái)以后，就不會(huì)、也不應(yīng)該讓它涼下去了，但就怕這個(gè)題目被人們炒得過(guò)"濫"，甚至導(dǎo)致企業(yè)走彎路。這里有一個(gè)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)和物流市場(chǎng)的整體認(rèn)識(shí)問(wèn)題，也有一個(gè)政策導(dǎo)向問(wèn)題。講到物流產(chǎn)業(yè)，除去鐵路、公路、民航等基礎(chǔ)設(shè)施外，涉及工業(yè)生產(chǎn)、批發(fā)、零售企業(yè)和第三方倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸及綜合物流企業(yè)。從理論上和國(guó)際情況看，物流成為一個(gè)獨(dú)立產(chǎn)業(yè)的標(biāo)志應(yīng)該是專業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、綜合物流公司的產(chǎn)值占到全社會(huì)物流總產(chǎn)值的50％以上。因此，發(fā)展中國(guó)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，就應(yīng)該首先發(fā)展專業(yè)化的第三方物流企業(yè)。講到物流市場(chǎng)，就涉及工商企業(yè)的需求、第三方物流企業(yè)的供給以及市場(chǎng)規(guī)則等方面，為了發(fā)展中國(guó)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)、規(guī)范我國(guó)物流市場(chǎng)，目前國(guó)家有關(guān)主管部門正在制定一個(gè)政策性文件。我認(rèn)為，這項(xiàng)政策的立足點(diǎn)和目標(biāo)應(yīng)該是"引導(dǎo)需求，促進(jìn)供給，加強(qiáng)規(guī)劃和協(xié)調(diào)"。從這三個(gè)層面來(lái)看，核心應(yīng)是"促進(jìn)供給"。目前我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)已經(jīng)開始啟動(dòng)，特別是工業(yè)企業(yè)需求有所上升，應(yīng)把重點(diǎn)放在推動(dòng)第三方物流發(fā)展上，以滿足市場(chǎng)已經(jīng)提出的需求。進(jìn)一步說(shuō)，物流市場(chǎng)需求到底有多大，主要取決于供給的能力與水平�，F(xiàn)代營(yíng)銷的核心是，服務(wù)業(yè)者要有市場(chǎng)發(fā)展的策劃能力和創(chuàng)造需求的能力。

　　記者："入世"是否會(huì)對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展造成沖擊？有何對(duì)應(yīng)之策？

　　沈："入世"對(duì)我國(guó)物流發(fā)展可以說(shuō)是挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。這就要求我們稚嫩的物流業(yè)在相對(duì)短的時(shí)間里盡快將羽翼豐滿起來(lái)。為此，政府的扶持將會(huì)對(duì)物流業(yè)的發(fā)展起到很大的作用。為了促進(jìn)民族物流企業(yè)盡快完成結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換，我認(rèn)為，政府應(yīng)給予實(shí)際的幫助和優(yōu)惠。比如說(shuō)，簡(jiǎn)化第三方物流總代理的審批權(quán)，在全國(guó)實(shí)現(xiàn)由國(guó)家主管部門統(tǒng)一審批、各地備案，對(duì)第三方物流業(yè)者實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一納稅，還有很重要的一點(diǎn)，應(yīng)借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，將城市內(nèi)的貨運(yùn)通行證，優(yōu)先發(fā)給第三方物流業(yè)者，既可以促進(jìn)、支持第三方物流企業(yè)的發(fā)展，更重要的是可以緩解城市交通擁擠狀況。

　　同時(shí)，第三方物流企業(yè)要注意練內(nèi)功，強(qiáng)化管理，完善功能，提高服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)之間要加強(qiáng)合作，避免互相傾軋，千萬(wàn)不要打價(jià)格戰(zhàn)，只有形成健康有序的市場(chǎng)環(huán)境，才能保證我們剛剛起步的現(xiàn)代物流業(yè)最終走上正軌，并茁壯發(fā)展起來(lái)。