專訪沃爾沃集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼副首席執(zhí)行官約瑪·海羅納（JormaHalonen）
問：請(qǐng)問沃爾沃是如何幫助中國的卡車用戶成功？
約瑪：“全金程”全面物流解決方案是我們?yōu)榭蛻魟?chuàng)造價(jià)值，創(chuàng)造盈利的、成功的客戶的關(guān)鍵；“全動(dòng)感”是客戶價(jià)值最大化的基礎(chǔ)。
“全金程”針對(duì)不同地區(qū)、不同行業(yè)的客戶的不同運(yùn)營特點(diǎn)，為每一位客戶定制包括車隊(duì)規(guī)劃、駕駛員管理、掛車方案、金融方案等全面解決方案。
廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和24小時(shí)服務(wù)的“全動(dòng)感”服務(wù)是客戶盈利和成功的基礎(chǔ)。我們一直在不遺余力地?cái)U(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高服務(wù)質(zhì)量，目的就是保證沃爾沃卡車的高完好率，使客戶價(jià)值最大化。
問：中國作為沃爾沃卡車全球市場資源與產(chǎn)業(yè)資源的一部分，沃爾沃是否考慮在中國卡車產(chǎn)業(yè)資源中找到沃爾沃卡車的零部件總成供應(yīng)商？
約瑪：這不僅是沃爾沃卡車的問題，而且是沃爾沃集團(tuán)的問題；同時(shí)，也不僅是采購的問題，還有生產(chǎn)的問題。沃爾沃集團(tuán)和沃爾沃卡車公司“中國化”戰(zhàn)略中的重要部分就是在中國的采購和生產(chǎn)，并且全球供貨。只有這樣，才能保證沃爾沃集團(tuán)和沃爾沃卡車公司真正地借助中國所蘊(yùn)藏的資源優(yōu)勢(shì)。否則，不包含中國在內(nèi)的采購和生產(chǎn)就不能是真正意義的全球化。
目前，沃爾沃集團(tuán)的3P公司已經(jīng)著手在中國的采購，今年他們的最高管理層已經(jīng)來訪中國；同時(shí)濟(jì)南華沃的投資將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，產(chǎn)品有望在明年進(jìn)一步出口其他幾個(gè)亞洲國家。
問：中國道路運(yùn)輸市場尚不規(guī)范，七部委聯(lián)合頒發(fā)治超文件，卡車市場正在整頓改善，很多產(chǎn)品因?yàn)椴环蠘?biāo)準(zhǔn)而滯銷，而符合國際標(biāo)準(zhǔn)的沃爾沃卡車憑借在中國市場的多年積累穩(wěn)步發(fā)展，推出了一系列完整周到的個(gè)性化服務(wù)。治超政策出臺(tái)標(biāo)志著中國道路運(yùn)輸市場將逐步走入正軌，沃爾沃卡車怎樣把握先機(jī)、發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)呢？
約瑪：沃爾沃集團(tuán)非常贊成通過治理超載來規(guī)范運(yùn)輸市場，這不僅符合沃爾沃產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)了道路和國家稅收，保證了交通運(yùn)輸安全，事實(shí)上，也是對(duì)卡車運(yùn)營者的利益保障。
長期以來運(yùn)輸公司苦于單位收費(fèi)低下，只能通過超載來實(shí)現(xiàn)利潤。一方面面臨交通管理部門的壓力，另一方面也承擔(dān)著超載造成的交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。治理超載以來，運(yùn)輸業(yè)務(wù)的單位收費(fèi)大幅度上升，提高了運(yùn)輸公司的收入。但是因?yàn)殚L期的變形經(jīng)營，車隊(duì)車型的不合理編排，導(dǎo)致了短期內(nèi)運(yùn)輸公司的運(yùn)營受到影響。
對(duì)于沃爾沃卡車的用戶來講，治超階段正是盈利的黃金時(shí)間。因?yàn)槲譅栁挚ㄜ嚪辖煌ú块T的標(biāo)準(zhǔn)，高完好率保證了沃爾沃卡車日夜不停地運(yùn)營，為我們的客戶帶來了滾滾財(cái)源。這是對(duì)我們忠誠的客戶的回報(bào)，同時(shí)也是我們一直堅(jiān)守這對(duì)保護(hù)道路責(zé)任的原則的回報(bào)。
問：吳瑜章先生幾乎在倡導(dǎo)著中國的“卡車文化”，他提出了“卡車不是車”、“我們不是賣車，而是賣解決方案”、“1 1=7”、“沒有高端低端、只有高效低效”等等諸多獨(dú)到的觀點(diǎn)；在他新組建的團(tuán)隊(duì)中，加入了很多以前沒有在汽車行業(yè)工作過但在其所從事的行業(yè)中取得優(yōu)秀成績的人才。請(qǐng)問JormaHalonen先生，您怎么看吳瑜章先生的“卡車文化”和他的用人之道？
約瑪：沃爾沃集團(tuán)的質(zhì)量、安全和環(huán)保三個(gè)核心價(jià)值在較高層次上反映了我們對(duì)客戶以及社會(huì)的責(zé)任感，而沃爾沃卡車的“卡車文化”則更進(jìn)一步地反映了我們的產(chǎn)品為客戶創(chuàng)造價(jià)值的理念。實(shí)際上沃爾沃卡車中國團(tuán)隊(duì)選擇了一個(gè)正確的方向，因?yàn)檫@正是沃爾沃產(chǎn)品的價(jià)值所在。
沃爾沃卡車中國團(tuán)隊(duì)從小到大，是他們的努力造就了沃爾沃卡車在市場上的領(lǐng)先地位。而公司從幾十臺(tái)的銷售量到上千臺(tái)的銷售量，從組織結(jié)構(gòu)上和管理方法上也必須做相應(yīng)的調(diào)整。目前他們的團(tuán)隊(duì)正是依照公司的運(yùn)營需求而建造的，同時(shí)結(jié)合沃爾沃自身的經(jīng)營模式，從領(lǐng)先公司汲取先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。我們期待著這個(gè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造更大的成功。
問：Volvo在中國市場已經(jīng)連續(xù)7年位居同行業(yè)（歐美進(jìn)口卡車）首位，明年能夠繼續(xù)保證這個(gè)勢(shì)頭嗎？
約瑪：我們不僅要保證在歐美進(jìn)口品牌中的領(lǐng)先位置，同時(shí)還要擴(kuò)大這個(gè)領(lǐng)先。在中國，今年卡車行業(yè)經(jīng)歷了宏觀經(jīng)濟(jì)軟著陸、金融緊縮政策等不利變化，但是沃爾沃卡車仍然保持了20％的增長。
隨著明年我們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的繼續(xù)擴(kuò)大，有望增加到30個(gè)，金全程全面物流解決方案同客戶的深入結(jié)合，以及濟(jì)南華沃投資的進(jìn)一步加大，沃爾沃卡車明年的業(yè)務(wù)會(huì)有更大幅度的增長。
問：吳瑜章先生剛剛升任亞洲區(qū)常務(wù)副總裁和中國區(qū)總裁。您這個(gè)時(shí)候來到中國，是否意味著您對(duì)亞洲市場和您的同事吳瑜章先生抱有巨大期望？在您看來，明年在亞洲和中國，達(dá)到什么樣的目標(biāo)才是讓人滿意的。
約瑪：Gary（吳瑜章）執(zhí)掌大中國區(qū)業(yè)務(wù)以來，實(shí)現(xiàn)了銷售量快速地增長，在歐美品牌中連續(xù)7年銷量第一，我們都為此感到非常驕傲；同時(shí)，集團(tuán)對(duì)他本人以及中國市場都寄予極大的期望。尤其在沃爾沃集團(tuán)中國化戰(zhàn)略的關(guān)鍵階段，希望Gary能在中國市場創(chuàng)造更大的奇跡，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的中國采購、生產(chǎn)、研發(fā)的轉(zhuǎn)變。集團(tuán)會(huì)在各方面給予100％的支持。
問：請(qǐng)您評(píng)價(jià)一下中國化戰(zhàn)略的內(nèi)容和成果。
約瑪：根據(jù)沃爾沃集團(tuán)和沃爾沃卡車公司的全球戰(zhàn)略規(guī)劃，在中國的合資合作總體分三個(gè)戰(zhàn)略階段：第一個(gè)階段是中國焦點(diǎn)戰(zhàn)略，把中國當(dāng)成一個(gè)焦點(diǎn)來關(guān)注；第二個(gè)階段是三足鼎立戰(zhàn)略，把沃爾沃卡車公司在全球的重卡市場劃分為歐洲、北美和亞洲3大部分，而亞洲的中心在中國，早在2003年年初，沃爾沃卡車亞洲區(qū)總部遷至北京，就標(biāo)志著開始進(jìn)入這一階段；第三個(gè)階段是把亞洲的生產(chǎn)基地放在中國，在中國制造整車和零部件，而且做到全球同步、全球供貨，同時(shí)價(jià)格真正地下降。在已有短短的兩年之內(nèi)，沃爾沃集團(tuán)和沃爾沃卡車公司干凈利落完成了前兩個(gè)階段的戰(zhàn)略任務(wù)并取得了顯著效果。
沃爾沃集團(tuán)和沃爾沃卡車公司中國化戰(zhàn)略是其全球戰(zhàn)略“一盤棋”上具有重量級(jí)的一粒棋子，這粒棋子的落定意味著沃爾沃集團(tuán)和沃爾沃卡車公司將依托中國市場進(jìn)行大規(guī)模采購、生產(chǎn)和研發(fā)，以期達(dá)到全球資源優(yōu)化配置、全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、全球統(tǒng)一供貨目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
問：2005年中國取消了汽車進(jìn)口關(guān)稅，這對(duì)沃爾沃卡車有著什么樣的機(jī)遇？
約瑪：與轎車不同，卡車等產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅目前非常低，受中國加入WTO的影響不大。
但是隨著中國市場的進(jìn)一步開放對(duì)整個(gè)集團(tuán)在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展還是有著非常大的積極影響。舉一個(gè)例子，比如對(duì)于卡車業(yè)務(wù)，更多的
國際物流公司進(jìn)入中國市場，將帶動(dòng)中國物流行業(yè)的升級(jí)，也會(huì)增加對(duì)運(yùn)輸工具的需求。對(duì)于沃爾沃卡車公司就是一個(gè)非常大的機(jī)遇。
問：2001年，您加入沃爾沃卡車公司第一年，就訪問了中國武漢，是什么原因促成了您那次訪問？
約瑪：2001年我到了中國武漢，參加并主持了第一屆沃爾沃卡車“新世紀(jì)的新貴族”客戶大會(huì)，也是在這次大會(huì)上第一次結(jié)識(shí)Gary。
在吳瑜章先生的帶領(lǐng)下，2001年的中國市場取得了歐美卡車品牌銷量第一，總量超過50，和進(jìn)口牽引車銷量第一等三項(xiàng)桂冠。銷量在2001年狂增近500。這為世界品牌卡車在中國創(chuàng)造了一個(gè)新紀(jì)錄、新奇跡。
之所以訪問中國，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)在集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)開始著手亞洲戰(zhàn)略的進(jìn)一步發(fā)展，而中國已經(jīng)從1998年開始連續(xù)3年取得了銷量第一的市場地位，表現(xiàn)出非常大的潛力。同時(shí)Gary向總部承諾在2001年完成500輛的銷售量，也就是500％的增長，作為卡車公司的總裁我必須要到中國來體驗(yàn)并判斷這一壯舉的可能性，進(jìn)而決定下一步的亞洲戰(zhàn)略。而事實(shí)上Gary確實(shí)實(shí)現(xiàn)了他的承諾，也才有了今天的沃爾沃集團(tuán)和沃爾沃卡車公司的中國化戰(zhàn)略。
問：2003年在中國發(fā)生了非典疫情，也正是在這個(gè)階段您在4－6月期間兩次來到中國，在您的親自主持下，結(jié)束了長達(dá)7年的談判，請(qǐng)問當(dāng)時(shí)集團(tuán)總部是否就已經(jīng)開始了中國化戰(zhàn)略的布局？
約瑪：是否能實(shí)現(xiàn)中國化戰(zhàn)略，合資的談判成功非常重要。事實(shí)上，沃爾沃卡車在中國市場的成功也證明了誰在中國有了生產(chǎn)基地，誰才能真正借助中國發(fā)展的大勢(shì)以及資源，真正實(shí)現(xiàn)集團(tuán)公司的全球化。
2003年正進(jìn)入了合資談判的關(guān)鍵時(shí)刻，之前全部的準(zhǔn)備工作已經(jīng)做好，包括亞洲總部遷往中國，而正趕上了非典疫情。非典疫情對(duì)我們是一個(gè)考驗(yàn)，也正是機(jī)會(huì)所在。我兩次來中國，我們的團(tuán)隊(duì)包括亞洲區(qū)總裁JoakimHjerpe和吳瑜章一起同相關(guān)政府機(jī)構(gòu)以及重汽進(jìn)行了最后的談判，顯示了我們的誠意，得到了他們以及媒體的高度評(píng)價(jià)。也最終取得了談判的成功。在今后的合作中沃爾沃集團(tuán)愿意以同樣的態(tài)度來處理在中國的合資合作。
問：是您在2003年初決定將沃爾沃卡車亞洲總部從日本遷到中國，請(qǐng)問這對(duì)中國市場意味著什么？
約瑪：沃爾沃集團(tuán)的中國化戰(zhàn)略要實(shí)現(xiàn)在中國的采購、制造和研發(fā)，首先就要影響到中國周邊的亞洲其他國家，由中國市場供應(yīng)周邊國家。因此亞洲總部必須要在中國，這是必然的。亞洲部總裁JoakimHjaper先生一直都在領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)周邊國家，因此亞洲總部的遷移也正是中國化戰(zhàn)略的一部分。
問：目前媒體紛紛報(bào)道沃爾沃集團(tuán)和沃爾沃卡車公司的中國化戰(zhàn)略，我們非常關(guān)心沃爾沃集團(tuán)總部對(duì)此項(xiàng)戰(zhàn)略的支持情況。
約瑪：中國化戰(zhàn)略是集團(tuán)總部非常重要的一項(xiàng)決定，這一戰(zhàn)略也是經(jīng)過幾年的努力才開始執(zhí)行的。中國化戰(zhàn)略的關(guān)鍵是中國的生產(chǎn)、制造和研發(fā)，是沃爾沃集團(tuán)的“瑞典－中國公司”至“中國－瑞典公司”的進(jìn)化過程。（約瑪與沃爾沃卡車公司亞洲區(qū)常務(wù)副總裁、沃爾沃卡車公司大中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官吳瑜章一起接受采訪）
