因為看到《IT經(jīng)理世界》記者尹小山的一篇報道，揭示了“物流的真相”；因為曾經(jīng)采訪的所有B2C網(wǎng)站時得到的信息是“配送是我們的瓶頸”，而這個問題又從來沒有人給出過答案。
于是，我們決定采訪快步和華通捷公司。這次的對話意義不僅僅局限于對電子商務(wù)網(wǎng)站到底應(yīng)該采用什么樣的物流體系做出的探討，更重要的是翟學(xué)魂和楊志誠兩人所談到的，建立在信息基礎(chǔ)上第三方物流為所有交易方提供的一個嶄新的概念。
電子商務(wù)的瓶頸是配送，而配送是物流供應(yīng)鏈的一個環(huán)節(jié)。當(dāng)你在網(wǎng)上訂下一瓶礦泉水后，看著電視，在家中愜意的等待送貨員的到來時，你知不知道這股某山溝里的泉水是經(jīng)過一個怎樣的過程才放在瓶子里面的，又經(jīng)過了一個怎樣的過程才到達(dá)這個網(wǎng)站自己建立起來的配送倉庫的。你更不會知道這個網(wǎng)站給你送來這瓶水時心里有多么的痛！
物流開支會占到銷售額的5到35之間，物流的成本僅次于商品制造過程中的材料成本。對于流通、零售業(yè)來講，隱藏在價格背后的物流成本則更是昂貴。中國沒有第三方物流，沒有信息化物流平臺。這一點，快步所有的客戶在很長的時間里都有著“切膚之痛”。
電子商務(wù)的最后一公里到底是什么？我們這里定義的電子商務(wù)的概念是廣義的。是基于互聯(lián)網(wǎng)平臺上的一切商業(yè)行為。那么，當(dāng)有人通過一個電子商務(wù)平臺，將物流的運(yùn)做各方連接在一起，做“電子化物流”的時候，我們將慢慢看到，沒有一個高效的電子化物流管理系統(tǒng)，電子商務(wù)不過是一句空話。
快步易捷（廣州）信息服務(wù)公司首席執(zhí)行官翟學(xué)魂
記：請解釋一下什么是物流？什么是電子化物流？
翟：一瓶啤酒從生產(chǎn)出來，到我們消費(fèi)者手里，這中間涉及到一系列的過程：廠商要知道庫存數(shù)量、分布情況，再根據(jù)定單出庫、發(fā)運(yùn)、中轉(zhuǎn)、到站、簽收、配送、上架等等——這些把買賣交易剔除后的過程就是物流。而電子化物流就是用電子化的手段、尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理。
聯(lián)合利華生產(chǎn)的袋裝茶葉，在國外從生產(chǎn)到附近1000公里范圍內(nèi)的零售店貨架只要3天的時間，而在中國則需要21天。
3天和21天的差距意味著什么呢？意味著同樣數(shù)量的資金可以多周轉(zhuǎn)七次！物流管理的優(yōu)劣對于整個供應(yīng)鏈的成本和效益的影響可想而知。
記：現(xiàn)代化電子物流要解決的問題是什么？
翟：產(chǎn)品投放市場的時間、總體的物流費(fèi)用和總體的庫存水平都將因為引入電子化物流而帶來巨大的改進(jìn)。
記：誰是你們的客戶？
翟：一是第三方物流供應(yīng)商。他利用我們的物流服務(wù)平臺給他的客戶提供電子化的服務(wù)。二是分銷商，他們有很多的供應(yīng)商和零售店，還有就是有龐大分銷網(wǎng)絡(luò)的制造商。
記：你們到底為客戶帶來了什么？
翟：通過將裝箱單、發(fā)運(yùn)單、簽收單、中轉(zhuǎn)單、出、入庫單等這些物流過程中的單據(jù)、流程電子化，經(jīng)過我們的平臺的處理后在供應(yīng)鏈的伙伴之間進(jìn)行傳遞，大大縮短了物流過程的時間、降低了庫存占壓、降低了客戶的人工成本、減少了錯誤。
記：網(wǎng)絡(luò)在物流中占據(jù)什么樣的位置呢？
翟：網(wǎng)絡(luò)占有最關(guān)鍵的位置�，F(xiàn)代化電子物流與傳統(tǒng)有著本質(zhì)的區(qū)別。一是物理上的基礎(chǔ)設(shè)施，以配送中心為代表。二是信息的基礎(chǔ)設(shè)施，其實就是利用網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)企業(yè)間的信息交互。
華通捷物流公司總經(jīng)理楊志誠
記：物流在競爭中占據(jù)什么位置？
楊：供應(yīng)鏈的起點是制造商也叫供應(yīng)商。終點是零售商。國際上的企業(yè)都把物流作為核心戰(zhàn)略來考慮。通用在上海選址的時候第一批專家中就有一個物流專家。他要看他的原材料從哪來，最佳距離是多少，有沒有重復(fù)距離。生產(chǎn)出的汽車靠什么方式運(yùn)走等等。我們沒有將國有企業(yè)作為我們的目標(biāo)客戶，是因為觀念問題。我們的企業(yè)與國外企業(yè)競爭必須有這樣的意識：競爭就是供應(yīng)鏈的競爭。意識到這一點越早越好。國外企業(yè)很早實行了第三方物流管理，可口可樂只有在中國有自己的車隊，因為我們還沒有第三方物流。
記：你們是第三方物流公司。第三方解決的是什么問題？
楊：什么是第三方物流？供應(yīng)方、零售方之間的物流方稱之為第三方。形成的鏈條叫供應(yīng)鏈。物流既不是什么高科技的東西也不僅僅是汽車加倉庫。它是供應(yīng)鏈的一環(huán)。國內(nèi)的供應(yīng)鏈的問題是長。需求方和供應(yīng)方?jīng)]有任何聯(lián)系，中間的環(huán)節(jié)繁多。從起點到終點時間長、費(fèi)用高。二是供應(yīng)鏈不透明。從鏈的起點看不到終點。什么環(huán)節(jié)、什么流程、用什么方式到達(dá)的最終用戶。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，需要任何一個供應(yīng)方都需要接近客戶，接近市場距離越近越好，對市場反應(yīng)時間越短越好。構(gòu)筑一個從生產(chǎn)到貨架的一個供應(yīng)鏈的管理。這個管理不是有多好的汽車，有多大的倉庫就能解決的問題。第三方物流就是將供應(yīng)鏈變得最經(jīng)濟(jì)、最合理、速度最快。而第三方物流一旦架構(gòu)在信息技術(shù)上成為電子化物流，對這一階段進(jìn)行管理、控制，能夠?qū)⑵髽I(yè)與人的距離拉得很短，能夠瞬間的解決這些問題。
記：你們既是快步公司的客戶，又向制造商提供第三方物流的服務(wù)，那么，快步給你們帶來了什么？而你們又通過快步為你們的客戶帶來了什么？
楊：電子化物流運(yùn)做本身也是傳統(tǒng)的，它也包括倉儲、運(yùn)輸、包裝、配送等等流程。只是組織方式不同，和他架構(gòu)在信息系統(tǒng)上后的表現(xiàn)就不同。物流信息化會給我們的服務(wù)對象帶來翻天覆地的變化。物流不是后勤保障，物流更重要的是為企業(yè)解決反應(yīng)速度。比如電視廠商捕捉到了市場信息，生產(chǎn)新型電視。廠商可以解決技術(shù)問題，但要馬上解決原材料采購、運(yùn)輸?shù)葐栴}，不是一個電視廠商能很好的解決的。又比如有的大國營企業(yè)為了保障市場供應(yīng)，將自己的產(chǎn)品大量的堆到了市場前沿。超過市場的消費(fèi)能力。這是一個風(fēng)險。是一個資源、資金的浪費(fèi)。而使用信息系統(tǒng)能使這個企業(yè)一下就能看到市場及銷售情況。終端市場每銷售出一件產(chǎn)品，通過這套電子系統(tǒng)都會知道。他的產(chǎn)品在倉庫里有多少臺也很清楚。傳統(tǒng)的定單就是合同，要有簽單的過程，而現(xiàn)在用世界通用的EDI電子定單，非常快捷。
記：作為制造商或者電子商務(wù)網(wǎng)站等這些客戶到底應(yīng)該找你們誰？
楊：我想提供的服務(wù)是不同的，兩個都需要。信息化不是裝幾臺電腦。應(yīng)用最強(qiáng)的才是信息。我們是做物流運(yùn)做支持，快步是做信息的支持。物理物流與信息達(dá)到同步信息才有價值。這是一個搬箱和如何搬箱子的問題。我們做物理性的工作，他們做理念性的工作，提供基于他們理念的解決方案。
記：翟學(xué)魂說過網(wǎng)站自己搞配送體系是一種倒退，你怎么看？
楊：物流是一個專業(yè)�；ヂ�(lián)網(wǎng)公司只是知道配送是他們發(fā)展的一個瓶頸。而如何解決他們并不清楚。有一個很有名的網(wǎng)上書店的老總對我說要建一個2萬平米的倉庫，要把配送建立起來。我告訴他決定桶盛水的最短的那塊木頭所在：也就是這么多萬冊書的分撿怎么做？一張50本書的單子有50個書名，都在你的倉庫什么位置？怎么去找？湊齊這張單子一個人要有多大的工作量。另外自己做配送因為沒有量的支撐成本會很大。
記：您的意思是不是既然你們不懂物流、又各自為戰(zhàn)，就不如讓專業(yè)的第三方綜合的去做，成本才會下來？
楊：是這樣。制造的就管你的產(chǎn)品，你的消費(fèi)群體，零售就研究商品品種。至于商品如何運(yùn)送這種非核心的業(yè)務(wù)應(yīng)交由第三方解決。第三方主要有規(guī)模優(yōu)勢。沒有規(guī)模量沒有一點意義。第三方會有合理的組織方式，被運(yùn)送的商品與客戶會具有親和力。會很好的組織起來。
記：您說的親和力是不是就是商品可以一塊送過去？
楊：是的。在一個區(qū)域內(nèi)的貨物有一個流量和流向的問題。運(yùn)送的數(shù)量和運(yùn)到那里去是很難平衡的。第三方物流就是解決這兩個問題。B2C面臨的最大問題也是這個，就要你一聽可樂你送還是不送。
記：你們怎么解決網(wǎng)上書店的老板面臨的問題？
楊：電子化物流會根據(jù)書的條形碼解決分撿問題，有一套自己的自動化分撿程序。電子化物流的關(guān)鍵是條形碼。它是追蹤貨物最有效的手段。識別、追蹤商品。商品的位置、狀態(tài)、在誰手里。食品的有效期都會掌握，入庫時會自動給這個商品一個貨位，便于分撿。電子化物流可以作到市場瞬間的反饋。而我們國家的條形碼利用率太低了。
記：條形碼的應(yīng)用是企業(yè)行為嗎？
楊：是整體行為。商品基本都用上了。但深度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
案例：寶供物流集團(tuán)
寶供物流集團(tuán)是中國最知名的第三方
物流企業(yè)。它在國內(nèi)40個城市設(shè)有運(yùn)作機(jī)構(gòu)，為50個大型的跨國公司提供倉儲、運(yùn)輸、配送等全方位的物流服務(wù)。
快步公司是寶供的信息技術(shù)合作伙伴。為寶供提供的服務(wù)集中三個方面：
首先，是根據(jù)寶供集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略來幫助寶供制定信息技術(shù)的發(fā)展策略。這使得寶供不是在業(yè)務(wù)發(fā)展提出需求的時候才去考慮信息技術(shù)方案，而是在策略醞釀的同時就進(jìn)行技術(shù)方案的醞釀。這使得寶供總是在同行剛剛開始考慮如何運(yùn)用某種新技術(shù)來提升服務(wù)水平的時候，寶供已經(jīng)開始用這項技術(shù)來為客戶創(chuàng)造新的價值。比如，寶供在XML技術(shù)方面的應(yīng)用比同行提前了近一年，寶供在業(yè)內(nèi)剛剛開始討論物流配送中心的時候，已經(jīng)對國內(nèi)外配送中心的軟件和系統(tǒng)有了全面的分析和調(diào)研……
其次，是利用快步的物流信息平臺建立了寶供與眾多客戶之間以及寶供各個分支機(jī)構(gòu)之間的網(wǎng)絡(luò)通道，使得寶供可以直接從客戶的信息系統(tǒng)中獲得訂單，而無需傳真、手工錄入。如果寶供自己解決這一問題，不但需要解決很多非常復(fù)雜的技術(shù)問題，而且需要大量的一次性投資，而利用快步的平臺則能夠使寶供把精力和投資都集中到自己的核心業(yè)務(wù)上，無需關(guān)心具體的技術(shù)問題就能夠在幾天之內(nèi)完成與客戶的系統(tǒng)對接，馬上就把新技術(shù)變成對客戶的服務(wù)。
通過利用快步的平臺，寶供不僅僅節(jié)省了大量的人力，同時，由于信息流程加速，使得寶供整體的物流運(yùn)作周期縮短，應(yīng)收帳期明顯減少。
第三，快步幫助寶供進(jìn)行內(nèi)部信息系統(tǒng)的開發(fā)和升級。盡管國外有很多非常優(yōu)秀的物流軟件，但是鑒于國內(nèi)物流的基礎(chǔ)設(shè)施、流程、標(biāo)準(zhǔn)、單據(jù)、網(wǎng)絡(luò)條件與國外有很大差距，因此，快步幫助寶供開發(fā)了適用于國內(nèi)情況的物流管理系統(tǒng)，這個系統(tǒng)能夠使得寶供每天發(fā)生在全國范圍內(nèi)的多種業(yè)務(wù)、多個客戶的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中的、實時的管理，使寶供的運(yùn)作質(zhì)量始終控制在預(yù)定的水準(zhǔn)上。
