家電物流和電力物流提前做到了中國(guó)的NO.1，并沒有讓葉偉龍感到一絲輕松，在他看來，中遠(yuǎn)物流未來的版圖必須在汽車、石化等行業(yè)擴(kuò)展開去。
11月21日，葉偉龍出現(xiàn)在“中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)評(píng)比”的頒獎(jiǎng)典禮上，中遠(yuǎn)物流在此次評(píng)比中名列第一。
2002年成立之初，中遠(yuǎn)物流就定下了“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商、做最好的船務(wù)代理人”的戰(zhàn)略目標(biāo)。如今，中遠(yuǎn)物流的家電和電力業(yè)務(wù)已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了中國(guó)最強(qiáng)的目標(biāo)，而其它四大業(yè)務(wù)品牌——汽車、石化、零售和會(huì)展也在迅速發(fā)展當(dāng)中，“老大”的夢(mèng)想似乎就要實(shí)現(xiàn)。不過，在葉偉龍的臉上，看不到一絲志在意滿的神色。他認(rèn)為，中遠(yuǎn)物流離目標(biāo)還有很大距離，但是這兩年的發(fā)展速度，比當(dāng)初預(yù)想的要快。
家電物流“借船出�！�
《環(huán)球供應(yīng)鏈》：中遠(yuǎn)物流是國(guó)內(nèi)最早做家電物流的公司之一，運(yùn)作了安泰達(dá)等項(xiàng)目，但很多人說做家電物流是不賺錢的，事實(shí)是這樣嗎？
葉偉龍：家電物流并不是一般意義上所理解的虧損項(xiàng)目，中遠(yuǎn)物流做家電物流是盈利的，雖然家電物流和我們的其他領(lǐng)域的物流業(yè)務(wù)相比，盈利沒有那么明顯，但對(duì)我們來說，也有一個(gè)較好的盈利，這是其一。其二，我們?yōu)槭裁匆黾译娢锪�？由于家電是民用消費(fèi)品，對(duì)中遠(yuǎn)物流來說，它是一個(gè)不可或缺的庫(kù)存管理和多級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)上再服務(wù)于其他產(chǎn)品，就變得很輕松。如果一個(gè)物流公司不能搭建有效的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，它一定會(huì)走入怪圈，就沒有物流項(xiàng)目可言，就拿不到一個(gè)合同的總包項(xiàng)目。
我們的家電物流發(fā)展得很快，明年有可能會(huì)接近1500萬臺(tái)，就市場(chǎng)份額來說，已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同行，成為中國(guó)目前最大的物流公司。而且更難能可貴的是通過家電物流的運(yùn)作，我們已經(jīng)培養(yǎng)了一大批懂得庫(kù)存管理、熟悉多級(jí)配送以及RDC管理的供應(yīng)鏈管理人才。我們家電物流商的方向不會(huì)變，會(huì)繼續(xù)走下去。
《環(huán)球供應(yīng)鏈》：最近中遠(yuǎn)物流和長(zhǎng)虹、TCL合作，把步子邁到了國(guó)外，這是基于怎樣的一種戰(zhàn)略考慮？
葉偉龍：中遠(yuǎn)物流是想培養(yǎng)一個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的、中國(guó)最強(qiáng)的
物流企業(yè)，跨出國(guó)門，走向世界，參與物流業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，是我們的必由之路，我們一直在盼望這一天的到來。
在這個(gè)發(fā)展過程當(dāng)中，我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是能夠伴隨著中國(guó)的企業(yè)，走到國(guó)外去，這和國(guó)外的物流公司（進(jìn)入中國(guó)）是一模一樣的戰(zhàn)略�，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的物流公司感到競(jìng)爭(zhēng)的壓力，因?yàn)閲?guó)外物流公司進(jìn)來之后，很快會(huì)有單子。我們仔細(xì)一分析，這些單子在中國(guó)以外的地方原本就是它做，跨國(guó)公司來到中國(guó)之后，由于我們的政策開放了，所以它們輕而易舉就替代了國(guó)內(nèi)的物流公司，也就是說，它們是伴隨著本土的渠道走向全球并一起成長(zhǎng)起來的，中遠(yuǎn)物流現(xiàn)在采用的也是這種戰(zhàn)略。家電制造業(yè)是我們國(guó)家比較成熟的一個(gè)可以走向世界的產(chǎn)業(yè)，我們和長(zhǎng)虹、TCL等一些大的家電企業(yè)合作，伴隨著它們到國(guó)外，伴隨著它們?cè)趪?guó)外的一些兼并行動(dòng)，伴隨著它們?cè)趪?guó)外的市場(chǎng)開發(fā)，中遠(yuǎn)物流將和他們實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。從這點(diǎn)上來說，家電物流是很有前途的。
《環(huán)球供應(yīng)鏈》：實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的難點(diǎn)在于資源的整合，中遠(yuǎn)物流做家電物流，是否會(huì)遇到一些資源整合方面的困難？
葉偉龍：在家電這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，只有你到有足夠的客戶的情況下，才可以整合資源，如果你只有一個(gè)客戶，你就沒法整合資源。比如海信的項(xiàng)目，如果你只有海信一家客戶，而海信在一個(gè)地區(qū)只需要一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，那你跟誰(shuí)整合去呀？現(xiàn)在，在中遠(yuǎn)物流的平臺(tái)上，我們的客戶幾乎囊括了國(guó)內(nèi)大的家電制造商，海信、科龍、小天鵝、長(zhǎng)虹、TCL、澳柯瑪，加上剛剛簽下的日立合同，這么多客戶在一起，我們就能夠把這個(gè)資源整合起來。對(duì)客戶來說，很大地降低了它的成本，對(duì)我們來說，通過資源整合可以進(jìn)一步提高效率、管理和服務(wù)水平，同時(shí)也獲得好的收益。
《環(huán)球供應(yīng)鏈》：和國(guó)外的公司相比，我們?cè)谛�、管理和服�?wù)水平方面有多大提升空間？
葉偉龍：有很大的提升空間。我們正在把家電物流的整合作為2005年的首要目標(biāo)，包括倉(cāng)庫(kù)的整合，將會(huì)減少倉(cāng)庫(kù)，提高效率，此外還有信息的整合。在明年適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，我們會(huì)整合中遠(yuǎn)物流整個(gè)家電物流的品牌。
版圖進(jìn)退
《環(huán)球供應(yīng)鏈》：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外很多物流商都在搶占一些盈利比較豐厚的項(xiàng)目，比如說汽車物流，中遠(yuǎn)物流在這方面打算如何？
葉偉龍：汽車物流確實(shí)是目前中國(guó)物流領(lǐng)域當(dāng)中，盈利比較豐厚的領(lǐng)域之一，中遠(yuǎn)物流也一直把汽車物流做為發(fā)展的方向。而且在這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，近3年來，我們也取得了很明顯的進(jìn)展，每年從汽車物流中獲得了比較不錯(cuò)的成績(jī)�，F(xiàn)在，中遠(yuǎn)物流已經(jīng)發(fā)展起一套比較深入的汽車物流供應(yīng)鏈管理模式，包括流水線的JIT配送、分揀、汽車組裝零件的排序，我們都有能力提供，而且已經(jīng)在為國(guó)內(nèi)的汽車制造業(yè)提供服務(wù)。從我們簽的單子來看，有的已經(jīng)包含了一段國(guó)外汽車零件的裝箱等采購(gòu)部分的業(yè)務(wù)，目前是國(guó)外的汽車物流服務(wù)商在協(xié)助我們做。
《環(huán)球供應(yīng)鏈》：相對(duì)于家電物流的盈利率和汽車物流的難度來說，零售物流則被公認(rèn)為難做又不賺錢，您怎么看這個(gè)市場(chǎng)？
葉偉龍：我們已經(jīng)打算退出。這個(gè)領(lǐng)域很辛苦，我們進(jìn)來了之后才知道。超市競(jìng)爭(zhēng)太激烈，把價(jià)格壓得很低，最后是物流商犧牲。不過，我們進(jìn)入零售業(yè)物流主要的目標(biāo)是培養(yǎng)人才，圈內(nèi)還有一點(diǎn)是公認(rèn)的：能夠管好超市倉(cāng)庫(kù)的，就能管好其他的物流項(xiàng)目。零售品種太多了，成千上萬種產(chǎn)品在一個(gè)庫(kù)里，要把它管好是不容易的。進(jìn)入（零售物流）已經(jīng)兩年了，我們會(huì)快選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，合同完成了，就馬上撤出，讓經(jīng)過鍛煉的人才去管其他的物流項(xiàng)目。
《環(huán)球供應(yīng)鏈》：中遠(yuǎn)物流整體的業(yè)務(wù)版圖是怎樣規(guī)劃的？
葉偉龍：我們的時(shí)間表都排好了，這個(gè)時(shí)間表一直到2006年。家電物流我們已經(jīng)做到中國(guó)最大了，電力也是中國(guó)最大。接下來我們必須在一到兩年之內(nèi)快速做強(qiáng)，包括化工和汽車領(lǐng)域，汽車物流我們進(jìn)入得太晚，和第一位的差距比較大，但從量上看我們一定是在國(guó)內(nèi)排前三位的�；の锪魑覀兒芸鞎�(huì)做起來，現(xiàn)在和孚寶的合資項(xiàng)目已經(jīng)在運(yùn)作當(dāng)中，我們力爭(zhēng)用二至三年時(shí)間成為中國(guó)大型化工物流公司之一。此外，我們還在關(guān)注一些新的領(lǐng)域，相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)研已經(jīng)完成，接下來是考慮怎么進(jìn)去。不過，中遠(yuǎn)物流在整體戰(zhàn)略上還是圍繞著6大業(yè)務(wù)品牌來做。
《環(huán)球供應(yīng)鏈》：無論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，這兩年站在物流發(fā)展前端的集團(tuán)呈現(xiàn)出一個(gè)趨勢(shì)，以航運(yùn)貨代起家的相對(duì)少了，以郵政快遞起家的多了，您是怎么理解這個(gè)現(xiàn)象的？
葉偉龍：從現(xiàn)代物流的概念來說，最為接近現(xiàn)代物流要求的，應(yīng)該是快遞。因?yàn)榭爝f要做好的話，要有一個(gè)完善的網(wǎng)絡(luò)，這些網(wǎng)絡(luò)是中國(guó)很多公司都不具備的。中遠(yuǎn)物流有三大塊業(yè)務(wù)——貨運(yùn)代理、船務(wù)代理、現(xiàn)代物流，因?yàn)榍皟蓧K已經(jīng)比較成熟了，我們著重打造的是第三塊業(yè)務(wù)，也就是現(xiàn)代物流。我在到中遠(yuǎn)物流之前很長(zhǎng)一段時(shí)間是做國(guó)際貨代，憑我自己的感覺和體會(huì)，現(xiàn)代物流要遠(yuǎn)遠(yuǎn)難于傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理，無論從理念、操作模式和運(yùn)營(yíng)方式來說，是完全不一樣的概念。從這點(diǎn)上看，從事快遞的企業(yè)可能更有它的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。
中遠(yuǎn)物流目前所做的現(xiàn)代物流，已經(jīng)撇開了傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理概念，而是打造現(xiàn)代物流所必須的網(wǎng)絡(luò)和操作模式，這也是擺在我們面前的一個(gè)挑戰(zhàn)。
《環(huán)球供應(yīng)鏈》：您怎么看待中遠(yuǎn)物流在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，比如郵政物流？
葉偉龍：我和李雄（中郵物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理，中郵物流在此次“物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)評(píng)比”中名列第二——編者注）很熟，我們兩家的客戶是完全不同的�？赡芘c我們更加相像的是有國(guó)際運(yùn)輸背景的物流企業(yè)，客戶目標(biāo)上我們沒有太大差別，但市場(chǎng)定位和客戶群的分類都有各自不同的戰(zhàn)略目標(biāo)。
合同物流攻略
《環(huán)球供應(yīng)鏈》：近幾年來，尤其是進(jìn)入2004年，合同物流在大的制造企業(yè)和流通企業(yè)中發(fā)展得特別快，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也很激烈，您是怎么看待這個(gè)現(xiàn)象的？
葉偉龍：和你所看到的一樣，在物流領(lǐng)域當(dāng)中，任何物流商可能會(huì)面對(duì)很多的客戶，但如果說能夠爭(zhēng)取一個(gè)大的客戶，成為它物流委外的第三方物流公司，也就是采用你剛才說的合同物流，那么對(duì)于這個(gè)物流公司的發(fā)展來說，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，會(huì)處于一個(gè)十分有利的地位。
你們作為一本專業(yè)的雜志，可能也關(guān)注到對(duì)合同物流的報(bào)道。中遠(yuǎn)物流一直把爭(zhēng)取大的制造廠商的整體物流外包，作為發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)。第一個(gè)是因?yàn)檫@些客戶都比較大，需要一種網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作。第二個(gè)是這些客戶趨向于把它所有的物流內(nèi)容外包出去，這當(dāng)中不僅僅是運(yùn)輸，而是包括整條供應(yīng)鏈。應(yīng)該說，這兩年在大的合同物流方面，我們還是取得了不少成果，尤其在是我們所關(guān)注的這些6個(gè)品牌領(lǐng)域當(dāng)中，國(guó)內(nèi)一些知名的大型制造企業(yè)和中遠(yuǎn)物流建立了戰(zhàn)略合作的關(guān)系，把他們的物流全部外包給中遠(yuǎn)物流來做。第三，從這些大的物流合同來看，在中遠(yuǎn)物流整體的營(yíng)業(yè)收入、盈利貢獻(xiàn)能力來看，也占了絕大部分。
對(duì)于一個(gè)物流公司來說，如果它要培養(yǎng)或者建立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，要有長(zhǎng)足的發(fā)展，只能爭(zhēng)取大的合同物流項(xiàng)目，而且這些合同的期限比較長(zhǎng)，是有利于物流公司可持續(xù)發(fā)展的。
《環(huán)球供應(yīng)鏈》：在合同物流方面，中遠(yuǎn)物流顯然有很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，您所感受到的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是否變得更激烈了？
葉偉龍：十分明顯，很激烈。中遠(yuǎn)物流是一家比較大的物流企業(yè)，我本人感受到的來自市場(chǎng)的壓力，可能相對(duì)來說要比其他公司更大。這主要是因?yàn)樵谖覀兯?guī)劃的幾個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，都有強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括
國(guó)際物流項(xiàng)目。我們?nèi)〉玫乃泻贤锪黜?xiàng)目，每一次都是經(jīng)過十分艱苦的投標(biāo)，在每一次投標(biāo)當(dāng)中，我們總是可以看到熟悉的競(jìng)爭(zhēng)伙伴，我們和他們已經(jīng)形成了中國(guó)物流業(yè)白熱化競(jìng)爭(zhēng)的第一陣營(yíng)，可能其他企業(yè)以后在業(yè)務(wù)上也會(huì)進(jìn)入。
《環(huán)球供應(yīng)鏈》：據(jù)我們了解，這兩年一些物流公司在操作合同物流項(xiàng)目時(shí)，也遇到了不少困難，很多大的單子簽的時(shí)候轟轟烈烈，到后來由于網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展得太快，項(xiàng)目支撐不起來，中途夭折。您在操作這些大的合同項(xiàng)目時(shí)，是怎么看待這些風(fēng)險(xiǎn)的？
葉偉龍：我認(rèn)為在大客戶的開發(fā)和物流服務(wù)的過程當(dāng)中，所有的企業(yè)都要清醒地認(rèn)識(shí)自己的能力和實(shí)力。中遠(yuǎn)物流從這幾年的發(fā)展過程當(dāng)中，有明確的市場(chǎng)開發(fā)階段，我們到了一定的程度，會(huì)主動(dòng)放緩市場(chǎng)開發(fā)的步伐，轉(zhuǎn)而重點(diǎn)增強(qiáng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，完善我們的服務(wù)能力，讓客戶達(dá)到滿意，然后再進(jìn)行新的市場(chǎng)開發(fā)。目前，中遠(yuǎn)物流在幾個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中就是這樣做的。我們不會(huì)盲目地去快速開發(fā)市場(chǎng)，因?yàn)槿绻@樣做的話，就沒有辦法為客戶提供好的服務(wù)，最終將失去整個(gè)單子，而且信譽(yù)也會(huì)受到極大的沖擊。
人才需求
《環(huán)球供應(yīng)鏈》：隨著合同物流的快速啟動(dòng)，中國(guó)物流發(fā)展中的人才問題越來越突出。中遠(yuǎn)物流是最早舍得花錢在人才培養(yǎng)上，并把管理人員送到英國(guó)CRANFIELD學(xué)院培訓(xùn)的公司。這些舉措滿足了中遠(yuǎn)物流的人才需求嗎？
葉偉龍：人才仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我給我們自己公司在物流人才方面現(xiàn)狀的評(píng)價(jià)是，雖然快速地、超常規(guī)地培養(yǎng)起一部分物流的高級(jí)人才，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上我們市場(chǎng)拓展的需求。
我們派到英國(guó)留學(xué)的三批人，有兩批已經(jīng)回來了，都在重要崗位上，成為我們物流方案設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷的主力。第三批還在英國(guó)學(xué)習(xí)，第四批馬上開始公開選拔。這十多位從國(guó)外留學(xué)回來的人員，每一個(gè)人都被安排在一個(gè)具體項(xiàng)目中，但根據(jù)我們整體市場(chǎng)開發(fā)的計(jì)劃，人才的缺口還是比較明顯。因此，我們?cè)诶^續(xù)往國(guó)外送留學(xué)生之外，還在加緊培養(yǎng)第二級(jí)的人員，主要是側(cè)重國(guó)內(nèi)的大學(xué)生，我們已經(jīng)在國(guó)內(nèi)比較知名的一些物流院校，成立了中遠(yuǎn)物流班，從大學(xué)二年級(jí)就開始招生。大二結(jié)束時(shí)，中遠(yuǎn)物流就在這些學(xué)校設(shè)立自己的班級(jí)，從當(dāng)中挑選一些優(yōu)秀的人才，有志于在中遠(yuǎn)物流做一番事業(yè)的人才，成立一個(gè)班。大三的時(shí)候，我們派自己的專家給他們講課，在工地上、倉(cāng)庫(kù)里進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，畢業(yè)后，再?gòu)闹刑舫鰞?yōu)秀的成為中遠(yuǎn)物流的員工。
此外，我們還直接面向社會(huì)招聘行業(yè)當(dāng)中的優(yōu)秀人才，現(xiàn)在我們已經(jīng)有一批很出色的高級(jí)管理人才，精通業(yè)務(wù)、了解企業(yè)管理，這些人不少來自我們的同行，他們有熱情把他們的知識(shí)和能力貢獻(xiàn)給中遠(yuǎn)物流。每年我們都會(huì)在社會(huì)上公開招聘高級(jí)的物流人才，去年招聘主要集中在北京地區(qū)，從千余名應(yīng)聘者中挑選出幾名高級(jí)管理人才，把他們放在我們的一些重要崗位上。
我相信通過這三種方式，可以在一定程度上使我們的人才需求得到緩解，但中國(guó)的物流市場(chǎng)太大，發(fā)展太快，因此我們對(duì)人才的需求也一直擴(kuò)大。我們給企業(yè)提的發(fā)展目標(biāo)，是每年的物流業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)率要達(dá)到50％，我們的基數(shù)比較大，要增長(zhǎng)50％是很困難的，但是我們很高興這兩年來保持的增長(zhǎng)速度都超過了70％，今年我預(yù)計(jì)也在70％左右，這些都需要大批人才的支持。
《環(huán)球供應(yīng)鏈》：現(xiàn)在物流圈子里有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，剛從學(xué)校出來的大學(xué)生不好用，因?yàn)闆]有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，他們往往需要很長(zhǎng)的鍛煉時(shí)期，對(duì)于這個(gè)問題，您是怎么解決的？
葉偉龍：這部分人才在中遠(yuǎn)物流占了很大比例。中遠(yuǎn)物流對(duì)這些剛畢業(yè)的大學(xué)生，會(huì)給他們一個(gè)一到兩年的實(shí)踐機(jī)會(huì)作為下面一層的核心人員培養(yǎng)，從而使他們的能力有很快的提高，而且他們以后也會(huì)有機(jī)會(huì)被送到國(guó)外去深造。
可以說，中遠(yuǎn)物流給一大批年輕人提供了展示自身才華的條件。一大批從學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生經(jīng)過鍛煉，已經(jīng)走上了重要的崗位。我們從海外留學(xué)的人員，回來后都得到了重用，并且他們確實(shí)用實(shí)際行動(dòng)證明了在國(guó)外學(xué)有所成，并對(duì)中遠(yuǎn)物流正在做出很大的貢獻(xiàn)。
