無線接入、移動計算，其具體應用效果究竟如何？能給企業(yè)帶來什么實際功效？在從業(yè)人的思維中，移動計算的概念又是怎樣的？為此，我們咨詢了一些物流公司，向他們了解物流企業(yè)對信息應用所能帶來變化的感受。
近期，交通運輸行業(yè)一直是本報關注的焦點。我們知道，交通運輸行業(yè)的一大特點在于其業(yè)務操作中對業(yè)務消息的巨大依賴性。我們特別關注這個行業(yè)對信息通信工具的領悟程度。為此，我們對一些物流企業(yè)做了簡單地詢問摸底，以下是記者與武漢某物流公司通信技術負責人岳毅的一段對話以及記者的一些感受。
記者：據(jù)介紹，貴公司目前已經(jīng)形成一種成熟的業(yè)務序列，但是我們發(fā)現(xiàn)，公司的查詢、管理、跟蹤手段采用的仍是電話或者簡單的網(wǎng)絡登記等方式，你們對現(xiàn)有的其他信息傳輸手段有無更深入的了解？
岳毅：的確，在目前，我們公司使用的仍是最原始的查詢手段，不過這種原始的手段根據(jù)我們的行業(yè)經(jīng)驗來看仍是最有效的跟蹤手段，只要員工能夠保證信息的準確率，不失真，那就可以基本上保證我們信息傳遞的有效性。
對于其他的信息傳遞手段，我們有一定了解，比如GPS、GIS，但是這些工具在企業(yè)中實施起來難度較大，主要原因有兩點：一是成本高；二是公司的一些技術還不到位。
記者點評：從該負責人的話中，我們可以明顯地感受到企業(yè)是依賴信息交換手段來進行業(yè)務操作的，但前提是員工能夠保證信息的準確性和不失真。
以我們對消息傳遞方式的理解，人工操作的簡單性和個人心理、情緒都往往會給企業(yè)的實時數(shù)據(jù)造成一定的誤差，而這種誤差，有的會立即給企業(yè)帶來損失，有的差錯則會在長期積累后給企業(yè)造成負面影響。
對于新的傳播傳遞技術，企業(yè)有一定的了解，但要真正接受，則礙于成本和技術兩個方面的因素。這并不是移動計算和無線接入目前曲高和寡之過，企業(yè)選擇和運用新的技術工具，自然要與其業(yè)務規(guī)模和成本承受能力相匹配，當這類物流企業(yè)對“物”的信息幾近失控的局面制約到企業(yè)的生存和發(fā)展時，這種信息技術應用的重要性才會凸顯。IT人必須看到自己的歷史使命，一方面耐心等待企業(yè)需求真正浮出水面，另一方面也需要加大社會宣傳，特別是行業(yè)應用推廣的力度。
記者：物流行業(yè)是一個移動性很強的領域，業(yè)務消息交換頻繁，時間性要求也高，在這方面你們是否遇到過阻礙，有無提升這方面性能的需要？
岳毅：物流與信息流確實存在配合的問題，不過，目前我們公司采用的是SAP、ERP系統(tǒng)，對信息流做到了很好的監(jiān)控。
記者點評：把ERP、SAP等管理工具作為整個信息化建設的重點，但ERP、SAP這些工具也僅僅是管理工具而已，它不可能也不應該代替企業(yè)本身的核心運轉流程。物流與信息流配合并不完全決定于企業(yè)內(nèi)部的管理系統(tǒng)，采用ERP等工具提升的只是企業(yè)內(nèi)部效率，而在運輸過程中，外部“物”的信息采集，ERP、SAP等是無能為力的，這就需要更能滲透到業(yè)務環(huán)節(jié)末梢的手段的加入。在物流運轉實際過程中，只有當實時數(shù)據(jù)采集和處理能一直達到業(yè)務邊界時，ERP、SAP才可以進一步發(fā)揮其效力，物流與信息流配合的問題也會提升一大步
記者：在行業(yè)里，已經(jīng)有人采用數(shù)據(jù)實時采集，解決移動中信息采集傳遞的應用，你們對此有無了解？
岳毅：據(jù)我的印象，一些物流企業(yè)應用了EDI電子數(shù)據(jù)交換技術，和第三方物流實現(xiàn)數(shù)據(jù)對接，這樣能做到一定程度的數(shù)據(jù)實時采集，同時企業(yè)配備無線移動掃描儀，對產(chǎn)品的序列號實行掃描，能夠準確進行庫存管理。
記者點評：應該說，物流領域確實是通信技術特別是移動通信技術施展“才能”的大舞臺，也已經(jīng)具備了合適的業(yè)務模式基礎。簡單的EDI電子數(shù)據(jù)交換，簡單的RFID射頻技術的使用其實只是計算技術與交換技術合并的最初階段，電子交換技術的實時數(shù)據(jù)采集和無線掃描的庫存管理也只是物流企業(yè)信息化、自動化建設的第一步�？梢姡瑥臉I(yè)人對于移動計算等更加現(xiàn)代化的信息工具，確實還知之甚少。由于這些企業(yè)中很少有計算機技術和通信技術的專家，對于有關移動計算之類的新工具的領悟和接受，還需要一個過程。
記者：在目前的狀況下，貴公司如果在業(yè)務、服務范圍、工作量上有進一步擴大的時候，你們首先會采取什么手段來應對規(guī)模的擴大？
岳毅：我們一般的做法是，保持好公司組織結構的完整和緊密性，讓組織結構和公司業(yè)務、服務范圍、工作量同步增長，這里最重要的就是保持好信息暢通，讓每個信息都能得到完好的執(zhí)行和貫徹。
記者點評：企業(yè)面對業(yè)務擴大，首選的應對手段是企業(yè)的內(nèi)部管理，既然如此，如果說組織結構的完整和緊密是由ERP、CRM等管理系統(tǒng)來保障，那么“保持好信息暢通，讓每個信息都能得到完好的執(zhí)行和貫徹”又靠什么來進一步保障呢？依賴目前的手段，估計這家企業(yè)無法達到對其運轉過程中的貨物信息實行實時監(jiān)控的境界，接下來，也許業(yè)務流越大，企業(yè)面臨的問題也就會越多。
記者：你們接受業(yè)務委托的渠道是老客戶的習慣性委托，還是有新客戶的不斷進入？那么，這種客戶來源是通過什么途徑獲得的呢？
岳毅：兩種渠道都有，一般通過老客戶推薦，在此基礎上尋找一些新客戶補充我們的客戶群體。物流是個圈子，在里面久了，各種資訊也能及時地得到。
記者：如果在業(yè)務圈子內(nèi)有一種信息交換的平臺，也就是說可以把公司資源披露給客戶或潛在用戶，你們愿意為此付費嗎？
岳毅：以前試過這種方式，效果不是很理想，主要是這種平臺的規(guī)模太小，影響力不夠。
記者：那么，你們是如何關注競爭對手，如何了解其他公司的技術進步？如何了解同行業(yè)中技術裝備水平的提升情況的呢？
岳毅：我們對物流領域內(nèi)各種動態(tài)的掌握一般是通過客戶的介紹，以及圈內(nèi)人的不斷互動交流來獲得的。
記者點評：信息交換平臺在物流行業(yè)中是比較多的，但是真正形成規(guī)模并對企業(yè)有影響力的并不多。目前，更多的物流企業(yè)都依靠自身的關系網(wǎng)絡來發(fā)展新客戶，聚集老客戶，而其業(yè)務資訊的獲得仍僅局限于物流圈從業(yè)人的內(nèi)部交流，這在一定程度上延緩了企業(yè)的業(yè)務拓展速度。可見，基于信息發(fā)布的交換平臺本身是需要的，特別是其內(nèi)容的及時有效性和價值稍顯欠缺。如此看來，在行業(yè)內(nèi)形成一個規(guī)模大、影響深的信息交換平臺，在付費的基礎上形成良性循環(huán)，是業(yè)界需要思考的課題。
另外，行業(yè)內(nèi)技術的進步是一個循環(huán)上升的過程，第一個吃螃蟹的人未必就是成功，它在應用中可能會遇到這樣那樣的問題，但它給其它企業(yè)產(chǎn)生的影響，有時比說教更吸引眼球。
后記：交通運輸行業(yè)的信息化需求，一度使我們對移動計算之類的應用充滿憧憬，然而采訪得到的結果卻讓人意外。不過，正是這種空白才會給移動計算等新技術帶來希望。因為行業(yè)需求畢竟是真實存在的，這就是商機，只不過需要一個認識和接受的過程罷了。
