從一竅不通的大學(xué)生，到現(xiàn)在的中國區(qū)總裁，陳嘉良用20多年的時間完成了角色的轉(zhuǎn)變，也逐漸將自己融入了聯(lián)邦快遞特有的文化中。
2005年3月3日，美國聯(lián)邦快遞公司（FedEx）亞太區(qū)總裁簡立行和中國區(qū)總裁陳嘉良共同按動了按鈕，正式宣布從中國內(nèi)地直飛歐洲的環(huán)球西行航線的開通。
也許在國內(nèi)外擁有飛機(jī)的公司紛紛開辟新航線，盡可能地瓜分天空和市場的背景下，聯(lián)邦快遞開通這條航線就顯得并不是那么“出眾”，但業(yè)內(nèi)人士卻清楚，這條航線是全球航空快遞運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)首條中國內(nèi)地直飛歐洲的航線。
“一定要清楚自己在中國的優(yōu)勢是什么。”這是聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良在接受專訪當(dāng)天一直強(qiáng)調(diào)的主題。
聯(lián)邦快遞很清楚自己在中國的優(yōu)勢是什么 攝影記者/吳軍
《第一財經(jīng)日報》：2004年聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)增長依然很快，在2005年，除了增開了這條中歐航線外，聯(lián)邦快遞在中國還有哪些具體的計劃？
陳嘉良：首先，我們會繼續(xù)擴(kuò)大在中國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這主要有兩個方向：一是增加在中國服務(wù)的城市，未來5年會在目前220個城市的基礎(chǔ)上再增加100多個城市，現(xiàn)在貴州、云南、西藏等邊遠(yuǎn)的城市還沒有覆蓋；二是建立更多的分公司，在目前11家的基礎(chǔ)上，每年增加5到7家。我們在東莞的分公司幾天后就正式成立，按照計劃，今年6月之前，大田－聯(lián)邦快遞還將在廣東的中山、江門等地相繼成立分公司。
其次，我們將充分利用美國交通部批準(zhǔn)給我們的12條新航班。聯(lián)邦快遞還向美國交通部提交了申請，希望能夠在2006年獲得六班由華南直飛北美的貨運(yùn)航班。
另外，我們會充分利用新科技，把“掌上寶”擴(kuò)展到中國的更多城市，并繼續(xù)加強(qiáng)人員的培養(yǎng)，為員工提供更多更好的培訓(xùn)。
《第一財經(jīng)日報》：TNT今年準(zhǔn)備國內(nèi)快遞的連鎖加盟制，UPS、DHL也紛紛提出要將全面的供應(yīng)鏈服務(wù)引入中國，那么聯(lián)邦快遞是否會考慮把更多的業(yè)務(wù)引入中國嗎？
陳嘉良：我們的宗旨是：為客戶提供最能給他們帶來價值的服務(wù)。我們的優(yōu)勢是網(wǎng)絡(luò)，今年也是把重點(diǎn)放在不斷地增加網(wǎng)絡(luò)、地面設(shè)置、航空運(yùn)輸能力。當(dāng)然也會考慮發(fā)展其他方面的服務(wù)。在上新業(yè)務(wù)前我們會考慮：（1）中國市場是否準(zhǔn)入；（2）客戶的需求。去年我們就與柯達(dá)在談如何更好地拓展國內(nèi)零售的工作，利用柯達(dá)在中國的網(wǎng)點(diǎn)幫客戶、尤其是小企業(yè)取送文件，還可以順便打印復(fù)印。
《第一財經(jīng)日報》：UPS已經(jīng)與中外運(yùn)分手，今年年底中國的快遞市場也將完全開放，聯(lián)邦快遞在中國是否會獨(dú)資？
陳嘉良：合資還是獨(dú)資只是操作方法的不同，不同的公司根據(jù)他們不同的背景會有不同的決定。對聯(lián)邦快遞來說，短期沒有任何計劃改變我們的服務(wù)方法。我們選擇合作伙伴，也是看中了它已有的網(wǎng)絡(luò)、它的政府關(guān)系能力和開放市場的力度。
《第一財經(jīng)日報》：DHL已經(jīng)從去年5月開始成功地開展了國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，聯(lián)邦快遞是否也會開展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)？
陳嘉良：不能排斥未來不做哪些業(yè)務(wù)，包括國內(nèi)業(yè)務(wù)。但要等市場成熟后，再看看有哪些空間可以進(jìn)入，自己的競爭力又是怎樣的，現(xiàn)在的系統(tǒng)又怎樣幫助國內(nèi)業(yè)務(wù)的發(fā)展。當(dāng)國際業(yè)務(wù)已經(jīng)很穩(wěn)時，我們才會考慮適當(dāng)?shù)膰鴥?nèi)業(yè)務(wù)。
短期內(nèi)，我們的注意力還是會放在國際快遞業(yè)務(wù)上，因?yàn)檫@是我們的優(yōu)勢。聯(lián)邦快遞是國際快遞業(yè)的開山“始祖”，我們有最為豐富的國際快遞方面的經(jīng)驗(yàn)和最為龐大的國際網(wǎng)絡(luò)。聯(lián)邦快遞也是最早涉足中國市場的，1984年進(jìn)入中國。中國的機(jī)會很多，市場很大，但一定要看清自己的優(yōu)勢，要清楚自己的目標(biāo)，一心一意把國際快遞做好。不然自己的員工（尤其是一線員工）會不知道往哪里走。
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陳嘉良
陳嘉良是伴隨著聯(lián)邦快遞一起成長起來的。
1985年畢業(yè)于香港大學(xué)歷史系的陳嘉良，第一份工作就是進(jìn)入聯(lián)邦快遞做了2年銷售員，然后一路高升，直到現(xiàn)在就任中國區(qū)總裁。
從一竅不通的大學(xué)生，到現(xiàn)在的中國區(qū)總裁，陳嘉良用20多年的時間完成了角色的轉(zhuǎn)變，也逐漸將自己融入了聯(lián)邦快遞特有的文化中。當(dāng)問到從普通員工變?yōu)轭I(lǐng)導(dǎo)者，自己最大的轉(zhuǎn)變是什么時，陳嘉良坦言自己已經(jīng)不能像一般員工那樣只做手頭要處理的事情，而是要必須分辨所有急需處理的事情中什么是更重要的。
陳嘉良說，自己目前最重要的工作就是培養(yǎng)本土員工。在他看來，公司在中國的發(fā)展很快，必然需要更多的本地人才，而如何加快本土員工的培養(yǎng)速度則是對他的最大挑戰(zhàn)。
而當(dāng)初也正是因?yàn)樽约旱淖銐颉氨就痢�，陳嘉良才被任命為�?lián)邦快遞中國區(qū)總裁。作為一個外資企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，陳嘉良2002年就出任了中國物流與采購聯(lián)合會這個極為傳統(tǒng)協(xié)會的副會長。2003年，他又被對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)聘為客座教授，后又被上海市政府聘為上海WTO事務(wù)咨詢中心顧問。
如今，陳嘉良已經(jīng)坐鎮(zhèn)上海，也習(xí)慣了上海擁擠的道路，每天7點(diǎn)就出門上班，在其他員工上班之前，在一個相對較安靜的環(huán)境里理清當(dāng)天工作的思路和安排，并把自己認(rèn)為一天中最重要的事情先做好。
“目前中國的整個營商環(huán)境還比較亂，有些地方還不規(guī)范。這也許是我在工作中面臨的最大困難�！标惣瘟既缡钦f。
