他帶領(lǐng)中遠(yuǎn)成為全球第四大遠(yuǎn)洋船運(yùn)公司和世界海運(yùn)體的一部分
作為一個大型國企的領(lǐng)導(dǎo)人，中遠(yuǎn)集團(tuán)總公司總裁魏家福在全球商界受到的特別尊敬。他是被美國商會邀請做演講的第一位中國企業(yè)界人士，也是登上哈佛講壇的第一位大型國企領(lǐng)導(dǎo)。魏家福一口流利的英語，讓美國人大為傾倒。
標(biāo)有“COSCO”醒目標(biāo)志的船舶和集裝箱在世界160多個國家和地區(qū)的1300多個港口穿梭往來。中遠(yuǎn)是全球第四大遠(yuǎn)洋船運(yùn)公司，資產(chǎn)逾150億美元，員工超過8萬。目前擁有中遠(yuǎn)歐洲公司、美洲公司、澳洲公司等幾十個在海外實現(xiàn)了本地化經(jīng)營的全資與合資公司。
53歲的魏家福出身農(nóng)家，航運(yùn)業(yè)生涯長達(dá)36年。他畢業(yè)于大連海事大學(xué)航運(yùn)管理工程碩士，并從天津大學(xué)獲得了船舶與海洋結(jié)構(gòu)設(shè)計制造專業(yè)博士學(xué)位。1998年11月，魏家福出任中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司總裁，。
在大型國有企業(yè)走出去的浪潮中，魏家福是那種非常理想化的領(lǐng)導(dǎo)人選：懂得經(jīng)濟(jì)和企業(yè)經(jīng)營；了解國際情況，受過國際性教育，有海外學(xué)習(xí)和工作的經(jīng)歷。魏家福新的奮斗目標(biāo)是：以世界500強(qiáng)作標(biāo)準(zhǔn)，到2010年中遠(yuǎn)發(fā)展成世界級跨國公司。
目前，魏家福的一項重要工作，就是提高中遠(yuǎn)集團(tuán)的國際化經(jīng)營參數(shù)。
中外理貨聯(lián)姻中遠(yuǎn)集團(tuán)
4月初中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(以下簡稱中遠(yuǎn)集團(tuán))與中國外輪理貨總公司(以下簡稱中外理貨)的兩套領(lǐng)導(dǎo)班子終于如愿以償?shù)刈呱狭送粋�舞臺。
“自主聯(lián)姻”
“重組完全是在雙方自愿的基礎(chǔ)上達(dá)成的共識。”4月8日，中遠(yuǎn)掌舵人中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福在慶典儀式上對本報記者表示，中遠(yuǎn)收編中外理貨是一種市場化行為，是完全符合兩個企業(yè)利益的整合。
魏給本報記者透露重組過程，“一開始是中外理貨主動找到中遠(yuǎn)，要求重組。雙方經(jīng)過接觸后，順利達(dá)成重組方案。之后再向國資委匯報。在國資委同意的情況下，方案最終上報給國務(wù)院�！�
負(fù)責(zé)操刀本次重組的中遠(yuǎn)集團(tuán)副總裁陳宏生介紹，國務(wù)院已經(jīng)批準(zhǔn)了重組方案。
陳介紹，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中外理貨雙方經(jīng)過自愿協(xié)商，決定采用母子公司體制進(jìn)行重組，中外理并入中遠(yuǎn)集團(tuán)后，公司名稱保留不變，仍按原建制對其全資、控股的企業(yè)進(jìn)行管理。
中外理貨總經(jīng)理、黨委書記盧圣煊在慶典會上演講時指出，本次重組是雙方圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上的縱深合作。中外理加盟中遠(yuǎn)后有助于實現(xiàn)中遠(yuǎn)集團(tuán)的業(yè)務(wù)鏈更加完整，增強(qiáng)主業(yè)競爭能力。與此同時，中外理貨的黨委副書記張玉玉，副總經(jīng)理馬榮升，總會計師愈海華等三名主要領(lǐng)導(dǎo)也悉數(shù)到慶典現(xiàn)場支持重組合作。
“重組后中外理貨的員工權(quán)益能夠得到最大程度的保證�！蔽涸谘葜v時對中外理貨員工做了兩點(diǎn)承諾：一、保持對原有公司的建制不變。二、保證中外理貨員工的工資收益得到最大化。
“重組后，中外理貨的員工工資將實行就高不就低的原則。”魏解釋，如果加盟前中外理貨的員工工資比中遠(yuǎn)高，那么加盟后將保持其更高的工資；如果加盟前中外理貨的員工工資比中遠(yuǎn)低，那么加盟后將按照中遠(yuǎn)的工資水平給中外理貨的員工加薪。
中遠(yuǎn)的戰(zhàn)略
“整合集團(tuán)資源，超越競爭對手，為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)的全球承運(yùn)和現(xiàn)代物流服務(wù)�！蔽簩τ浾弑硎�，“過去的2004年，中遠(yuǎn)全年實現(xiàn)利潤達(dá)120億以上，在當(dāng)時189家央企中，實現(xiàn)利潤進(jìn)入了前六名�！�
目前，中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有和經(jīng)營近600艘現(xiàn)代化商船，3000多萬載重噸，遠(yuǎn)洋航線覆蓋全球160多個國家和地區(qū)的1300多個港口，綜合運(yùn)輸能力已經(jīng)躍居世界第二位。
據(jù)中遠(yuǎn)提供的資料顯示，中遠(yuǎn)集團(tuán)在航運(yùn)主業(yè)上形成了明顯的競爭優(yōu)勢，物流業(yè)異軍突起，陸上產(chǎn)業(yè)欣欣向榮，資本運(yùn)作走向成熟。企業(yè)文化凝聚起核心競爭力，開始了從全球承運(yùn)人向以航運(yùn)為依托的全球物流經(jīng)營人的轉(zhuǎn)變。
中遠(yuǎn)集團(tuán)副總裁陳宏生介紹，中遠(yuǎn)集團(tuán)作為國內(nèi)最大的航運(yùn)公司，與各港口保持著十分融洽的合作關(guān)系。理貨業(yè)務(wù)工作是國際海上貨物運(yùn)輸不可缺少的一個環(huán)節(jié)，對承運(yùn)雙方履行運(yùn)輸合同、貿(mào)易雙方履行貿(mào)易合同、船舶保質(zhì)保量完成運(yùn)輸任務(wù)以及港口的生產(chǎn)起著重要的作用。
他表示，中外理貨加盟后，將有助于實現(xiàn)中遠(yuǎn)集團(tuán)“由全球承運(yùn)人向以航運(yùn)為依托的全球物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變”的發(fā)展戰(zhàn)略。
中信證券(資訊行情論壇)航運(yùn)分析師于軍認(rèn)為，中遠(yuǎn)集團(tuán)以航運(yùn)、物流為核心主業(yè)。理貨業(yè)務(wù)是物流中的重要一環(huán)，理貨公司主要從事國際、國內(nèi)航線的船舶理貨、集裝箱理箱、貨物計量、丈量等，與中遠(yuǎn)集團(tuán)的航運(yùn)業(yè)務(wù)有一定互補(bǔ)性。因此，這次并購對于中遠(yuǎn)集團(tuán)來說，也正好能為其主業(yè)提供更好的服務(wù)，促其發(fā)展。
“現(xiàn)在還不清楚，中遠(yuǎn)是否會將此次并購來的理貨業(yè)務(wù)放進(jìn)集裝箱和碼頭板塊，但是由于其業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)性，也不排除這種可能�！庇谡J(rèn)為，今年3月初中遠(yuǎn)組建中遠(yuǎn)控股到香港上市的消息從一個側(cè)面表明，中遠(yuǎn)向全球物流經(jīng)營人角色的轉(zhuǎn)變已經(jīng)開始。
據(jù)中遠(yuǎn)集團(tuán)在香港上市的中遠(yuǎn)太平洋(行情論壇)(1199.HK)公告，中遠(yuǎn)集團(tuán)2005年3月3日在中國成立全資附屬公司中遠(yuǎn)控股于2005年3月7日向聯(lián)交所遞交了關(guān)于公司H股上市的申請。
公告表示，作為中遠(yuǎn)集團(tuán)核心業(yè)務(wù)內(nèi)部重組的一環(huán)，中遠(yuǎn)集團(tuán)將會把其集裝箱航運(yùn)及有關(guān)業(yè)務(wù)的全部權(quán)益及其于本公司的全部權(quán)益注入中遠(yuǎn)控股。
“中外理貨的業(yè)務(wù)屬于物流業(yè)務(wù)的配套服務(wù)，所以一旦中遠(yuǎn)將核心的主營物流業(yè)務(wù)注入到即將到香港上市的中遠(yuǎn)控股里面，中外理貨借此上市也還是有可能的�！庇诜治鰩熣J(rèn)為。
4月12日，記者將此觀點(diǎn)與中遠(yuǎn)集團(tuán)的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行交流。該人士表示，中遠(yuǎn)控股的事情現(xiàn)在還處于緘默期，還不便透露任何消息。而關(guān)于剛剛加盟中遠(yuǎn)的中外理貨是否有可能注入到中遠(yuǎn)控股里面，公司更沒有辦法評論。
央企重組新方向
“此次重組的成功將會給下一步中央企業(yè)之間的重組樹立一個成功的典范�！蔽杭腋１硎�，在此次重組成功的基礎(chǔ)上，中遠(yuǎn)將會更加愿意去接受其它央企，有利于中遠(yuǎn)與其它央企展開新的重組或合作。
4月11日，國資委研究中心企業(yè)研究部的一位研究員在談到中遠(yuǎn)的此次重組時表示，現(xiàn)在國資委要求國有資產(chǎn)要實現(xiàn)兩大集中：第一就是要向重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域集中；第二是向優(yōu)勢企業(yè)集中，向大集團(tuán)和大企業(yè)集中，實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。
“中遠(yuǎn)與中外理貨的重組就是在這個背景下進(jìn)行的�！边@位研究員對本報記者表示，從本次重組看，有一些積極的方向值得關(guān)注。
“很顯然，國資委已經(jīng)注意到，在央企整合的問題上，要更多地考慮企業(yè)自愿的原則，減少行政力度�！眹Y委的這位研究員指出，之前一段時間以來，國資委主導(dǎo)的重組整合都具有較濃厚的行政命令色彩，缺乏一種市場化的資源配置。
這一觀點(diǎn)得到了光大證券交通行業(yè)研究員王華的贊同，“給予了企業(yè)一定的自主選擇權(quán)利。市場的規(guī)律和企業(yè)的自主意愿，正逐漸得到尊重。”他說。
他認(rèn)為在國資委突出主業(yè)、主輔分離的戰(zhàn)略下，國資委對中央直屬企業(yè)的整合，在規(guī)模上已經(jīng)從幾家公司的相互間合并，躍進(jìn)到對行業(yè)的整合；在手法上，則試圖向市場化整合的方向靠攏。
“中遠(yuǎn)重組中外理貨的成功表明，今后央企重組并購向市場化方向轉(zhuǎn)變的趨勢會更加明顯�！鄙鲜鰢Y委研究部的研究員指出。
公開資料顯示，中遠(yuǎn)重組中外理貨后，國資委履行出資人職責(zé)的企業(yè)由178家調(diào)整為177家。而自國資委成立以來，通過兼并重組，已由最初的近200家企業(yè)調(diào)整為現(xiàn)在的177家，中央直屬企業(yè)的整合浪潮，已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出洶涌的態(tài)勢。
魏家福簡介
1950年出生，江蘇省人。
大連海事大學(xué)航運(yùn)管理工程專業(yè)碩士、天津大學(xué)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造專業(yè)博士。歷任中國-坦桑尼亞聯(lián)合海運(yùn)公司總經(jīng)理、中遠(yuǎn)控股(新加坡)有限公司總裁、天津遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司總經(jīng)理、中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理等職。
1998年就任中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司總裁。
2002年11月14日，在中國共產(chǎn)黨第十六屆全國代表大會上，當(dāng)選為中共中央紀(jì)律檢查委員會委員。
魏家福總裁國內(nèi)外主要任職有：
中國船東協(xié)會會長
中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會副會長
中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會主席團(tuán)執(zhí)行主席
中國集團(tuán)公司促進(jìn)會會長
中國船東互保協(xié)會董事長
招商銀行副董事長
博鰲亞洲論壇理事會理事
美國哈佛商學(xué)院亞太地區(qū)顧問委員會委員
波羅的海國際航運(yùn)公會(BIMCO)執(zhí)行委員會委員
美國船級社(ABS)海運(yùn)杰出人士國際委員會委員
巴拿馬運(yùn)河局顧問委員會委員
新加坡港務(wù)集團(tuán)(PSA)國際顧問委員會委員
