在供應(yīng)鏈管理專家看來，物流是科學(xué)和藝術(shù)的結(jié)合，幫助客戶在物流上降低成本、提升價(jià)值需要科學(xué)的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)，同時(shí)，在貫徹方案的過程中進(jìn)行管理，又是一門藝術(shù)……但在人們普遍的觀念中，物流一不小心還會(huì)被當(dāng)作是看倉庫、跑運(yùn)輸?shù)捏w力活兒。事實(shí)上，這一行門檻的確不高，中國(guó)物流業(yè)剛剛起步，整個(gè)行業(yè)還很不成熟。要在這行求發(fā)展，還得靠自己慢慢在實(shí)踐中摸索和學(xué)習(xí)。采訪中，幾位從事物流的白領(lǐng)就不約而同地強(qiáng)調(diào)“經(jīng)驗(yàn)”的重要性。這些物流人，在或繁瑣或單調(diào)的點(diǎn)滴的工作中，一步步摸索著前行，伴隨著行業(yè)逐漸走向成熟，他們也在職場(chǎng)生涯中收獲著成長(zhǎng)的果實(shí)。

沒有教科書可以教你

　　Shawn　國(guó)家一級(jí)貨代，無船承運(yùn)人　業(yè)務(wù)銷售

　　過去做會(huì)計(jì)的Shawn如今轉(zhuǎn)做業(yè)務(wù)已經(jīng)有三四年了，簡(jiǎn)單說來，他的工作主要是尋找貨源，幫助承運(yùn)。幾年的物流人經(jīng)歷，在Shawn看來，苦樂參半。Shawn所做的這行，過去叫“貨運(yùn)”，隨著中國(guó)出口的增長(zhǎng)，如今作為“物流業(yè)”的一支力量，正在向著專業(yè)化、系統(tǒng)化發(fā)展。以前的業(yè)務(wù)只是將貨物送到目的港，如今卻連產(chǎn)品初級(jí)外箱包裝、設(shè)計(jì)、整理都包括了。

　　Shawn說做這行入行的門檻不高，沒有證書之類的硬件方面的要求，但是卻很注重經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中很鍛煉個(gè)人的心理承受能力。比如做無船承運(yùn)人，夾在托運(yùn)人和真正的有船承運(yùn)人之間，可以說是在夾縫中生存，“托運(yùn)人的要求承運(yùn)人不能滿足，或承運(yùn)人提出一些不合理要求”，這些夾板氣都要中間人來承受。有時(shí)托運(yùn)人要求貨物在某個(gè)時(shí)間必須到歐洲，可是承運(yùn)人因?yàn)槭鹿驶虬沿洉簳r(shí)卸在一個(gè)中轉(zhuǎn)港遭到托運(yùn)人指責(zé)時(shí)，就需要Shawn這樣的業(yè)務(wù)人員從中協(xié)調(diào)和處理。剛開始遇到來自發(fā)貨人和承運(yùn)方的壓力時(shí)，Shawn拼命協(xié)調(diào)也解釋不清，覺得好比豬八戒照鏡子———里外不是人。但隨著經(jīng)驗(yàn)積累，有時(shí)遇到一些大難題，就能另辟蹊徑解決問題，比如有時(shí)遇到運(yùn)貨時(shí)承運(yùn)方剛好沒有空柜，大家都說“死了，貨走不了了”，Shawn卻會(huì)和客戶及承運(yùn)方充分溝通，根據(jù)情況采取以拼箱或別的運(yùn)輸方式幫助客戶解決問題。大家的肯定，讓Shawn也很有滿足感。

　　對(duì)比起過去的工作，Shawn說“會(huì)計(jì)要公事公辦，一是一，二是二，比如查賬，差一毛錢都不行”，而做業(yè)務(wù)則要“圓滑”一些，學(xué)會(huì)變通。Shawn覺得自己本不是特別嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜�，不適合做會(huì)計(jì)，與其往會(huì)計(jì)師的方向發(fā)展，不如在做業(yè)務(wù)的過程中鍛煉自己的交際能力。要順利開展業(yè)務(wù)，不但行業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)要過關(guān)，面對(duì)客戶時(shí)，要做到有問必答，清楚哪些要求能做到，哪些做不到，而且與客戶的溝通能力也極其重要，這些能力沒有教科書可以教給你，只有在工作中慢慢積累經(jīng)驗(yàn)。

　　Shawn很看好整個(gè)行業(yè)的前途，因?yàn)樽约核�做的行業(yè)和出口息息相關(guān)，“有出口就有得做”，如今中國(guó)經(jīng)濟(jì)高增長(zhǎng)、高出口的勢(shì)頭使Shawn對(duì)未來充滿信心。同時(shí)，Shawn也意識(shí)到進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的人越來越多，除了要不停地尋找新貨源，行業(yè)的信息更新很快，還要不斷地學(xué)習(xí)，才不會(huì)被這個(gè)行業(yè)淘汰。

　　從“看倉庫”走向流程統(tǒng)籌

　　嘯雷　食品制造企業(yè)　物流經(jīng)理

　　嘯雷用自己經(jīng)歷的故事生動(dòng)地講述了現(xiàn)代物流的重要性。有位飲料供應(yīng)鏈方面的高級(jí)經(jīng)理，一次在商場(chǎng)中看到有人買自家品牌的飲料，他很高興，沒想到那人對(duì)比了一下生產(chǎn)日期，發(fā)現(xiàn)另一品牌的生產(chǎn)日期更新，就馬上換了貨，這位經(jīng)理很受打擊。嘯雷說其實(shí)問題就出在他們?cè)趥}庫管理上沒注意先進(jìn)先出，只有從銷售預(yù)測(cè)開始到生產(chǎn)計(jì)劃到庫存控制，這條鏈控制好了，才能使效率提高，促進(jìn)銷售。這就是物流的學(xué)問。

　　嘯雷對(duì)一篇介紹諾曼底登陸的文章記憶猶新，盟軍在短時(shí)間內(nèi)把150萬兵源以及設(shè)備、武器集結(jié)起來，在嘯雷看來，“非常了不起�！彼�說其實(shí)物流做的也是這些工作，“就這么多產(chǎn)品、這么多人、這么多時(shí)間，想辦法組織起來，最快捷高效地把產(chǎn)品送到客戶手上，這就是我的工作�！�

　　嘯雷讀大專時(shí)學(xué)的是外貿(mào)英語，畢業(yè)后，在老師的介紹下，嘯雷開始在一家大型的外資企業(yè)做倉庫主管，也就是從這份“看倉庫”的工作開始，嘯雷進(jìn)入了當(dāng)時(shí)并不那么紅火的物流業(yè)，一干就是9年。很多人也許會(huì)說“不就是看看倉庫嗎，有啥難的？”事實(shí)上從倉庫選址到倉庫規(guī)劃，根據(jù)產(chǎn)品特性、銷量、品種等設(shè)定倉位名堂多了，件件都關(guān)系到企業(yè)運(yùn)作的成本。本來對(duì)物流一竅不通的嘯雷，在工作中慢慢摸索和學(xué)習(xí)，逐漸成為了一個(gè)物流業(yè)的“熟手”。幾個(gè)月后，他就被升為區(qū)域物流主管。先后經(jīng)歷了從外資公司和大型民企跳槽之后，嘯雷來到現(xiàn)在這家公司擔(dān)任物流經(jīng)理，主要是負(fù)責(zé)企業(yè)物流部門的物流政策制定、流程的設(shè)計(jì)和編寫，供應(yīng)商的管理等，雖然不再需要跑倉庫、跟運(yùn)輸，但是早年從底層做起的實(shí)操經(jīng)歷對(duì)于注重經(jīng)驗(yàn)的物流業(yè)來說，都是嘯雷在職場(chǎng)上打拼的寶貴財(cái)富。

　　物流這行，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)要做好，還真不容易，尤其是有許多不可預(yù)期的突發(fā)狀況。“決策需要經(jīng)驗(yàn)和智慧，要?jiǎng)幽X子才行”。有一次，嘯雷負(fù)責(zé)運(yùn)輸雪糕產(chǎn)品，到達(dá)倉庫之前半小時(shí)，制冷機(jī)突然壞了。根據(jù)多年從事物流的經(jīng)驗(yàn)，嘯雷清楚非太陽直接照射的情況下雪糕可以在車內(nèi)保持七八個(gè)小時(shí)不融化，于是他不是立刻去修理制冷機(jī)，而是大膽地讓司機(jī)開足馬力繼續(xù)前進(jìn)，到了客戶那兒將冷藏車插電源到規(guī)定的溫度范圍后，雪糕完全沒問題，“如果當(dāng)時(shí)不是這樣決策而是去修制冷機(jī)，結(jié)果會(huì)很慘”。所以嘯雷把物流類比作打仗，隨時(shí)需要面對(duì)意外的發(fā)生。

　　在企業(yè)里“銷售部和物流部的矛盾是永存的”，一車產(chǎn)品發(fā)到經(jīng)銷商那兒，經(jīng)銷商說發(fā)少了，但是經(jīng)過盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)沒有出錯(cuò)，又打電話來說抱歉，但是銷售部的同事卻往往在不知道真相前已經(jīng)投訴了物流部，總之，“物流部不能出錯(cuò)�！薄�——這是做物流的郁悶———工作的成就感少。

　　盡管也會(huì)發(fā)發(fā)牢騷，但是嘯雷還是很看好未來的發(fā)展，畢竟在中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展空間還很廣闊。他已經(jīng)考取了ILT英國(guó)皇家物流認(rèn)證，他想以此來證明自己在物流業(yè)這么多年的努力。他希望自己能夠在40歲左右做到物流企業(yè)副總裁。

　　物流：戰(zhàn)略家＋實(shí)干家

　　楊再金　穗紅物流　總經(jīng)理

　　過去很多人把物流簡(jiǎn)單理解為低技術(shù)的行業(yè)，以為無非是搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)鹊龋�在楊再金看來則不然，他說物流其實(shí)涉及面很廣，對(duì)管理層次的要求很高，挑戰(zhàn)性很大，要做好這行，不但需要戰(zhàn)略眼光和理論水平，還必須有行業(yè)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。尤其是2004年年底后，隨著中國(guó)物流業(yè)的全面對(duì)外開放，國(guó)外先進(jìn)的物流公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，也是對(duì)國(guó)內(nèi)物流公司的挑戰(zhàn)，楊再金認(rèn)為這種壓力恰恰就是中國(guó)物流企業(yè)邁上一個(gè)新臺(tái)階的動(dòng)力。

　　大學(xué)畢業(yè)后，楊再金曾在東莞的一家日資企業(yè)工作了近9年，負(fù)責(zé)過生產(chǎn)計(jì)劃、訂單等生產(chǎn)管理工作，與倉庫等物流環(huán)節(jié)密切相關(guān)。作為一家大型企業(yè)，為了節(jié)約成本，公司在人工、廠房、采購價(jià)格、原材料本地化等方面都將成本降到最低時(shí)，開始在物流這一塊采取大動(dòng)作，從信息系統(tǒng)到倉庫、庫存都進(jìn)行調(diào)整，比如倉庫位置的重新調(diào)整、庫存管理的優(yōu)化等等，結(jié)果成效非常顯著，從2000年到2002年，光物流方面的成本就降低了2.9億港元左右。自從提高了主動(dòng)性，綜合恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、合理的方式來開展物流，一切變得有計(jì)劃，原本半個(gè)月到二十多天的庫存時(shí)間，降到了半天到7天，大大節(jié)約了成本。這個(gè)活生生的實(shí)例使楊再金充分領(lǐng)教了物流的“魅力”，開始看好物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇。

　　今年2月，楊再金作為總經(jīng)理走馬上任了，“過去只是針對(duì)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行物流的改革，成效就如此明顯”，他感到“以供應(yīng)鏈為支撐點(diǎn)的專業(yè)物流公司，有更多東西值得探索、鉆研”。物流業(yè)獨(dú)到的“魔力”，也正是他感興趣的地方。身為物流企業(yè)的經(jīng)理人，楊再金很看好物流業(yè)的發(fā)展前景。他認(rèn)為物流業(yè)的市場(chǎng)很大，“這跟中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)，以產(chǎn)品形式表現(xiàn)出來。”中國(guó)火熱的經(jīng)濟(jì)圖景使物流存在的基礎(chǔ)很扎實(shí)。而且在他看來，如今企業(yè)觀念在轉(zhuǎn)變，發(fā)展趨勢(shì)是企業(yè)將專注于自己的核心業(yè)務(wù)，將把物流這一塊交給專業(yè)的物流公司去做。加上物流業(yè)開放后，國(guó)外企業(yè)的進(jìn)入為國(guó)內(nèi)物流業(yè)注入了發(fā)展動(dòng)力，楊總堅(jiān)信“物流業(yè)前景廣闊”。

　　面對(duì)行業(yè)的市場(chǎng)機(jī)遇，楊再金強(qiáng)調(diào)企業(yè)要發(fā)展不是要搞低端價(jià)格策略，而是要從綜合實(shí)力、綜合服務(wù)上去競(jìng)爭(zhēng)，“市場(chǎng)的大蛋糕都可以去搶，但一定要有實(shí)力才行”。如今的壓力，在他眼中，不僅僅在于開拓業(yè)務(wù)，而是在于提升品牌、服務(wù)實(shí)力、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的流程及對(duì)危機(jī)的處理能力，要將壓力有效轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，就要在規(guī)范企業(yè)內(nèi)部管理的同時(shí)幫助企業(yè)優(yōu)化物流。常說同行是冤家，楊再金卻不這么看，“同行完全可以是合作伙伴和利益共同體”，一個(gè)公司，不管是否有實(shí)力，都不能完全利用自己的資源做好一件事，只有整合行業(yè)資源，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，相互支持，才能互利共贏。（撰文：許珍　江粵軍）