1999年，沃爾沃集團以60億美元的價格將旗下轎車公司出售給美國福特集團，專心經營其卡車、客車和重型機械設備業(yè)務。目前，沃爾沃集團是歐洲第一、世界第二大重型卡車制造商。
燃油告急！北京成品油庫存逼近警戒線！運輸大戶亟待化解能源危機！連日來，類似新聞被炒得沸沸揚揚。7月26日，我國發(fā)改委新聞發(fā)言人表示，為降低國際油價波動的影響，除增加國內石油生產外，還要加強市場需求管理。
卡車是燃油使用大戶，也是物流行業(yè)的主要運輸工具。燃油價格不斷上調，卡車生產企業(yè)及物流行業(yè)該如何應對？本報記者為此采訪了沃爾沃卡車公司亞洲區(qū)常務副總裁、大中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官吳瑜章先生。
西方發(fā)達國家高速公路上，很少有運輸卡車擋路現(xiàn)象
記者：在卡車生產企業(yè)里，記者早就聽說沃爾沃公司是倡導中國物流業(yè)改革的領頭羊，能說說原因嗎？
吳瑜章：解決能源短缺問題，既要“開源”，也要“節(jié)流”，將簡單的運輸發(fā)展成為有效率的物流就是“節(jié)流”的重要手段�？ㄜ囀俏锪餍袠I(yè)的主要運輸工具，相比其他種類汽車，耗油量大也是事實。但不能因此就放棄卡車，不去發(fā)展對國民經濟有重大意義的物流業(yè)。重要問題是如何使卡車和物流業(yè)變得更有效率。舉例來說，行駛在西方發(fā)達國家的高速公路上，我們很少會發(fā)現(xiàn)運輸卡車擋路的現(xiàn)象。道路暢通了，不僅卡車，其他車輛的燃油消耗也會降低，這就是“節(jié)流”，也是有效率的物流。
記者：中國的物流業(yè)與西方發(fā)達國家相比有哪些差距呢？
吳瑜章：沃爾瑪?shù)呢浳镉肋h在路上，我們的貨物總在倉庫里，這就是差距。有權威的統(tǒng)計結果說，中國平均一個物流量，食品和電子產品要倒手27次，而歐美國家只有兩次，像零售巨頭沃爾瑪這類企業(yè)，其物流基本是一票到位，無縫連接。而在中國，物流業(yè)僅僅是交通運輸、郵電通訊、商業(yè)物資、對外貿易等的合作行業(yè)。中國的工廠里，要么倉庫閑置，要么貨品積壓，運輸卡車多次往返運輸，看似繁忙卻做了很多無用功，這使中國的運輸成本比國外高出很多，其中很大一部分是燃油的無謂損耗。
國際社會上，物流成本占GDP比重是衡量該國物流發(fā)展水平的重要指標，比重越低越先進。發(fā)達國家為10；中等發(fā)達國家，如韓國約為16；而中國則占到GDP的20—30。另一方面，以公路運輸為代表的中國物流企業(yè)，其回報率低得驚人，僅為1左右，這遠遠低于國外近10的回報率。
記者：從你們的角度，對中國的物流業(yè)改革有哪些建議？
吳瑜章：中國的高速公路網(wǎng)以每年近5000公里的速度在飛速發(fā)展，這為物流業(yè)改革打下了很好的基礎。路好了，路上跑的就該是好車。作為物流業(yè)的主要運輸工具，卡車能做到門對門的運輸，是空運、船運、火車運輸?shù)酿ず蟿�。假設我們把高速公路比喻成血管，卡車比喻成血液，那么我們應該使卡車成為健康的血液，而不是消耗高、產出低的“黑血”。如果中國的卡車運輸可以做得像美國、德國等發(fā)達國家一樣，快速、高效、節(jié)油，并且能以運代存、代儲，及時供貨，經濟就變成了有效率的發(fā)展。所以物流改革不僅關系到卡車的生產企業(yè)，也關系到國家效率的提高。
“連綿不斷”的太極精髓與物流業(yè)有相通之處
記者：燃油價格上漲，卡車生產企業(yè)受到很大影響。您對此有什么建議？
吳瑜章：卡車不是性感的產品，它代表著一種樸實、厚重的文化，這也就要求包括沃爾沃在內的卡車生產企業(yè)要以厚道之心處處為客戶著想，為社會利益著想。
到中國市場以來，我從中國傳統(tǒng)思想里受到很多啟發(fā)。比如目前的能源短缺問題，表面上似乎是現(xiàn)代化生產所必然出現(xiàn)的困境，但如果我們每個人都能深刻領會中國先哲們提出的“天人合一”等人與自然和諧相處的觀點，對資源能做到合理開發(fā)，節(jié)約使用，或許我們能在新能源研究出來之前規(guī)避這一世界性難題。
就卡車企業(yè)的經營來講，中國傳統(tǒng)思想也很有啟示作用。比如太極理念的精髓是“連綿不斷”，這與物流行業(yè)有相通之處，所以我們這些卡車生產企業(yè)就要考慮到物流中的各個環(huán)節(jié)，包括卡車的“糧食”—————燃油，而不能只顧及眼前利益單一地看問題，為提高銷量而生產那些價格低卻油耗高、質量差的卡車。還有兵家的最高境界是“不戰(zhàn)而屈人之兵”，表面上講的是“無為”，實質上是要求苦練內功，使自己強大才能做到“不戰(zhàn)而勝”，就卡車生產來說，苦練內功就是提高產品的質量。
記者：你們在這些方面有什么成功經驗呢？
吳瑜章：比如我們提出了“卡車不是車，而是賺錢的工具”這樣一個理念，在汽車銷售中“用意不用力”，著重于轉變客戶的觀念，而不是盲目地去和競爭對手打價格戰(zhàn)。我們認為，打價格戰(zhàn)這種做法是沒有真正了解市場，不知道整個價值鏈上每一級客戶的訴求是什么，只是簡單地將其歸結為價格。比如為飲料集團提供物流用車，要考慮到使購買飲料的人能喝到新鮮的飲料，使銷售飲料的商家貨品充足，使飲料生產企業(yè)的庫存量降到最低。在這個價值鏈里，卡車生產企業(yè)要關注每個環(huán)節(jié)。
記者：生產高品質卡車，就意味著成本的增加，企業(yè)是否愿意這樣做呢？
吳瑜章：中國提出建設“和諧社會”，實現(xiàn)“可持續(xù)發(fā)展”，這很英明。企業(yè)的發(fā)展要有長遠眼光，不能在乎一城一地的得失。我把儒家的“慎獨”兩個字掛在辦公室，就是提醒自己在獨處又無人注意時，行為也要謹慎不茍。如果客戶和社會都能從我們的產品中獲得最大收益，“慎獨”之中也可自得其樂。
既要貫徹總部發(fā)展思路，也要深刻理解中國國情
記者：目前的能源短缺問題是否會影響外企在中國的發(fā)展？
吳瑜章：中國的優(yōu)勢依舊巨大。盡管出現(xiàn)了能源短缺等問題，但這不僅只在中國出現(xiàn)，而是一個全球性的問題。隨著新能源的開發(fā)利用，物流改革等一些“節(jié)流”措施的實行，中國在解決能源問題上還有很大的潛力。所以我們相信，這只是暫時的困難，我們對中國市場依舊充滿信心。就沃爾沃卡車公司來說，我們還有很多宏偉的目標要在中國實現(xiàn)，比如沃爾沃卡車的“中國制造，全球供應”就是我們不變的方向。
記者：您對外國企業(yè)在中國的發(fā)展還有哪些建議？
吳瑜章：最重要的是對中國的發(fā)展前景充滿信心�，F(xiàn)在的中國市場好比一個巨大的嬰兒，其規(guī)模之大和發(fā)展之快，在全球范圍內前所未有。所以，在中國的外國企業(yè)，既要貫徹總部的發(fā)展思路，也要深刻理解中國國情，成為搭建在總部與中國之間的橋梁。西方發(fā)達國家是成熟的市場，為企業(yè)提供的是穩(wěn)定的平臺；而中國是快速發(fā)展的市場，能為企業(yè)提供巨大的機會。所有那些在華的外國企業(yè)，只要具備遠見卓識，真正做到“中西貫通”，必定會如沃爾沃在拉丁語中所代表之意——滾滾向前。（雷達）
