——訪北京利四方物流信息技術(shù)服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄭超
建筑業(yè)的迅猛發(fā)展為商品混凝土行業(yè)帶來巨大商機(jī)，但混凝土運(yùn)輸車?yán)寐实停〒?jù)調(diào)查，我國(guó)的預(yù)拌混凝土運(yùn)輸車?yán)寐噬胁蛔?5），原材料浪費(fèi)嚴(yán)重、混凝土成品壓車、斷料、司機(jī)違章、違規(guī)現(xiàn)象甚至不誠(chéng)信行為暴露出來的運(yùn)作不良和管理漏洞正讓建筑物流企業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)，如何革新以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)闹悄芑同F(xiàn)代化管理已成為燃眉之急，配備GPS車載設(shè)備無疑正是能夠有效解決這些問題的途徑之一。
緣何易名？市場(chǎng)、機(jī)遇、還是戰(zhàn)略？
北京利四方物流信息技術(shù)服務(wù)有限公司的前身是北京利四方散裝水泥配送有限公司，是北京市建委立項(xiàng)、經(jīng)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委和北京市政府審批通過的《發(fā)展散裝水泥系統(tǒng)示范項(xiàng)目》的具體承建單位，“四方導(dǎo)航”車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)作為《發(fā)展散裝水泥系統(tǒng)示范項(xiàng)目》的重要組成部分，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)服務(wù)于建筑行業(yè)的GPS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)公共服務(wù)平臺(tái)。本身定位是建筑物流，有著其他同類企業(yè)難以企及的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，公司易名又緣為何故？會(huì)不會(huì)與“四方導(dǎo)航”系統(tǒng)有著密切的淵源呢？
“利四方物流是一家由北京建工物流有限公司等四家股東組成的國(guó)有企業(yè)，具有進(jìn)、銷、儲(chǔ)、運(yùn)四位一體的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。從2004年上半年起，北京建筑市場(chǎng)上回收款困難加劇，混凝土攪拌站間彼此競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，這讓我們感到回收款風(fēng)險(xiǎn)越來越大。2005年，北京市建筑物流行業(yè)撞車、翻車、卡橋的類似事故頻發(fā)，交管局與市建委為此都感到頭疼，適逢北京市建委的散裝水泥系統(tǒng)項(xiàng)目立項(xiàng)，我們抓住這一契機(jī)提出建設(shè)GPS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái)并對(duì)此進(jìn)行了論證，最終決定上公網(wǎng)平臺(tái)并開始正式運(yùn)作。到2005年下半年，北京市GPS服務(wù)市場(chǎng)火爆，我們?nèi)绻僖岳姆剿嗌⒀b水泥配送公司的名義對(duì)外接觸、銷售業(yè)務(wù)已不合時(shí)宜，而且在我們定位的GPS服務(wù)平臺(tái)中，物流信息平臺(tái)的成分占著相當(dāng)大的比重，于是我們就決定給公司易名為北京利四方物流信息技術(shù)服務(wù)有限公司�！闭菍�(duì)于機(jī)遇的敏感和對(duì)市場(chǎng)的有效把握以及政府的大力支持塑造了利四方的今天，也勾畫出利四方發(fā)展的明天。鄭總經(jīng)理道出了多數(shù)成功企業(yè)發(fā)展的一組要件。
“公司易名既是行業(yè)發(fā)展的需要，也是公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的結(jié)果，另外，我們進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的決心是很大的，我也非常有信心，基于對(duì)建筑水泥行業(yè)的深刻認(rèn)識(shí)及對(duì)行業(yè)資源的把握，我們相信我們能在行業(yè)內(nèi)做出點(diǎn)名堂來，一是指在GPS行業(yè)，二就是在建筑行業(yè)內(nèi)，搭建起車輛管理和物流信息相統(tǒng)一、技術(shù)領(lǐng)先的多功能、多用途的綜合系統(tǒng)平臺(tái)，這是我們的既定規(guī)劃，也是我們工作的中心，公司易名，也是一種必然。”關(guān)鍵是找到一個(gè)核心業(yè)務(wù)，利四方顯然已經(jīng)找到了。
四網(wǎng)合一 打造特色優(yōu)勢(shì)
GPS技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用已不新鮮，但在我國(guó)物流業(yè)初步發(fā)展的今天，其利用的深度和廣度還很不夠，利四方推廣這樣一個(gè)服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)有著怎樣的市場(chǎng)前景？
“從GPS平臺(tái)特點(diǎn)上而言，我們這個(gè)平臺(tái)有三大特點(diǎn)，首先是一個(gè)綜合性通訊方式的平臺(tái)，將G網(wǎng)與C網(wǎng)、GPRS以及我們要做的數(shù)字專網(wǎng)四大網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)一整合在一個(gè)平臺(tái)，這在國(guó)內(nèi)還是少有先例的；第二是按照立項(xiàng)將物流信息整合到平臺(tái)之中；第三就是短信專線平臺(tái)，可以充分利用手機(jī)網(wǎng)絡(luò)來展開工作。這樣的綜合系統(tǒng)一定程度上完全可以輔助政府進(jìn)行一些城市的管理工作。
技術(shù)優(yōu)勢(shì)和功能的擴(kuò)展從某種程度上決定著一個(gè)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)能力。當(dāng)然，目前GPS行業(yè)有許多相近甚至相似的地方，關(guān)鍵在于根據(jù)客戶需求開發(fā)特色功能。GPS最大優(yōu)勢(shì)在于實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星實(shí)時(shí)監(jiān)控，比如監(jiān)控某一臺(tái)車、某一條路線、分區(qū)域甚至分組實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控，這也是最主要和最重要的功能；第二是報(bào)警功能，主要有防盜、防搶、超速、偏航、超區(qū)域、緊急救援等；第三是通話功能；第四是歷史記錄功能；第五是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)功能；第六是地圖功能；第七是CDMA與GPS結(jié)合實(shí)現(xiàn)視頻功能；第八是駁接功能；第九是針對(duì)行業(yè)內(nèi)超載等問題的監(jiān)測(cè)功能；第十一是精確測(cè)距功能。
我們所擁有的潛在優(yōu)勢(shì)目前還沒有完全得以顯露，將來通訊專網(wǎng)投入運(yùn)營(yíng)后，將真正實(shí)現(xiàn)四網(wǎng)合一，從而能夠向客戶提供更為周到和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”
優(yōu)勢(shì)不完全取決于功能，還需要功能整合，功能也不完全取決于技術(shù)，也需要技術(shù)的整合。認(rèn)清自身的優(yōu)勢(shì)所在，再通過功能與技術(shù)的整合在不斷發(fā)展變化中打造平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這應(yīng)該是企業(yè)走向成功的一個(gè)重要條件。
“許多責(zé)任心強(qiáng)的，管理比較好的企業(yè)都積極地上GPS項(xiàng)目，這在實(shí)際工作中也給他們的企業(yè)帶來很大的益處。我可以舉一個(gè)例子，北京新奧混凝土有限公司在彩電中心競(jìng)標(biāo)時(shí)將GPS功能作為非常重要的競(jìng)標(biāo)手段之一，從而得到了成功。當(dāng)然，關(guān)鍵的一點(diǎn)是企業(yè)管理者一定要有心，有一種積極的態(tài)度，否則再先進(jìn)的設(shè)備也只能裝裝門面，浪費(fèi)資源。還有一些客戶利用GPS監(jiān)控功能有效解決了運(yùn)輸過程中隱藏的司機(jī)不誠(chéng)信的行為問題，從而降低了企業(yè)成本，也提升了管理水平。當(dāng)然，還有一些用戶提出了一些新功能需求，比如運(yùn)輸車輛按區(qū)域分組，從而能夠有效提升企業(yè)管理的方便性，我們會(huì)不斷開發(fā)和完善新功能。北京市建筑混凝土行業(yè)內(nèi)將近有5000輛車，170余個(gè)攪拌站，已經(jīng)安裝GPS車載終端的有43個(gè)，我們公司占26個(gè)，按車輛來算將近五分之一強(qiáng)，服務(wù)范圍覆蓋京城各個(gè)角落�！�
愿景：3PL企業(yè)優(yōu)秀的GPS服務(wù)供應(yīng)商
物流企業(yè)的發(fā)展客觀上要求實(shí)現(xiàn)自身物流體系的信息化，利四方從一家傳統(tǒng)的建筑物流配送企業(yè)轉(zhuǎn)型為一家主要提供物流信息技術(shù)服務(wù)的GPS服務(wù)供應(yīng)商，全球定位系統(tǒng)（GPS）的建設(shè)起著關(guān)鍵的作用。
一個(gè)優(yōu)秀的物流信息技術(shù)服務(wù)企業(yè)決非是簡(jiǎn)單地引入一些軟件工具，建設(shè)各種單點(diǎn)應(yīng)用系統(tǒng)，如全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、電子標(biāo)簽（RFID）等等，還要從單點(diǎn)應(yīng)用階段向流程優(yōu)化階段甚至更高的綜合管理階段一步步推進(jìn)。流程優(yōu)化要求針對(duì)物流企業(yè)的個(gè)別業(yè)務(wù)流程或管理職能，實(shí)施部門級(jí)的信息系統(tǒng)建設(shè)，通過信息處理活動(dòng)的改進(jìn)來優(yōu)化和改善各業(yè)務(wù)流程或管理職能的運(yùn)行。該階段的信息化建設(shè)內(nèi)容包括：運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、配送管理系統(tǒng)（DMS）、電子報(bào)關(guān)系統(tǒng)、網(wǎng)上跟蹤查詢系統(tǒng)、貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的數(shù)據(jù)對(duì)接平臺(tái)等。而更高級(jí)的綜合管理階段則要求針對(duì)整個(gè)物流企業(yè)的綜合管理，實(shí)施企業(yè)級(jí)的信息系統(tǒng)建設(shè)。包括各種物流企業(yè)專用的生產(chǎn)管理系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)等。
“利四方物流轉(zhuǎn)型的成功很大程度上并不在于技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槔姆奖旧頉]有很強(qiáng)的技術(shù)開發(fā)的優(yōu)勢(shì)，而在于資金優(yōu)勢(shì)和外部資源整合的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在利四方和北京移動(dòng)和聯(lián)通都有著愈加深入的技術(shù)上的合作，而且，利四方有著多年的行業(yè)內(nèi)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，有著廣泛的行業(yè)資源。成功建設(shè)GPS系統(tǒng)以及在此基礎(chǔ)之上與G網(wǎng)、C網(wǎng)甚至規(guī)劃建設(shè)中的專網(wǎng)的結(jié)合也只能表明利四方建設(shè)優(yōu)秀的GPS服務(wù)供應(yīng)商剛具雛形，路還很長(zhǎng)。”從鄭總的話隱約讓人聽出一種決心和信心在里面，也許還有一種壓力感，要想多把握一分市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，就得比別人早進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，還要在自身建設(shè)的道路上步子比別人邁得更大，走得比別人更快。
創(chuàng)品牌益四方
利四方的經(jīng)營(yíng)宗旨中有“爭(zhēng)創(chuàng)品牌，利益四方”的內(nèi)容，理解起來很容易，但其中又體現(xiàn)著利四方公司怎樣的經(jīng)營(yíng)態(tài)度和領(lǐng)導(dǎo)者怎樣的管理思想？利四方打造GPS車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)的利益出發(fā)點(diǎn)又是什么呢？
“要想在北京市的GPS行業(yè)和建筑物流市場(chǎng)上成就點(diǎn)名堂就要?jiǎng)?chuàng)品牌，這也是公司生存與發(fā)展的必須�，F(xiàn)在北京的GPS市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)很激烈，不能再憑單純的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，那樣也不利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，在向客戶提供更加優(yōu)質(zhì)服務(wù)，幫政府進(jìn)行一定程度的城市輔助管理的基礎(chǔ)上薄利多銷，塑造品牌形象，讓利于四方，讓利四方的客戶和為利四方提供各方面服務(wù)的系統(tǒng)開發(fā)、服務(wù)商們都從中得到利益，從而做到多贏。
物流企業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)領(lǐng)先的公眾型平臺(tái)系統(tǒng)加以支持，來提升自已產(chǎn)品和服務(wù)的技術(shù)含金量，需要制定戰(zhàn)略加以引導(dǎo)，更需要具有膽識(shí)與魄力的決策者和執(zhí)行者。而企業(yè)具體經(jīng)營(yíng)著的，也不僅是有形的產(chǎn)品和無型的服務(wù)，更是企業(yè)的態(tài)度，這也正是企業(yè)決策人的態(tài)度，利四方只是一個(gè)縮影。
