陳洪先現(xiàn)在46歲了，他的“孩子”——廣州港集團(tuán)剛滿4歲。2004年2月26日，廣州港集團(tuán)有限公司成立，從那一刻起，陳洪先擔(dān)任集團(tuán)董事長(zhǎng)，一直呵護(hù)著他的“孩子”成長(zhǎng)。四年后，他贏得了“挑戰(zhàn)者”的評(píng)價(jià)。
受金融危機(jī)沖擊，2008年全球經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，加上人民幣升值、國(guó)家外貿(mào)政策調(diào)整等因素影響，全國(guó)港口集裝箱業(yè)務(wù)遭遇寒流，但廣州港2008年的集裝箱業(yè)務(wù)卻逆市攀升，除了吞吐量突破1000萬箱之外，全年的集裝箱吞吐量更預(yù)計(jì)可以超過1100萬箱，成為國(guó)內(nèi)繼上海、深圳港后的第三個(gè)突破千萬箱的集裝箱大港，并穩(wěn)步跨入世界十大集裝箱港口行列。
廣州港集團(tuán)在1987年原廣州港和原黃埔港合并的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，合并后的廣州港仍分屬于廣州和黃埔兩個(gè)關(guān)區(qū)，“一港跨兩關(guān)”給港口貨物通關(guān)尤其是集裝箱轉(zhuǎn)關(guān)操作帶來了不便。對(duì)此，陳洪先帶領(lǐng)集團(tuán)積極建設(shè)口岸環(huán)境，先后和廣州、黃埔海關(guān)建立了關(guān)港戰(zhàn)略合作關(guān)系，并將這種戰(zhàn)略合作在檢驗(yàn)檢疫、海事等其他口岸查驗(yàn)單位中進(jìn)行延伸和推廣。從此，廣州港口岸通關(guān)環(huán)境得到明顯改善，并獲得了客戶的認(rèn)可。
在與廈門、湛江、深圳等港口的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，陳洪先以其犀利、獨(dú)到的眼光敏銳地看到廣州港緊臨貨源、箱源生成地的比較優(yōu)勢(shì)，力挺南沙深水碼頭的建設(shè)，使廣州港絕處逢生。他投巨資打造華南地區(qū)煤炭、石油、糧食、鋼材等物資的中轉(zhuǎn)港和集散地，重點(diǎn)推進(jìn)南沙港區(qū)后續(xù)工程、新沙二期、沙仔島碼頭等多項(xiàng)重點(diǎn)工程建設(shè)，并計(jì)劃建設(shè)15萬噸級(jí)散貨專業(yè)化碼頭泊位和集裝箱深水碼頭泊位。
2008年伊始，陳洪先當(dāng)選由中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)、大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究和中國(guó)港航研究院所評(píng)選的“2007年中國(guó)港口十大風(fēng)云人物”。
有人說，港口企業(yè)家是指揮家，能運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外；是改革家，破舊、立新、標(biāo)異是其本能；是冒險(xiǎn)家，敢想、敢說、敢干是其使命；是發(fā)明家，發(fā)現(xiàn)、探索、創(chuàng)造是其法寶……
在陳洪先看來，這些頭銜并不是最貼切的，他更愿意別人稱他“挑戰(zhàn)者”。因?yàn)樗�最關(guān)注的是，“孩子”廣州港集團(tuán)明天將如何在挑戰(zhàn)中成長(zhǎng)。