初次見到劉教授，就感覺他那儒雅而平易的舉止，透射著學者的風范；獨到而縝密的思緒，釋放著睿智的火花……
劉大成教授多年來致力于現代物流與供應鏈管理研究。對于目前國內物流人才的培養(yǎng)教育，劉教授感觸頗深。他認為，現代物流人才的培養(yǎng)有兩個層面：一個是學院派，一個是企業(yè)派。從學院派來看，物流人才對一些基本的概念、基本的優(yōu)化模式、基本的方法缺乏了解。因為許多從事物流行業(yè)的人員只是在做，而不知為什么要做。大部分從業(yè)人員對于庫存的分類如何去優(yōu)化、如何選址、如何選擇運輸等都不是很了解。所以說物流從業(yè)人員包括管理者不了解物流最基本的概念和基本方法。而一些傳統(tǒng)的物流高校，比如物資學院、交通大學等，及一些新興學校都開設了物流專業(yè)。但是有一個共同現象就是物流專業(yè)的畢業(yè)生到企業(yè)后并不了解企業(yè)需要什么，學生考了很多證書，可是恰恰缺少企業(yè)真正需要的。一些學生連填報一個進出口報單都不會。這就帶來了一個問題：學校教育如何與企業(yè)實際需要相銜接？
劉教授說，目前，有很多物流從業(yè)人員不知道安全庫存和循環(huán)庫存的分類，財務也從來沒有進行過缺貨成本的計算，而缺貨成本在物流供應鏈管理中占有很大的比重，可是缺貨成本在財務計算里是反映不出來的，這就是一種缺失。物流人員經常會一方面采用非常先進的一些物流工具，另一方面又采用最原始的工具，從而使一些投資很難完整地發(fā)揮效益。事實上，物流工具、技術的采用，靠得是協調性和系統(tǒng)性。任何一個環(huán)節(jié)的缺失都可能導致之前各個環(huán)節(jié)投入的浪費，所以說物流教育是一個系統(tǒng)工程。行業(yè)人員甚至不了解物流所使用的基本工具，所以很多物流企業(yè)從事的這些勞動事實上只能徘徊在低水平、重復性上，因此提供的服務也難以得到保障。所以物流教育不是一朝一夕的事情，是一種系統(tǒng)教育。
劉教授認為，由于物流是一門實踐性很強的學科，本科生在三年級時就應該開始跟企業(yè)接觸。經過實習期之后，學生在畢業(yè)之前的一年就知道要做什么。
物流屬工科，因此對實驗室要求比較高。清華有一流的實驗室，在全國高校里擁有最一流的設備。學生可以到各地的大型企業(yè)實習。本科生、研究生可直接跟世界優(yōu)秀的企業(yè)合作，特別是與中外運、中遠、馬士基合作，使清華的教育真正走入物流行業(yè)。劉教授還說，物流教學一方面要注重實踐，一方面也要注重理論教育。物流理論實質上是一種多行業(yè)、多專業(yè)理論在物流行業(yè)的結合，物流沒有真正最強的核心理論，所以要求物流教育要跟行業(yè)結合。其次，物流教育還要跟企業(yè)結合。劉教授一直希望物流企業(yè)要踴躍承擔或組織物流人才的培養(yǎng)。一方面，在培訓中看到好的人才企業(yè)可以自己使用；另一方面，能夠讓其他行業(yè)的人才真正了解物流，擁有物流的基礎知識。
在對學生的培養(yǎng)上，劉教授對物流教學很嚴謹，每周都要召開一次例會，每一個研究生都要單獨作出一周的工作總結和匯報，特別要求他們對國外行業(yè)形勢的把握。
在物流教育專業(yè)的發(fā)展趨勢上，劉教授認為學校必須加強與行業(yè)、企業(yè)的密切結合。只有這樣才有生命力。因為現在行業(yè)精神的主導就是自主創(chuàng)新，自主創(chuàng)新必須立足于現有資源的基礎上�，F實的需求是物流教育發(fā)展的催化劑，科研教育必須要跟現實需求相結合。否則，僅僅靠科研人員或教師在那里想，會缺乏實際的指導意義。
