他是教授，是著名的物流專家，他有很多社會兼職，但他最津津樂道、最喜歡的還是“長沙理工大學(xué)（學(xué)生）物流學(xué)會名譽主席”這個“頭銜”，他就是長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院院長胡列格教授�！斑@個學(xué)會是我們學(xué)院的學(xué)生自發(fā)組織的，他們聯(lián)系了很多社會上從事物流工作的會員，經(jīng)常組織活動，很受歡迎。這一方面說明了學(xué)生對物流的興趣，一方面也說明了我們教育的成果。只有引導(dǎo)全社會都關(guān)注物流，物流才能活起來，物流只有活起來才有可能得到更好地發(fā)展�！�

　　胡列格1981年畢業(yè)于長沙交通學(xué)院，1982年開始從事交通規(guī)劃研究工作，是我國較早從事物流研究的專業(yè)人員�！澳菚r侯，人們對物流的概念還不很清晰，不被人們廣泛認(rèn)可，但物流在國民經(jīng)濟中的地位是不可替代的�！焙�列格說。

　　隨著近年來我國物流業(yè)的飛速發(fā)展，物流在國民經(jīng)濟中地位已經(jīng)越來越顯現(xiàn)出來。物流的飛速發(fā)展，對道路的要求也越來越高，為適應(yīng)經(jīng)濟貿(mào)易快速發(fā)展帶來的巨大運輸需求，中國不斷加快交通建設(shè)步伐，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，信息化程度不斷提高，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的平臺和信息支撐。我國公路交通發(fā)展取得了重大進(jìn)展。截止到2005年底，中國公路總里程達(dá)到了187萬公里，其中高速公路超過3.4萬公里，居世界第二位。

　　物流的發(fā)展離不開交通運輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，而合理的交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)來源于科學(xué)的交通規(guī)劃。近年來，胡列格應(yīng)邀主持了參加了多項交通規(guī)劃研究課題項目，其中包括交通部“八五”重點科研項目——“交通運輸投入產(chǎn)出表編制方法研究”、“交通系統(tǒng)動態(tài)學(xué)仿真及網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃”、“湖南省公路網(wǎng)三十年規(guī)劃研究”，以及40多項省市交通規(guī)劃研究、企業(yè)物流發(fā)展論證等，不僅為我國的交通運輸規(guī)劃作出了貢獻(xiàn)，也使自己成為物流規(guī)劃專家。

　　2003年，為了適應(yīng)物流業(yè)對人才的需求，長沙理工大學(xué)成立交通運輸學(xué)院，專門培養(yǎng)物流專業(yè)人才，胡列格被任命為學(xué)院的院長。學(xué)院按照培養(yǎng)“適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展需要的具有創(chuàng)新精神和實踐能力的高級物流人才”的總體思路，充分調(diào)動和發(fā)揮了學(xué)院教職員工和學(xué)生的主動性和能動性，不斷進(jìn)行教學(xué)改革，加強師資隊伍建設(shè)，積極組織各種形式的教學(xué)活動，讓學(xué)院和學(xué)生“活”起來，培養(yǎng)真正適合市場需要的物流人才。

　　為了達(dá)到這一目標(biāo)，在胡列格的帶領(lǐng)下，長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院在教學(xué)實踐中采取了一系列措施：

　　引進(jìn)人才。一個學(xué)院的師資力量的狀況將直接影響到該學(xué)院教育質(zhì)量的好壞，長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院為了提高教學(xué)質(zhì)量，從一開始就非常注重師資隊伍的培養(yǎng)建設(shè)。為了培養(yǎng)實用型人才，他們在提高教師素質(zhì)的同時，還不斷將企業(yè)管理人才引進(jìn)到教師隊伍中來，聘請具有實際操作經(jīng)驗的企業(yè)經(jīng)營人員為學(xué)生講課，增加了學(xué)生實際操作能力。

　　注重理論聯(lián)系實際。物流是一個注重學(xué)生實際操作能力的行業(yè)，學(xué)生的實際動手能力將直接影響他們?nèi)蘸蟮木蜆I(yè)狀況。為此，長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院在加強理論教育的同時，還非常注重學(xué)生的實際操作能力的培養(yǎng)，他們專門和一些物流企業(yè)合作，讓學(xué)生到湖南、上海、廣東等地區(qū)的一些物流企業(yè)進(jìn)行實習(xí)。另外，他們和積極和地方政府以及企業(yè)合作進(jìn)行項目研究，除了一般的實習(xí)，還能使學(xué)生參與到物流規(guī)劃的實際工作中去，為以后的操作打下了良好的基礎(chǔ)。

　　積極鼓勵多種學(xué)習(xí)方式。物流是一個綜合性、實踐性強的學(xué)科，因此長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院積極鼓勵學(xué)生運用多種靈活的方式學(xué)習(xí)。其中，由該學(xué)院學(xué)生自發(fā)成立的“長沙理工大學(xué)（學(xué)生）物流學(xué)會”就是這一倡導(dǎo)的成果。師生們通過學(xué)會積極組織各種活動，吸收了一批校內(nèi)外專家和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)家會員，通過交流，開闊了眼界、增加了實際操作能力。

　　通過幾年的發(fā)展，長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院也獲得了長足發(fā)展。學(xué)院下設(shè)4個系、4個研究室、4個實驗室。現(xiàn)設(shè)運輸工程、物流工程、交通工程、工程管理4個本科專業(yè)；交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息工程與控制、管理科學(xué)與工程3個碩士點；學(xué)院還有交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息工程與控制兩個博士點。在校學(xué)生達(dá)1300余人。學(xué)院還有交通運輸與物流工程研究所、智能運輸系統(tǒng)(ITS)研究所、交通系統(tǒng)工程研究所等3個研究機構(gòu),下設(shè)工程管理、運輸工程、物流工程、交通工程等4個教研室。

　　在談到從事多年物流研究的感觸時，胡列格教授說，雖然與國外發(fā)達(dá)國家相比，我國的物流發(fā)展還處在初級階段，總體還比較落后，但從長遠(yuǎn)來看我國的物流市場還是前景廣闊。其一，從物流發(fā)展的規(guī)律來看，物流的發(fā)展都是經(jīng)歷了一個從低級向高級發(fā)展的過程，目前我國物流效率不斷提高，說明發(fā)展速度是比較快的。其二，行業(yè)對人才的需要體現(xiàn)了行業(yè)的發(fā)展速度，從目前物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)供不應(yīng)求的情況來看，顯然我國物流正處在一個蓬勃發(fā)展的時期。

　　但同時，胡列格教授也表示，與其他先進(jìn)國家比起來，我國的物流發(fā)展還有很多不足，比如我國物流的市場化程度不高，地方保護(hù)主義和行業(yè)保護(hù)主義還在某種程度上存在，相關(guān)法律法規(guī)還不太完善，市場競爭缺乏規(guī)范等。這些都說明我國的物流業(yè)還處在初級發(fā)展階段，還需要各部門、各行業(yè)不斷地努力。只有各行業(yè)、部門都來關(guān)心物流發(fā)展，物流才能活起來，才能獲得更大的發(fā)展。