——訪廣東省物流行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長馬仁洪
　　馬仁洪簡介：1951年出生于四川南江，現(xiàn)任交通部站場標準起草委員會公路主樞紐技術專家、廣東省交通廳路橋ETC專家、廣州市建設委員會交通工程專家、廣州市交通委員會信息化專家組專家及廣東省物流行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長等職務。他在交通行業(yè)成績突出，參與組建廣州市交通信息中心、廣州市交通運輸研究所，參與策劃及建設廣州南沙新港區(qū)4個碼頭，組織設計全國第一部臥鋪客車的設計等等，并有近百篇論文在國內外重要刊物上發(fā)表。
　　記者梁霞
　　2006年2月15日，中共廣東省委、廣東省人民政府發(fā)布了《關于發(fā)揮行業(yè)協(xié)會商會作用的決定》，強調進一步發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、商會的作用，給予行業(yè)協(xié)會、商會重新的定位和職能。廣東省物流行業(yè)協(xié)會秘書長馬仁洪在接受采訪時告訴本刊記者（簡稱“記”），該決定是全國首份由省級黨委和政府發(fā)出的關于行業(yè)協(xié)會發(fā)展的決定，顯示了省政府對發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用的高度重視。正是在此精神的指導下，為加快全省物流業(yè)的改革與發(fā)展，經(jīng)省經(jīng)貿委和民政廳的批準，決定籌備成立廣東省物流行業(yè)協(xié)會(簡稱“協(xié)會”)。2006年12月5日，協(xié)會正式成立。協(xié)會成立僅半年的時間，整個工作藍圖卻已清晰可見。服務全省物流企業(yè)、積極推進“泛珠”物流合作，成為全省性的新型行業(yè)協(xié)會，這正是協(xié)會給自己的定位和目標。如何站在全省的高度、下好這盤物流棋？馬仁洪秘書長（簡稱“馬”）自有一番計劃和思考。
　　新思路才有新作為
　　記：請您談談貴協(xié)會成立的有關情況。貴協(xié)會要建設成為新型行業(yè)協(xié)會，自身做好了哪些準備，如何凸顯新意和作用？
　　馬：協(xié)會是由廣東省從事物流行業(yè)企事業(yè)單位及其相關經(jīng)濟組織，按照自愿的原則經(jīng)過依法登記獨立的社團法人，是行業(yè)性、自律性、非營利性的民間組織。協(xié)會的宗旨是：提供服務、反映訴求、規(guī)范行為。
　　我們一開始就要求自己做新型的行業(yè)協(xié)會，不走傳統(tǒng)的老路，要真正發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的積極作用。協(xié)會的特點體現(xiàn)在會員的五大代表性上：1、行業(yè)代表性，立足物流行業(yè)；2、專業(yè)代表性，協(xié)會有來自配送、運輸、倉儲等各類會員；3、區(qū)域代表性，會員遍布全省21個地級市；4、成分代表性，會員有外資、合資、股份制、國企、民營等各類企業(yè)；5、差異代表性，2/3的會員來自物流企業(yè)，另外1/3的會員是為物流提供服務或與物流相關的企業(yè)。因此，協(xié)會里的會員就不完全是競爭對手，而能形成良好的合作互助關系，這是協(xié)會比較獨特的構架。
　　協(xié)會較具特色的機構設置還有：在會員代表大會之下設立了與協(xié)會平行的兩個委員會：咨詢顧問委員會和學術技術委員會；在秘書長機構下設物流研究院、專業(yè)委員會和秘書處。目前，咨詢顧問委員會由來自政府、企業(yè)、研究機構共60名顧問組成，主要研討政府的重大決策決定，研究廣東省地區(qū)競爭力，并對物流園區(qū)改造、重建，物流企業(yè)重組、上市等問題提供咨詢和解決方案。學術技術委員會由海內外研究機構共30多名專家組成，主要工作是進行理論研究、教育和培訓等等。
　　廣東省物流行業(yè)協(xié)會物流研究院是協(xié)會與具有國家甲級資質的研究院合作成立的，研究院下設有10個研究中心：工程技術中心、信息化中心、人才培訓中心、智能化中心、交通工程中心、廣告策劃中心、市場發(fā)展中心、園區(qū)規(guī)劃中心、新技術中心和圖書資訊中心。專業(yè)委員會下設9個機構，分別是：法律工作委員會、戰(zhàn)略規(guī)劃工作委員會、多式聯(lián)運工作委員會、特種運輸工作委員會、冷鏈物流工作委員會、物流邊緣工作委員會、倉儲工作委員會、協(xié)作配套委員會和各地辦事處。專業(yè)委員會完全站在省一級的角度，以全省的思維去考慮和處理問題。
　　這里要解釋一下，所謂物流邊緣工作委員會，目前主要解決本協(xié)會與其他協(xié)會之間的聯(lián)系問題和一些行業(yè)的糾紛問題。我認為，物流協(xié)會不能關起門來做事，要敢于走出去，物流邊緣工作委員會通常主動去與其他協(xié)會建立聯(lián)系與溝通，如塑料協(xié)會、酒業(yè)協(xié)會、托盤協(xié)會、叉車協(xié)會等等。因為物流運作鏈條很長，涉及的行業(yè)很多�？此茮]有關系的兩個協(xié)會，其實也能發(fā)生千絲萬縷的聯(lián)系。比如，物流鏈條中的包裝環(huán)節(jié)，其中包裝材料的選擇、再回收等問題就可能要涉及到環(huán)保協(xié)會。再比如協(xié)會要進行企業(yè)文化建設，就可以請更為專業(yè)的企業(yè)文化協(xié)會做些指導等等�，F(xiàn)在，協(xié)會就已經(jīng)與一些相關的行業(yè)協(xié)會簽署了合作備忘錄。此外，在資訊服務上，協(xié)會有自己的電子期刊，每周出刊兩期，為物流企業(yè)提供及時、高效的信息服務。
　　珠三角物流企業(yè)亟待轉型
　　記：請問您是如何看待珠三角物流行業(yè)的現(xiàn)狀？您認為珠三角物流發(fā)展面臨哪些機遇和挑戰(zhàn)？應該如何促進珠三角物流的發(fā)展？
　　馬：珠三角一直以來都是全國經(jīng)濟發(fā)展最活躍的地區(qū)之一，運輸、流通業(yè)發(fā)達。總體而言，珠三角區(qū)域流通業(yè)發(fā)展迅速，流通總量排在全國前列，估計在全省范圍內，大大小小的物流企業(yè)已達12萬家。目前，珠三角物流產(chǎn)業(yè)正在二次起步，企業(yè)改制、園區(qū)定位與調整等正在如火如荼地進行。土地不足，能耗嚴重等問題迫使物流企業(yè)要改制提升。另外，物流是跟著經(jīng)濟走的，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流園區(qū)和物流企業(yè)已經(jīng)難以滿足市場的需求，亟待轉型成為能提供快速、準確、安全服務的第三方物流企業(yè)。
　　就廣東省運輸而言，全省的海運與公路需求正持續(xù)增加，航空和內河略有下降，但流通形勢總體不錯，物流總量在不斷增長。目前，全省物流企業(yè)注冊數(shù)目比較多，但面臨的挑戰(zhàn)、需要解決的問題也不少：物流市場惡性競爭、物流園區(qū)的重建、外資企業(yè)搶奪市場等等。因此，廣東整個運輸體系還有待于進一步的協(xié)調、整合。目前，珠三角海、陸、空仍處于各自為政，物流業(yè)粗放經(jīng)營的模式還沒得到明顯改善。物流業(yè)面臨大整合，如何實現(xiàn)多式聯(lián)運、無縫連接等等都是廣東省物流業(yè)面臨的問題。令人欣慰的是，省政府比較重視物流業(yè)的發(fā)展，為物流業(yè)的發(fā)展提供了良好環(huán)境。在政策方面，政府也在調研如何大膽突破、探索新的發(fā)展途徑，鼓勵有實力的物流企業(yè)積極開拓香港、東南亞等海外市場。
　　如何促進全省物流業(yè)的發(fā)展，我認為，主要是發(fā)揮政府的宏觀調控職能，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造公平競爭的良好環(huán)境。政府各部門要完全放開，行業(yè)協(xié)會要發(fā)揮自己的職能，各企業(yè)也要發(fā)揮自己的優(yōu)勢。
　　記：廣東省民營、國有、外資等類別的物流企業(yè)發(fā)展的情況如何？珠三角物流發(fā)達，但是就廣東全省范圍而言，物流發(fā)展比較薄弱的是哪些地區(qū)？對于這些地區(qū)，將會采用何種方式促成其物流業(yè)的發(fā)展？
　　馬：就全省而言，民營、國有、外資類物流企業(yè)的發(fā)展形勢總體可以用一句話概括：民企數(shù)量不少，外資還是配角，國企總體良好。廣東省的珠三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，但粵北和粵東地區(qū)經(jīng)濟落后致使物流業(yè)發(fā)展不足，協(xié)會已經(jīng)在嘗試與這些地區(qū)建立良好的聯(lián)系，在當?shù)匾�進物流企業(yè)建造倉庫，把當?shù)厣�產(chǎn)的水果、荔枝等運送出去，因地制宜地發(fā)展農業(yè)物流。協(xié)會愿意為推進社會主義新農村建設出一份力，從而推進廣東省物流向縱深方向發(fā)展。
　　積極推進“泛珠”物流合作
　　記：您是如何看待“泛珠三角”物流合作？貴協(xié)會在這方面已經(jīng)做了哪些努力？還有怎樣的打算？
　　馬：“泛珠三角”這個概念由省政府于2003年8月正式提出�！胺褐槿�角”地區(qū)指的是廣東、廣西、湖南、海南、云南、貴州、江西、福建、四川9個省區(qū)，加上香港和澳門2個特別行政區(qū)所形成的區(qū)域經(jīng)濟圈。在建設泛珠江經(jīng)濟圈的具體規(guī)劃上，省政府領導表示，要“交通基建先行”，重視區(qū)域物流的發(fā)展。
　　“泛珠”物流合作也是在“9＋2”框架下進行，協(xié)會已經(jīng)開展了粵澳物流合作洽談會、粵港物流合作洽談會。近年來，廣東正逐步成為內地泛珠與東盟貨物貿易的轉運中心，因此，協(xié)會也積極建立與東盟的物流合作關系。2007年下半年，協(xié)會計劃組織九省兩地的物流行業(yè)協(xié)會匯聚廣州，從行業(yè)協(xié)會層面探討信息溝通合作、物流園區(qū)建設、配載問題和人才培訓等問題，并爭取建立泛珠物流聯(lián)席會議制度。