——訪美集物流運(yùn)輸有限公司全球市場(chǎng)及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部副總裁BillVillalon

　　近日，美集物流運(yùn)輸有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“美集物流”）全球市場(chǎng)及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部副總裁BillVillalon先生（簡(jiǎn)稱(chēng)“Villalon”）來(lái)滬出席《汽車(chē)物流》中國(guó)會(huì)議，期間接受了本刊記者（簡(jiǎn)稱(chēng)“記”）的采訪。他向記者介紹了全球尤其是亞洲汽車(chē)物流行業(yè)的最新發(fā)展趨勢(shì)以及美集物流在中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略等等。

　　汽車(chē)物流發(fā)展前景令人激動(dòng)

　　記：請(qǐng)問(wèn)美集物流目前的規(guī)模及發(fā)展情況如何？

　　Villalon：美集物流是全球領(lǐng)先的國(guó)際化及一體化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)商。公司在全球六大洲的60多個(gè)國(guó)家擁有超過(guò)260個(gè)分支機(jī)構(gòu)和4500名員工，服務(wù)范圍涉及原產(chǎn)地及目的地，包括貨物集中托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)及配送管理等等，采用的創(chuàng)新的信息科技能夠確保最大程度的供應(yīng)鏈可視度及控制力。

　　美集物流是總部位于新加坡的全球物流及集裝箱運(yùn)輸企業(yè)——新加坡海皇集團(tuán)的子公司。新加坡海皇集團(tuán)2006財(cái)年的營(yíng)業(yè)額為72.6億美元，其中的13億美元來(lái)自美集物流。值得注意的是，汽車(chē)物流業(yè)務(wù)占據(jù)了美集物流去年13億美元收入的1/3。我們?cè)谄��?chē)物流方面的客戶(hù)遍布全球，其中包括阿文美馳（ArvinMeritor，美國(guó)大型汽車(chē)零部件廠商）、通用汽車(chē)、豐田汽車(chē)、本田汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)等等。

　　記：您能簡(jiǎn)要談?wù)勅�球尤其是亞洲汽�?chē)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)嗎？

　　Villalon：汽車(chē)物流包括零部件運(yùn)輸供應(yīng)物流、生產(chǎn)過(guò)程中的儲(chǔ)存搬運(yùn)物流、整車(chē)和備件的銷(xiāo)售物流和工業(yè)廢棄物的回收處理物流等。其中，零部件物流和整車(chē)物流是兩大重要部分。目前，整個(gè)亞洲的汽車(chē)物流呈現(xiàn)出上升的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)的表現(xiàn)尤為明顯。就整車(chē)物流而言，中國(guó)在過(guò)去6年中的年均增長(zhǎng)率為18，印度為13，馬來(lái)西亞則為12。

　　亞洲國(guó)家的汽車(chē)零部件除部分滿足自身需要之外，大部分輸往國(guó)外，如今亞洲已經(jīng)成為全球汽車(chē)零部件的新興采購(gòu)地。在上個(gè)世紀(jì)五十年代，北美洲的汽車(chē)零部件供應(yīng)都要控制在汽車(chē)生產(chǎn)商周邊的200英里－400英里以?xún)?nèi)。而現(xiàn)在，越來(lái)越多的汽車(chē)零部件在亞洲生產(chǎn)，然后通過(guò)物流渠道運(yùn)送到美洲地區(qū)。零部件的供貨源至汽車(chē)生產(chǎn)廠的距離已經(jīng)從上世紀(jì)五十年代的200英里－400英里擴(kuò)大到如今的5000英里－8000英里。根據(jù)國(guó)際權(quán)威咨詢(xún)機(jī)構(gòu)MergeGlobal的預(yù)計(jì)，2006－2012年，從亞洲到歐洲的汽車(chē)零部件出口物流業(yè)務(wù)將以年均10.5的速度增長(zhǎng)，而亞洲到美洲的汽車(chē)零部件出口物流的年均增長(zhǎng)率為10.6。

　　未來(lái)全球汽車(chē)生產(chǎn)重心將由北美逐漸向亞洲轉(zhuǎn)移，而亞洲地區(qū)的汽車(chē)物流國(guó)際市場(chǎng)和本地市場(chǎng)將隨之慢慢融合在一起。我認(rèn)為全球化程度的加快對(duì)物流供應(yīng)商而言是一個(gè)寶貴的機(jī)遇，供應(yīng)商之間的合作將會(huì)增加。在這種趨勢(shì)下，外資和本土汽車(chē)物流供應(yīng)商應(yīng)該更加緊密地合作，實(shí)現(xiàn)雙贏。

　　美集物流之中國(guó)舞步

　　記：請(qǐng)問(wèn)美集物流在中國(guó)的業(yè)務(wù)開(kāi)展情況如何？美集物流將如何參與到中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)的發(fā)展中來(lái)？

　　Villalon：美集物流是首批在中國(guó)獲準(zhǔn)進(jìn)行物流及國(guó)際貨代營(yíng)運(yùn)的外資企業(yè)。我們的姊妹公司美國(guó)總統(tǒng)輪船有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“美國(guó)總統(tǒng)輪船”）更是早在150年前就開(kāi)通了中國(guó)與美國(guó)之間的貿(mào)易航線。

　　來(lái)到中國(guó)后，美集物流積極地開(kāi)拓市場(chǎng)，不斷尋求機(jī)會(huì)與本土企業(yè)開(kāi)展合作。2003年，美集物流在重慶投資長(zhǎng)安民生物流股份有限公司，成為該公司繼長(zhǎng)安汽車(chē)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司和民生實(shí)業(yè)（集團(tuán)）有限公司后的第三個(gè)股東。

　　目前，長(zhǎng)安民生物流建立了以精益服務(wù)為目標(biāo)的第三方汽車(chē)物流一體化管理的經(jīng)營(yíng)模式，已經(jīng)成為中國(guó)內(nèi)地?zé)o論在技術(shù)和規(guī)模方面都極具影響力的第三方汽車(chē)物流及綜合物流服務(wù)商。該公司主要為長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)提供服務(wù)，對(duì)象包括長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、長(zhǎng)安鈴木等。此外，它還與超過(guò)500多家的原材料供應(yīng)商及零部件供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系。

　　除了長(zhǎng)安民生物流股份有限公司，我們還與聯(lián)想控股集團(tuán)合作成立了志勤美集科技物流有限公司，致力于為IT領(lǐng)域的客戶(hù)提供網(wǎng)絡(luò)化、多功能及一體化的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)。

　　我們很高興地看到越來(lái)越多的中國(guó)自主品牌汽車(chē)出現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)上。如果有機(jī)會(huì)，我們?cè)敢馀c其他的本土物流企業(yè)進(jìn)行合作，希望通過(guò)合作把美集物流富有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)帶到中國(guó)，同時(shí)更加深入地了解中國(guó)內(nèi)地汽車(chē)物流市場(chǎng)。

　　記：您對(duì)中國(guó)的汽車(chē)物流市場(chǎng)持怎樣的看法？您認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)物流最需要改進(jìn)的地方在哪里？

　　Villalon：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中走在前面的一個(gè)領(lǐng)域。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化的一個(gè)重要特征在于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，特別是投資、研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)等主要環(huán)節(jié)。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有制造成本較低的優(yōu)勢(shì)。然而從全球視角來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的物流成本很高，過(guò)高的物流成本會(huì)削弱中國(guó)的汽車(chē)制造成本優(yōu)勢(shì)。因此，無(wú)論是汽車(chē)零部件還是整車(chē)行業(yè)，如何快速且低成本地將產(chǎn)品送到買(mǎi)家手中是汽車(chē)物流供應(yīng)商面臨的共同課題。我認(rèn)為如果汽車(chē)物流成本獲得較好的控制，中國(guó)有望在未來(lái)10年內(nèi)成為全球最大的汽車(chē)零部件進(jìn)出口市場(chǎng)。

　　此外，在中國(guó)國(guó)內(nèi)的整車(chē)和汽車(chē)零部件物流業(yè)務(wù)中，鐵路的作用應(yīng)該得到足夠的重視。目前，鐵路的運(yùn)能在整車(chē)物流方面還沒(méi)有完全發(fā)揮出來(lái)。中國(guó)與美國(guó)一樣地域遼闊，在長(zhǎng)途運(yùn)輸方面，鐵路比公路更具成本優(yōu)勢(shì)，根據(jù)美國(guó)汽車(chē)物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)未來(lái)的整車(chē)物流將會(huì)更依賴(lài)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　作為第三方物流供應(yīng)商，美集物流將為選擇鐵路進(jìn)行整車(chē)運(yùn)輸?shù)目蛻?hù)提供溝通及協(xié)調(diào)服務(wù)。要在這方面獲得成功，需要用于汽車(chē)零部件運(yùn)輸?shù)蔫F路集裝箱以及用于整車(chē)運(yùn)輸?shù)奶厥忤F路汽車(chē)的雙方面支持。當(dāng)然，我們?cè)诤芏喾矫鎸��?huì)面臨競(jìng)爭(zhēng)，但中國(guó)的市場(chǎng)空間很大。

　　我們知道汽車(chē)物流對(duì)供應(yīng)鏈IT技術(shù)要求很高，因?yàn)樵陂L(zhǎng)距離供貨的情況下，一個(gè)零部件的斷貨將影響工廠整條生產(chǎn)線的運(yùn)營(yíng)。在這方面，美集物流有信心可以幫助買(mǎi)家和賣(mài)家加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理、增強(qiáng)供應(yīng)鏈信息的透明度。

　　不斷推出物流新產(chǎn)品

　　記：美國(guó)總統(tǒng)輪船是美集物流的姊妹公司，共屬于新加坡海皇集團(tuán)。請(qǐng)問(wèn)他們?cè)跇I(yè)務(wù)上有哪些合作？您認(rèn)為這些合作對(duì)汽車(chē)物流業(yè)務(wù)幫助大嗎？

　　Villalon：美國(guó)總統(tǒng)輪船和美集物流同屬新加坡�；始瘓F(tuán)，這賦予我們?yōu)榭蛻?hù)提供門(mén)到門(mén)、一站式運(yùn)輸及物流服務(wù)的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　一般而言，平均每輛新汽車(chē)由2500多個(gè)零部件組成，汽車(chē)裝配需要進(jìn)口大量的零部件。制造商不僅需要美集物流幫助其進(jìn)行零部件物流，而且，整車(chē)從裝配線下來(lái)后，在部分市場(chǎng)，制造商也需要美集物流幫助其遞送到汽車(chē)銷(xiāo)售代理商手中。而整個(gè)物流運(yùn)輸過(guò)程都離不開(kāi)海運(yùn)業(yè)的支持，美集物流與美國(guó)總統(tǒng)輪船在這方面有著廣泛的合作。

　　此外，我們還在產(chǎn)品服務(wù)的開(kāi)拓方面進(jìn)行合作。美集物流與美國(guó)總統(tǒng)輪船合作推出的最新產(chǎn)品是“海運(yùn)保證SM”服務(wù)。這一服務(wù)于2006年9月推出，面向亞洲到美國(guó)的航線，中國(guó)內(nèi)地是最先推行此服務(wù)的地區(qū)。

　　如今的海運(yùn)市場(chǎng)，大型客戶(hù)十分重視集裝箱運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間保障，而散貨運(yùn)輸往往缺少這方面的相應(yīng)保證。美集物流推出的“海運(yùn)保證SM”服務(wù)就為散貨客戶(hù)提供了明確的運(yùn)達(dá)日期保障。我們信守服務(wù)承諾，如果未能在指定時(shí)間內(nèi)送達(dá)，哪怕遲到一天，我們都將退還運(yùn)費(fèi)的20。除了美國(guó)總統(tǒng)輪船，我們還與另一個(gè)合作伙伴——北美地區(qū)領(lǐng)先的零擔(dān)貨物運(yùn)輸企業(yè)Con-wayFreight共同合作提供該服務(wù)。我們調(diào)配美國(guó)總統(tǒng)輪船最快的貨輪將散貨運(yùn)至美國(guó)西岸，之后由Con-wayFreight負(fù)責(zé)在5天內(nèi)運(yùn)送到美國(guó)國(guó)內(nèi)各指定地點(diǎn)。這樣，散貨從亞洲上船直至送達(dá)大部分的美國(guó)收貨點(diǎn)平均用時(shí)僅為16－17天。

　　“海運(yùn)保證SM”可以為客戶(hù)提供與空運(yùn)一樣有保障的運(yùn)達(dá)日期，而其運(yùn)費(fèi)只是后者的一小部分。為了便于客戶(hù)做選擇，我們還采用了與空運(yùn)相同的單位公斤重量計(jì)費(fèi)方式。當(dāng)然，“海運(yùn)保證SM”不是要取代空運(yùn)，而是為注重時(shí)間保障的非緊急散貨客戶(hù)提供另一種選擇。