柯雄燊似乎注定了要與經(jīng)濟(jì)類行業(yè)掛鉤。
1971年出生的柯雄燊趕上了改革開放的市場經(jīng)濟(jì)大潮，最初經(jīng)營貿(mào)易和產(chǎn)品加工。1994年，斷定物流業(yè)存在著巨大商機(jī)的柯雄燊毅然出資興建了深圳市萬港物流有限公司，為一些企業(yè)提供傳統(tǒng)的貨運服務(wù)。
隨著發(fā)展，柯雄燊發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的貨運企業(yè)已經(jīng)不能滿足物流發(fā)展的需要，便及時調(diào)整了經(jīng)營戰(zhàn)略，向提供供應(yīng)鏈服務(wù)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。2005年，萬港開始籌建物流園區(qū)，面向區(qū)域經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化區(qū)域物流園區(qū)服務(wù)，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
伴隨著改革開放的推進(jìn)，萬港從傳統(tǒng)的貨運企業(yè)逐步發(fā)展成為在全國擁有37家全資子公司、分公司、50余個合作網(wǎng)點的大型現(xiàn)代綜合物流集團(tuán)。
入行14年，柯雄燊很清楚“誠信”兩個字的分量。而這個體驗，來源于與嘉里糧油有限公司（簡稱嘉里）的一次合作。
2003年，國家嚴(yán)格限制“超載超限”，引起貨運行業(yè)價格的震動。在這之前，萬港與嘉里已經(jīng)簽好運輸合同。面對市場成本價格的變化，嘉里的其他合作供應(yīng)商提出漲運費，否則不再履行合同。但是萬港依然履行合約，維持原來的運價，并且把其他供應(yīng)商不承運的部分也承運下來。柯雄燊當(dāng)時算過一筆賬，運1噸就要虧30～50元，運1車就要虧1000～2000元。但為了樹立誠信經(jīng)營的形象，柯雄燊不改初衷，這個項目讓萬港虧損了130多萬。
但萬港卻因此樹立了良好的聲譽。此后，誠信就植根在柯雄燊心里，并逐步形成了萬港的企業(yè)文化。
柯雄燊好與學(xué)術(shù)為伍。他多次在政府、院校、企業(yè)界的論壇上發(fā)表演講。為了讓萬港的理念與精神更好的在中國范圍內(nèi)推廣與普及，柯雄燊推出了“萬港物流走進(jìn)百城”的系列論壇，還邀請了國內(nèi)外知名的經(jīng)濟(jì)學(xué)家、企業(yè)家作為演講嘉賓。