1月8日，由中外運(yùn)集團(tuán)與長航集團(tuán)合并組建的中外運(yùn)長航集團(tuán)對(duì)外公布了新集團(tuán)管理層21人的名單，其中17人來自原中外運(yùn)集團(tuán)，4人來自原長航集團(tuán)。原中外運(yùn)董事長苗耕書將任中外運(yùn)長航集團(tuán)新董事長、原總經(jīng)理趙滬湘將任中外運(yùn)長航集團(tuán)副董事長、總裁兼副黨委書記，原長航總經(jīng)理劉錫漢則出任中外運(yùn)長航集團(tuán)副董事長兼黨委書記。
記者觀察：年近古稀之年的苗耕書，被國資委委以重任，多少讓人有些意外。但是其經(jīng)貿(mào)專業(yè)的知識(shí)功底、對(duì)外經(jīng)貿(mào)委的從業(yè)經(jīng)歷及執(zhí)掌超大型國企帥印的背景，能看出國資委的良苦用心。
目前，中外運(yùn)的航運(yùn)業(yè)務(wù)以近海和運(yùn)洋航線的集裝箱業(yè)務(wù)為主，而長航則擅長內(nèi)貿(mào)貨的干散貨運(yùn)輸及油輪業(yè)務(wù)，二者存在很強(qiáng)的互補(bǔ)性。近兩年中外運(yùn)一直有發(fā)展內(nèi)貿(mào)航運(yùn)的打算，而長航則希望在遠(yuǎn)洋航運(yùn)上有所作為。兩者的重組能利用業(yè)務(wù)的多元化來規(guī)避當(dāng)下的市場風(fēng)險(xiǎn)。也許，對(duì)苗耕書來說，如何讓兩者的業(yè)務(wù)能更好的融合，帶領(lǐng)中外運(yùn)長航?jīng)_出金融危機(jī)的陰影，是其首要考慮的問題。