□本報記者柴鳳偉
從6萬元到70億元，從“包機大王”到“第三次創(chuàng)業(yè)”，王樹生在改革開放的大潮中不停地追逐著夢想，不斷地創(chuàng)造著奇跡。
三次創(chuàng)業(yè)
面對全國改革開放和實行市場經(jīng)濟的大好形勢，1992年8月，已從警20年的王樹生從天津市公安局辭職，用6萬元的積蓄創(chuàng)辦了華田航空代理公司，開始了“第一次創(chuàng)業(yè)”。
正值蘇聯(lián)解體，中俄貿(mào)易興盛發(fā)展，王樹生抓住了這一歷史機遇。1993年，包租波音747全貨機，首航俄羅斯，開創(chuàng)了天津機場直飛俄羅斯貨運包機的先河。1994年，包機運輸超過300架次。這位天津“包機大王”就此在國際聯(lián)運業(yè)務(wù)中掘到了人生“第一桶金”。在以后的幾年里，其先后與100多家企業(yè)建立了長期貨運業(yè)務(wù)關(guān)系，積聚起以國內(nèi)名牌企業(yè)為主體的有效客戶群。
1995年，華田航空代理公司更名為天津市大田航空代理公司，成為一類一級國際貨運代理企業(yè)。1996年，成立國內(nèi)首家從事危險品運輸及空運服務(wù)的專業(yè)化公司——北京迪捷姆空運咨詢服務(wù)有限公司（DGMCHINA），擁有國際危險品組織（DGM）在中國大陸地區(qū)的獨家經(jīng)營授權(quán)。1997年，加入IATA（國際航空協(xié)會)，正式成為IATA成員。期間，北京、大連、青島、成都、石家莊5個分公司相繼成立。5年的穩(wěn)健發(fā)展為大田進一步鞏固國內(nèi)市場、進軍國際市場奠定了堅實基礎(chǔ)，也為與聯(lián)邦快遞合作提供了可能。
“第二次創(chuàng)業(yè)”是與聯(lián)邦快遞合資。1998年，大田成為聯(lián)邦快遞在天津、北京兩地的代理。借聯(lián)邦快遞與大通國際運輸有限公司分手之機，大田積極爭取與聯(lián)邦快遞更深入合作。1999年11月1日，雙方正式在北京成立合資公司——大田-聯(lián)邦快遞有限公司，各占50股份。這也是聯(lián)邦快遞歷史上惟一的一家合資公司。
與聯(lián)邦快遞合資是大田發(fā)展的一個重大轉(zhuǎn)折點，不僅開闊了大田管理團隊的眼界，使大田在管理體制、服務(wù)水平和市場競爭力方面有了突飛猛進的改變；而且使公司在較短的時間內(nèi)獲得國內(nèi)外較高的知名度和認可度，并使業(yè)務(wù)取得快速增長。
2002年，大田在全國建立了91家分支機構(gòu)，自有品牌“大田快遞”應運而生，倉儲物流業(yè)務(wù)在上海外高橋自由
貿(mào)易區(qū)開始拓展，公司的名稱
也隨著業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型更名為大
田集團有限公司。
2003年，總部從天
津搬遷至北京。
2004年，獲得
BSI頒發(fā)的
ISO9001：
2000質(zhì)量體
系認證，大
田集團在規(guī)
范化、標準
化的管理軌
道又邁進了一
步。而經(jīng)過兩
年的發(fā)展，“大
田快遞，一諾定
達”已成為中國國
內(nèi)快遞的知名品牌，在
中國大陸相繼建立了118家分支機構(gòu)，服務(wù)于國內(nèi)541個城市，成為中國快遞發(fā)展史上的一個奇跡。同時，大田集團總資產(chǎn)不斷擴大，達9億多元。
在王樹生的帶領(lǐng)下，大田集團“第二次創(chuàng)業(yè)”實現(xiàn)了由一家區(qū)域性的傳統(tǒng)貨運代理企業(yè)向全國性的現(xiàn)代綜合物流企業(yè)的成功轉(zhuǎn)型，并取得了躋身中國物流百強企業(yè)前10名、中國民營物流企業(yè)前三強的輝煌成就。
根據(jù)中國加入WTO的承諾，2005年12月11日起中國全面開放物流市場。2006年1月24日，大田集團與聯(lián)邦快遞簽署協(xié)議，以4億美元出售大田-聯(lián)邦快遞有限公司中的50股份，以及大田集團國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。2007年3月1日，隨著這一交易的完成，大田集團進入了“第三次創(chuàng)業(yè)”。
“四駕馬車”
大田集團邀請國際著名咨詢公司制定了“六年三步走”總體發(fā)展戰(zhàn)略。在未來6年間，集中發(fā)展物流和供應鏈管理業(yè)務(wù)，建立全國零擔運輸配送網(wǎng)絡(luò)，打造中國最大、最完善的公路運輸網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)物流配送體系，結(jié)合大田集團現(xiàn)有的倉儲物流以及國際貨運業(yè)務(wù)，創(chuàng)造一個真正一體化的綜合物流服務(wù)提供商，而為進一步提升物流服務(wù)功能、降低物流成本、提高國民經(jīng)濟運行效率作出貢獻。
大田集團業(yè)務(wù)體系已經(jīng)形成物流配送、倉儲物流、國際貨運、供應鏈管理“四駕馬車”格局。其中，物流配送是大田集團正在著力打造的未來支柱產(chǎn)業(yè)和核心產(chǎn)品。
自2008年5月進入公路運輸領(lǐng)域，大田集團目前已經(jīng)在全國設(shè)立了117家營業(yè)站點，覆蓋全國大部分經(jīng)濟發(fā)達城市和地區(qū)；開通了7條干線班車、21條支線班車；在北京、上海、廣州、武漢建立了4大集散中心，并將陸續(xù)在沈陽、西安、成都建設(shè)集散中心，以全面提升運營時效；推出了“城際快線”、“網(wǎng)絡(luò)配送”、“區(qū)域新干線”產(chǎn)品系列，以及異地調(diào)貨、保價運輸?shù)?0余項增值服務(wù)。
打造“未來中國最大的公路運輸服務(wù)供應商”，最終成為中國最優(yōu)秀的以供應鏈管理為核心的綜合物流供應商，這是大田集團的愿景，這也正是大田集團“第三次創(chuàng)業(yè)”的努力方向。
發(fā)端于美國次貸危機的2008年金融危機席卷全球，大田集團也難以獨善其身。在業(yè)務(wù)量下降、收入減少、應收賬款風險增加、管理成本偏高的不利局面下，大田集團全面實施系統(tǒng)管
理與區(qū)域管理相結(jié)
合的業(yè)務(wù)整合
及管理整合，以
整合內(nèi)部資
源，打造強有
力團隊，提高
生產(chǎn)率，降低成本。
以人為本
“董事長的個人魅力起了決定性作用�！边@是大田人對大田為什么能夠從小到大不斷發(fā)展的一致回答。
富先慶，大田集團華北區(qū)國際貨運總監(jiān)，兼國際貨運北京分公司總經(jīng)理，1994年加入大田。在他看來，正是董事長敏銳的商業(yè)意識、超前的商業(yè)思維帶領(lǐng)大田抓住了每一次歷史機遇，這不僅從俄羅斯貨包機、與聯(lián)邦快遞合資中得到了證明，并將通過“六年三步走”戰(zhàn)略得到再一次驗證。
“說實話，對于‘六年三步走’發(fā)展戰(zhàn)略，對于董事長要求把陸運、倉儲、貨代整合起來按照大田蘇州地區(qū)公司的模式去發(fā)展，我最初并不太理解，只是覺得這是企業(yè)的奮斗目標。但是，金融風暴的到來讓我真正了解了董事長的睿智。2008年底，我代表總裁參加全國物流企業(yè)交流會，與會者提出發(fā)展綜合物流應對金融危機。事實上，最近大田成功競標的幾家大客戶，如果沒有全國網(wǎng)絡(luò)，沒有陸運、倉儲、貨代的綜合實力，這是絕對不可能的。發(fā)展綜合物流，打造綜合實力，是物流業(yè)發(fā)展趨勢，而非常幸運的是，我們已經(jīng)在實踐了�！备幌葢c感慨。
在企業(yè)文化上，大田運用家園生存哲學來詮釋與體現(xiàn)“以人為本”的理念，鍛造企業(yè)團隊精神和向心力，并由此調(diào)動員工的積極性和創(chuàng)造性，打造一個擁有凝聚力和生存力的大田之家。
“大田”二字取“奮斗、田園”之意，寓意企業(yè)是個家，是個整體，需要“大田人”腳踏實地地辛勤耕耘，共同營造出一個賴以休養(yǎng)生息的美好家園。
同時，大田借鑒聯(lián)邦快遞PSP（Peo－ple—Service—Profit）的管理原則，形成了“員工-客戶-企業(yè)”三贏的經(jīng)營理念，即：高素質(zhì)員工創(chuàng)造高質(zhì)量的服務(wù)，客戶購買高質(zhì)量的服務(wù)，企業(yè)獲得高額利潤并回報員工和客戶。員工-客戶-企業(yè)良性互動，構(gòu)成命運共同體，企業(yè)得以永續(xù)經(jīng)營。其中，員工更是良性循環(huán)的基點所在。
王樹生在多種場合反復強調(diào)，企業(yè)發(fā)展第一是人才，第二是人才，第三還是人才。不重視員工的發(fā)展，不重視員工的人格，不重視員工的培訓，企業(yè)就沒有競爭力。大田組建了具備國際化視野和經(jīng)驗的管理團隊，其中有6位來自新加坡、中國香港和臺灣的業(yè)界精英，以借助外腦推動高科技的引進，并帶動員工隊伍朝國際化方向發(fā)展。大田同樣注重內(nèi)部員工培訓，正在實施的“33211”核心人才培養(yǎng)計劃，在集團各系統(tǒng)、各地區(qū)、各崗位的員工中，每年培養(yǎng)30名職業(yè)經(jīng)理人、30名大項目經(jīng)理、20名操作經(jīng)理、10名計劃工程師、10名客服經(jīng)理，以帶動大田集團全系統(tǒng)的管理水平、專業(yè)技能和人員素質(zhì)的提高，建立一支專業(yè)的現(xiàn)代物流隊伍。此外，大田給予足夠的資源幫助員工獲得所需要的知識、技能以及接受全面的培訓，通過完整的職業(yè)規(guī)劃而不斷發(fā)展。
同時，王樹生告誡各級管理者，不僅要關(guān)心愛護員工，而且要到基層與員工共同工作。只有親自參與，才能了解流程，并優(yōu)化流程、提升經(jīng)營思想、降低經(jīng)營成本、了解客戶需求，作出正確決策。
大愛之心
除了對員工的責任、對企業(yè)的責任，王樹生一直尋找契機回饋社會，擔當社會責任。王樹生在多種場合表示：“大田的財富取之于社會，理應回報于社會。讓每一分錢都用得有意義，就是我最大的滿足�！�
為推動中國物流業(yè)的發(fā)展，大田集團積極支持相關(guān)高等院校研究機構(gòu)：1998年，資助天津民航學院建立教育獎學金100萬元，并每年出資10萬元設(shè)立獎教獎學金；2001年，出資130萬元在中國對外經(jīng)貿(mào)大學建立物流研究中心，2005年再次出資35萬元；2004年，出資150萬元在北京交通大學建立物流科技工程研究中心。
國家面臨災難時，王樹生總在第一時間慷慨解囊。2008年四川汶川地震，大田集團累計捐助善款339萬余元。另一方面，大田集團發(fā)揮物流服務(wù)的優(yōu)勢，為搶運救災物資作出無私奉獻。而早在“非典”時，大田集團就向天津市胸科醫(yī)院、天津市傳染病醫(yī)院及天津市工商聯(lián)合會捐款30萬元為抗擊“非典”助一臂之力。
在扶貧、支持新農(nóng)村建設(shè)等方面，王樹生同樣深切關(guān)注和積極行動。據(jù)不完全統(tǒng)計，17年來，王樹生為社會公益事業(yè)累計捐款達1900余萬元。