□本報(bào)記者洪軍
人物背景：王舟君：杭州四季青服裝特色街物流管理中心董事長、江西鄱陽湖現(xiàn)代物流園董事長、亞洲公開大學(xué)MBA，在物流園區(qū)、電子商務(wù)及供應(yīng)鏈管理方面具有超前的經(jīng)營理念，其開創(chuàng)的“四季青物流管理模式”在業(yè)界廣受贊譽(yù)，曾榮獲2006年中國100強(qiáng)財(cái)富人物、2008年度十大浙商女杰等多項(xiàng)榮譽(yù)。2007年4月，斥資3億元在江西鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)投資建設(shè)具有現(xiàn)代意義的綜合型物流園區(qū)。
記者：王董事長，您好！很高興再次見到您，如果沒有記錯(cuò)的話，上一次見面是四年前的杭州四季青服裝特色街。從風(fēng)景如畫的西湖到煙波浩渺的鄱陽湖，從繁花似錦的四季青到生機(jī)勃勃的鄱陽湖物流園，您感受最深的是什么？
王舟君：謝謝！如果真要我談什么感受，我感覺，來到鄱陽湖，是我人生中最為重要的一次選擇。從西湖到鄱陽湖，既面臨著眾多挑戰(zhàn)，又面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。為什么這么說呢？相比較而言，杭州擁有先進(jìn)的商業(yè)理念、成熟的市場環(huán)境、發(fā)達(dá)的制造基地，人才匯聚，現(xiàn)代化、信息化程度高，各方面資源比較豐富。我在10多年的物流管理和運(yùn)營實(shí)踐中，通過高效整合社會(huì)資源，將電子商務(wù)虛擬平臺(tái)同物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)有機(jī)結(jié)合，使“四季青物流”得到了業(yè)界的尊重和認(rèn)可，走向了世界。但來到人文氣息炯異的鄱陽湖，現(xiàn)代物流理念還沒有得到廣泛認(rèn)同，物流信息化水平比較低，要改變?nèi)说挠^念，得到廣泛的理解、重視和支持，對(duì)我來說面臨挑戰(zhàn)。但是，正因?yàn)楝F(xiàn)代物流在江西的缺位，對(duì)我來講，既是挑戰(zhàn)，同時(shí)又面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。
記者：您認(rèn)為江西這片熱土最吸引您的是什么？
王舟君：江西是一片處女地，只有在白紙上才能描繪出最美的圖景。正如一部書里寫到的：“世界上，惟有土地與明天同在�！币坏┫氲綋碛凶约旱囊环輬@地，施展平生所學(xué)，成就自己的物流理想，就令人振奮。同時(shí)，江西的創(chuàng)業(yè)環(huán)境日趨成熟。自2006年以來，江西省委、省政府加快了經(jīng)濟(jì)建設(shè)的步伐，開發(fā)建設(shè)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)已成為國務(wù)院批準(zhǔn)的國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，吸引了大批來自浙江、廣東、福建及臺(tái)灣、香港等發(fā)達(dá)省市企業(yè)家來江西投資，大發(fā)展的產(chǎn)業(yè)環(huán)境已經(jīng)形成，鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)目前已步入高速發(fā)展的軌道。
具體來說，投資建設(shè)鄱陽湖現(xiàn)代物流園，我主要考慮到三方面優(yōu)勢：首先是優(yōu)越的區(qū)位環(huán)境。鄱陽湖地區(qū)自古以來就是中南地區(qū)的交通運(yùn)輸樞紐，不僅是水上絲綢之路的重要始發(fā)地，而且在水運(yùn)昌隆的近代中國，承擔(dān)了連接長江航運(yùn)，溝通三鄱地域的橋梁和紐帶。自1998年，長江水患得以根治后，國家加大了對(duì)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)的投入，這里又成為一塊待開發(fā)的熱土，國民經(jīng)濟(jì)以每年兩位數(shù)的速度遞增，無論是城市建設(shè)還是基礎(chǔ)設(shè)施、交通環(huán)境，都有著飛躍發(fā)展。拿交通行程來說，我第一次從杭州到鄱陽湖考察時(shí)，需要走七八個(gè)小時(shí)，有時(shí)還得中途住宿。而僅僅過了三年時(shí)間，杭州通往江西的高速公路就新建了兩、三條，去鄱陽湖的行程也縮短到四個(gè)小時(shí)左右，這表明國家對(duì)鄱陽湖的投入和重視。
其次是政府對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的扶持。物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，要健康有序發(fā)展，必須得到當(dāng)?shù)卣�府的大力扶持。雖然江西目前還處于欠發(fā)達(dá)地區(qū)，但地方主要領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)意識(shí)到發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)推進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要意義。我印象最深的有一件小事。當(dāng)時(shí)，我是第一次來鄱陽湖考察物流園項(xiàng)目，縣里兩位主要領(lǐng)導(dǎo)，縣委書記趙東亮（現(xiàn)為南昌市委常委、常務(wù)副市長）、縣長劉鋒（現(xiàn)為鄱陽縣委書記）正準(zhǔn)備乘機(jī)去北京參加會(huì)議，時(shí)間很緊，只有二十分鐘的會(huì)談時(shí)間，但我跟他們談了五分鐘關(guān)于現(xiàn)代物流園的構(gòu)想，趙東亮?xí)�記就立即叫秘書退了機(jī)票，同劉鋒縣長一道召集各職能部門開會(huì)，研究物流園建設(shè)問題。這事雖小，但我被政府兩位領(lǐng)導(dǎo)雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng)所感動(dòng)，也看到了物流園的美好前景。
第三，旺盛的物流需求。鄱陽湖現(xiàn)代物流園位于省級(jí)工業(yè)園區(qū)內(nèi)，在物流園10公里半徑內(nèi)，目前已有上規(guī)模的生產(chǎn)制造企業(yè)280多家；物流園50公里半徑內(nèi)有景德鎮(zhèn)、余干、萬年、樂平、德興等縣市，總?cè)丝谟?000萬人；物流園150公里半徑內(nèi)，涵蓋南昌、九江、鷹潭、景德鎮(zhèn)等鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)主要城市，這一區(qū)域生產(chǎn)總值占江西省生產(chǎn)總值60以上。僅省級(jí)工業(yè)園——鄱陽工業(yè)園內(nèi)，就匯聚了臺(tái)灣寶成集團(tuán)、香港華豐集團(tuán)、浙江巨化集團(tuán)等眾多上市公司和集團(tuán)公司，建成投產(chǎn)后工業(yè)總產(chǎn)值可達(dá)200億元。旺盛的物流需求，必將使鄱陽湖現(xiàn)代物流園成為生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)重要物流樞紐。
記者：從杭州四季青的物流中心，到鄱陽湖現(xiàn)代物流園，您認(rèn)為規(guī)劃建設(shè)一個(gè)物流園區(qū)應(yīng)該遵循哪些原則？
王舟君：物流園區(qū)在中國還是一個(gè)新生事物，從初生到發(fā)展不過短短幾年時(shí)間，物流園區(qū)如何定位，以何種模式運(yùn)營，尚處于探索階段。所以，每年我都會(huì)抽出一個(gè)月的時(shí)間，去西歐、北美發(fā)達(dá)國家考察國際領(lǐng)先的物流企業(yè)。出席了國內(nèi)外物流高層論壇，與國內(nèi)外著名專家學(xué)者共同感受最前沿的物流理念，以鄱陽湖現(xiàn)代物流園的實(shí)踐來說，我采取了三步走的方針：
第一步：在物流園規(guī)劃建設(shè)之前進(jìn)行詳細(xì)而深入的需求分析。結(jié)合項(xiàng)目本身的優(yōu)勢，進(jìn)行清晰的市場定位，我認(rèn)為，這是物流園區(qū)取得成功的關(guān)鍵。在進(jìn)駐鄱陽湖之初，我就組織考察組，到南昌、九江、景德鎮(zhèn)、上饒及余干、萬年、樂平這些環(huán)鄱陽湖重要市縣，考察鄱陽湖區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，組織專家團(tuán)隊(duì)撰寫了10余萬字的環(huán)鄱陽湖產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)分析研究報(bào)告�？梢哉f，這本磚頭厚的報(bào)告，使我明確了方向，找準(zhǔn)了定位。
第二步：物流園與客戶達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。當(dāng)前，供應(yīng)鏈管理正成為企業(yè)的核心競爭力，但目前的供應(yīng)鏈管理模式，大多是線性流程模式。此模式下會(huì)出現(xiàn)一系列的問題，比如：信息于供應(yīng)鏈中出現(xiàn)斷層及延遲情況；計(jì)劃活動(dòng)不同步和閉合回路；對(duì)突發(fā)事項(xiàng)缺乏可見性；企業(yè)間流程缺乏優(yōu)化。這些問題導(dǎo)致了信息部分流失、前置時(shí)間較長、供應(yīng)不穩(wěn)定、準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨率低、產(chǎn)品質(zhì)量下降等。所以，目前我們采用了網(wǎng)絡(luò)流程模式，即HUB模式。將供應(yīng)鏈上的主要合作伙伴（包括供應(yīng)商、物流服務(wù)商、分銷商等）集成在一起，通過先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了商流、物流、資金流、信息流的四流合一，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了VMI管理模式與JIT及時(shí)配送的結(jié)合，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)降低供應(yīng)鏈總成本的目的。用HUB模式來規(guī)劃物流園，可望通過采用全新的物流概念，從現(xiàn)時(shí)的線性流程改為以貿(mào)易伙伴為中心的網(wǎng)絡(luò)流程，并配合物流園規(guī)劃設(shè)計(jì)，令生產(chǎn)線運(yùn)作流程更為流暢，從而為供應(yīng)鏈各相關(guān)方創(chuàng)造最大的協(xié)同效應(yīng)。這是我們正在做的一項(xiàng)工作，并希望通過這項(xiàng)工作，為工業(yè)園內(nèi)280多家生產(chǎn)制造企業(yè)提供專業(yè)高效的物流服務(wù)，融入到服務(wù)對(duì)象的供應(yīng)鏈當(dāng)中，成為其價(jià)值鏈中的核心一員，達(dá)成利益共享，從而實(shí)現(xiàn)自己的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。這種新的供應(yīng)鏈管理思想的主要目標(biāo)有效。
第三步：通過商業(yè)模式的創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)多個(gè)投資主體與服務(wù)主體之間的利益協(xié)同。我認(rèn)為，這是物流園的核心競爭力所在，也是物流園成功的保證。通過統(tǒng)籌考慮，科學(xué)構(gòu)架，我將物流園分為“基本功能區(qū)、增值功能區(qū)、配套功能區(qū)”三部分，這使得物流園除了運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、裝卸等基本功能分布之外，進(jìn)一步向產(chǎn)業(yè)研發(fā)、金融服務(wù)、網(wǎng)上采購、物流咨詢等多個(gè)領(lǐng)域拓展，從而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈拓展。
記者：相對(duì)于第三方物流企業(yè)，您認(rèn)為物流園在哪些方面會(huì)具備優(yōu)勢？
王舟君：我并不認(rèn)為物流園可以等同于一般意義的第三方物流企業(yè)，如果把一個(gè)第三方物流企業(yè)看作是生產(chǎn)制造企業(yè)的一個(gè)利潤增長點(diǎn)，那么物流園則是一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的利潤增長極。
相比較而言，第三方物流整合了分散的物流資源——運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等，使物流的實(shí)際操作更具有合理性和效率性，但是第三方物流卻不能有效地對(duì)企業(yè)所處行業(yè)或供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃和決策。也就是說，第三方物流服務(wù)供應(yīng)商能夠?yàn)槠髽I(yè)客戶提供相對(duì)于企業(yè)的全局最優(yōu)，卻不能提供相對(duì)于行業(yè)或供應(yīng)鏈的全局最優(yōu)。而作為物流園區(qū)來說，不僅僅提供了第三方物流運(yùn)作平臺(tái)，更為主要的是，作為一個(gè)供應(yīng)鏈的整合者和協(xié)調(diào)者，其調(diào)配與管理組織本身與其他互補(bǔ)性服務(wù)所有的資源、能力和技術(shù)來提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。因此，作為第四方物流服務(wù)的物流園區(qū)具有比較強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)力，通過提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案來影響整個(gè)供應(yīng)鏈的物流活動(dòng)，從一個(gè)更為宏觀的角度來安排社會(huì)物流運(yùn)作。
如果把一個(gè)第三方物流企業(yè)看作是生產(chǎn)制造企業(yè)的一個(gè)利潤增長點(diǎn)，那么物流園則是一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的利潤增長極。
同時(shí)，正是由于物流園區(qū)的出現(xiàn)，聚合了當(dāng)?shù)匾磺形锪鞣e極因素，并成為其組織者、管理者和領(lǐng)導(dǎo)者，帶動(dòng)了整個(gè)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和流程再造。
記者：您認(rèn)為金融危機(jī)會(huì)對(duì)物流園區(qū)的發(fā)展帶來哪些不利影響？
王舟君：在今后及很長一段時(shí)期內(nèi)，物流園仍具備極大的發(fā)展?jié)摿�。首先，隨著國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷投入及積極金融政策的實(shí)施，中國經(jīng)濟(jì)必將不斷向前發(fā)展，并推動(dòng)中國物流行業(yè)及物流園區(qū)的發(fā)展進(jìn)一步提速。
其次，城市新布局讓物流企業(yè)“退城進(jìn)園”成為一種必然趨勢。隨著城市化進(jìn)程的不斷加劇，城市人口不斷增長，城市面積和城市格局不斷變化，零散分布的物流企業(yè)因運(yùn)輸和時(shí)間成本不斷上升，逐步退出核心區(qū)域，向遠(yuǎn)郊聚集。于是，位于交通節(jié)點(diǎn)、具有地理優(yōu)勢的地方，逐步形成物流園區(qū)的聚集區(qū)域。
第三，工業(yè)園的發(fā)展為物流園區(qū)建設(shè)提供了機(jī)遇。這主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一、工業(yè)園區(qū)內(nèi)部必然要發(fā)展一定量的物流園區(qū)，對(duì)整個(gè)工業(yè)園進(jìn)行統(tǒng)籌安排，最終達(dá)到工業(yè)園區(qū)各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)要素之間的人員、貨物有序流動(dòng)；二、物流園區(qū)不斷擴(kuò)大的趨勢。傳統(tǒng)的物流園區(qū)以倉儲(chǔ)和運(yùn)輸為主導(dǎo)，現(xiàn)代化的物流園區(qū)的概念不斷衍生，所涵蓋的領(lǐng)域更加廣泛，不僅包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和加工制造等用地，同時(shí)還囊括了與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務(wù)等設(shè)施用地，使物流園區(qū)的規(guī)模和功能都將不斷擴(kuò)大。
第四，投資物流園區(qū)有較大的盈利空間，而且收益比較穩(wěn)定。首先，投資物流園區(qū)具有一定的成本優(yōu)勢。由于物流園區(qū)一般位于城市的遠(yuǎn)郊，土地獲得相比市中心廉價(jià)。部分園區(qū)還可享受很多諸如稅收和土地政策上的優(yōu)惠。對(duì)開發(fā)主體而言，成本優(yōu)勢對(duì)投資物流園區(qū)具有的吸引力；其次，物流園區(qū)一般有部分儲(chǔ)備土地，作為物流園區(qū)的配套設(shè)施用地，可建設(shè)寫字樓、商業(yè)或者酒店物業(yè)，這類經(jīng)營性物業(yè)雖然對(duì)投資的現(xiàn)金流要求高，但能獲取長期的收益。
雖然物流園區(qū)在中國出現(xiàn)的時(shí)間比較晚，發(fā)展相對(duì)國外滯后，但這也意味著這種物業(yè)存在著巨大的真空地帶。未來一段時(shí)間內(nèi)，物流園區(qū)在中國的發(fā)展將不斷延伸，在中國投資物流園區(qū)的潛力巨大，值得期待。
記者：您怎么看待物流信息化在現(xiàn)代化物流園中的作用和地位？
王舟君：現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，其最重要的特征就是強(qiáng)大的信息處理功能和快速響應(yīng)能力，追求的宗旨是7R理論，即在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、適當(dāng)?shù)臈l件下，把適當(dāng)?shù)纳唐芬赃m當(dāng)?shù)某杀�、適當(dāng)?shù)姆绞剿偷竭m當(dāng)?shù)南�費(fèi)者手中。因此，在建設(shè)現(xiàn)代化的物流園區(qū)中，物流信息化是核心也是靈魂，如同人身體中的中樞神經(jīng)一樣不可缺少，物流信息化的過程包含信息的收集、加工、分解、處理、釋放，我把這一過程歸納為知識(shí)管理。
對(duì)于為生產(chǎn)制造企業(yè)提供全方位供應(yīng)鏈解決方案的鄱陽湖現(xiàn)代物流園來說，知識(shí)管理在供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮著四大作用。首先是保存、挖掘、共享企業(yè)內(nèi)外知識(shí)。具體來講，供應(yīng)商與企業(yè)間的傳統(tǒng)關(guān)系是單純的產(chǎn)品購買、銷售關(guān)系，供應(yīng)商無法影響企業(yè)決策。應(yīng)用知識(shí)管理后，供應(yīng)商可以適時(shí)向企業(yè)供貨，并及時(shí)反映市場動(dòng)態(tài)，對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的款式、外觀和包裝等提出建議，企業(yè)可據(jù)此調(diào)整生產(chǎn)，通過企業(yè)內(nèi)外知識(shí)的交流，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部知識(shí)共享和企業(yè)外部知識(shí)內(nèi)化，供應(yīng)鏈管理中的這些核心知識(shí)是進(jìn)行信息共享的基礎(chǔ)，將這些知識(shí)存入知識(shí)庫，可避免人員頻繁流動(dòng)而造成的損失。
其次是日常物流知識(shí)化。在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈中，由于信息交流速度的限制，完成一個(gè)物流活動(dòng)需要的時(shí)間較長。同時(shí)，傳統(tǒng)的物資供應(yīng)過程由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成，受人為因素影響較大。隨著知識(shí)的運(yùn)用，客戶的任何一個(gè)需要，供應(yīng)、配送的信息都可通過企業(yè)知識(shí)網(wǎng)絡(luò)選擇捷徑，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)敏捷供應(yīng)和科學(xué)的決策。
第三是提高供應(yīng)鏈的靈活性。由于供應(yīng)鏈上各組成部分的需求隨時(shí)間可能變化，提高供應(yīng)鏈效率要素之一就是變通，并進(jìn)行創(chuàng)新，供應(yīng)商要能夠適應(yīng)不斷變化的商業(yè)環(huán)境，提高應(yīng)變能力，不使系統(tǒng)中斷�；�于知識(shí)管理的企業(yè)強(qiáng)調(diào)員工知識(shí)的更新，定期培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)，不斷深化企業(yè)的知識(shí)有利于企業(yè)人力資源的開發(fā)。由于不斷吸收新信息、新知識(shí)，企業(yè)的供應(yīng)鏈管理就能走在時(shí)代前端，隨時(shí)調(diào)整發(fā)展方向，有利于企業(yè)增強(qiáng)外部環(huán)境適應(yīng)能力。
第四是優(yōu)化物流資源配置。傳統(tǒng)的物流企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施，往往出現(xiàn)組織松散，機(jī)構(gòu)龐大，難以提高物流服務(wù)水平的問題，為保證及時(shí)準(zhǔn)備，安全經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需者，需對(duì)現(xiàn)有物流企業(yè)進(jìn)行合理的規(guī)劃和技術(shù)改造。應(yīng)用知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，物流企業(yè)可根據(jù)商流的需求特點(diǎn)與供應(yīng)特點(diǎn)散置在各地，分屬不同系統(tǒng)的物流設(shè)施和資源可以通過虛擬企業(yè)連接，經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃重組，發(fā)揮物流設(shè)施和服務(wù)優(yōu)勢，擴(kuò)大服務(wù)半徑和貨物集散空間，優(yōu)化供應(yīng)鏈，完善服務(wù)水平。
對(duì)于鄱陽湖現(xiàn)代物流園來說，對(duì)知識(shí)管理的應(yīng)用主要有以下五個(gè)步驟：
第一個(gè)步驟：建立知識(shí)庫，實(shí)現(xiàn)知識(shí)編碼化。
供應(yīng)鏈知識(shí)庫的作用主要是供應(yīng)鏈的成員將各自現(xiàn)有的知識(shí)識(shí)別、分類，進(jìn)行加工和提煉，形成系統(tǒng)的、不斷發(fā)展的知識(shí)資產(chǎn)。在知識(shí)庫中可以對(duì)顯性知識(shí)和隱性知識(shí)按照一定的規(guī)則存貯，實(shí)現(xiàn)編碼化。目前對(duì)顯性知識(shí)(包括專利、商標(biāo)、商務(wù)計(jì)劃、市場研究以及客戶名單等)的編碼化工作已基本完成，但隱性知識(shí)往往涉及到成員核心能力的培養(yǎng)，同時(shí)隱性知識(shí)所具有的特征不便于知識(shí)的格式化因而在供應(yīng)鏈知識(shí)庫中占的比重較低。要實(shí)現(xiàn)隱性知識(shí)的價(jià)值，企業(yè)可以根據(jù)具體情況由企業(yè)知識(shí)管理人員組織各方面專家、專業(yè)技術(shù)人員、技術(shù)工人等相關(guān)人員，根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)流程、市場競爭、長遠(yuǎn)發(fā)展和形成、保持核心競爭力的需要，采取知識(shí)地圖、專家系統(tǒng)和知識(shí)工程等各種有效方法和手段進(jìn)行系統(tǒng)地識(shí)別和挖掘。然后對(duì)所識(shí)別和挖掘出的隱性知識(shí)從重要性、獲取難易程度、可共享性、獨(dú)有性等方面進(jìn)行科學(xué)分類和系統(tǒng)測度；并對(duì)其進(jìn)行有效整合，使零散、無序化的員工隱性知識(shí)有序化、組織化，最終實(shí)現(xiàn)編碼化，逐漸培育和形成企業(yè)的核心知識(shí)。
第二個(gè)步驟：完善企業(yè)知識(shí)網(wǎng)絡(luò)。
知識(shí)的共享與傳播是供應(yīng)鏈中知識(shí)管理的核心，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)最有效的方式是在供應(yīng)鏈內(nèi)建立交流的網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)代信息技術(shù)為遠(yuǎn)距離的交流提供了技術(shù)支持。在供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)有效的知識(shí)管理應(yīng)首先建立起一個(gè)供應(yīng)鏈的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，將各成員的知識(shí)源通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系起來。這個(gè)系統(tǒng)有必要確定供應(yīng)鏈中常用的和專業(yè)方面的知識(shí)，并且介紹了掌握這些知識(shí)的成員以及專家的情況，用數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)頁作為載體，該信息網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該為成員間的交流提供諸如電子郵件、聲音郵件、音頻會(huì)議與視頻會(huì)議等基本的交流工具�；�于供應(yīng)鏈內(nèi)部的知識(shí)交流可能的聯(lián)系能夠引起思維最大限度的擴(kuò)散，從而為新知識(shí)的產(chǎn)生創(chuàng)造條件，這就需要建立供應(yīng)鏈與外部間的信息網(wǎng)絡(luò)。聯(lián)系越廣、越有效，知識(shí)就能得到越多和越好的共享，而這又反過來意味著知識(shí)得到了發(fā)展。
第三個(gè)步驟：建立企業(yè)之間的信任機(jī)制。
只有創(chuàng)造信任的氣氛，才能發(fā)揮知識(shí)管理的效能。
只有創(chuàng)造信任的氣氛，才能發(fā)揮知識(shí)管理的效用。然而在供應(yīng)鏈中，由于各結(jié)點(diǎn)企業(yè)的背景存在著較大的差異，相互之間經(jīng)常無法達(dá)到完全的信任程度，這就給知識(shí)的交流和傳播帶來障礙。建立信任機(jī)制的目的就是在一定的機(jī)制保證環(huán)境下，使供應(yīng)鏈各成員一方面要保持自己的核心知識(shí)，保證企業(yè)的競爭優(yōu)勢；同時(shí)也要參與供應(yīng)鏈成員間的知識(shí)共享與交流，在交流與共享知識(shí)的同時(shí)使自身獲得新的知識(shí)，不斷豐富自身的知識(shí)庫。
第四個(gè)步驟：改善企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。
在企業(yè)內(nèi)部形成一種自然而然地共享知識(shí)的行為環(huán)境是在整個(gè)供應(yīng)鏈中進(jìn)行知識(shí)共享的基本條件，這就需要對(duì)傳統(tǒng)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)作一定的調(diào)整。首先，組織管理者思想開放，敢于向自己和傳統(tǒng)的習(xí)慣提出挑戰(zhàn)，敢于突破固有的思維模式，把管理模式由控制轉(zhuǎn)為支持，由監(jiān)督轉(zhuǎn)為激勵(lì)，由命令轉(zhuǎn)為指導(dǎo)，自上而下形成一種共享學(xué)習(xí)的寬松環(huán)境。其次，組織的每一位員工都認(rèn)為貢獻(xiàn)知識(shí)與人共享是一種自然的行為，并自然與組織內(nèi)外的人員形成知識(shí)網(wǎng)絡(luò)團(tuán)隊(duì)。再次，組織競爭環(huán)境不是相互損害對(duì)方的利益，而是實(shí)力的競爭。
第五個(gè)步驟：建立好的激勵(lì)機(jī)制。
一名掌握很多知識(shí)的員工將自己的知識(shí)共享卻沒有在企業(yè)內(nèi)得到任何正面的反饋，無論如何對(duì)這名員工都是一種打擊。因此整個(gè)企業(yè)需要建立一種針對(duì)知識(shí)共享的激勵(lì)機(jī)制，將自己的知識(shí)共享的人會(huì)有相應(yīng)的回報(bào)，而且知識(shí)的價(jià)值越高這種回報(bào)也越高。
知識(shí)管理是在知識(shí)經(jīng)濟(jì)所催生的一種新的管理思想，在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，知識(shí)將成為企業(yè)最重要的戰(zhàn)略性資源，如何管理和利用好企業(yè)的知識(shí)資源已成為企業(yè)管理的新課題。知識(shí)管理將成為供應(yīng)鏈的一個(gè)新的管理內(nèi)容和發(fā)展方向�？梢灶A(yù)見，在知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境下，供應(yīng)鏈管理的功能將進(jìn)一步擴(kuò)展，肯定會(huì)把企業(yè)的知識(shí)資源納入其管理范圍。
江西是一片處女地，只有在白紙上才能描繪出最美的圖景。
如果把一個(gè)第三方物流企業(yè)看作是生產(chǎn)制造企業(yè)的一個(gè)利潤增長點(diǎn)，那么物流園則是一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的利潤增長極。
只有創(chuàng)造信任的氣氛，才能發(fā)揮知識(shí)管理的效能。