１９９２年，王樹(shù)生帶領(lǐng)十幾個(gè)人進(jìn)入貨運(yùn)界，成立華田航空代理公司。１９９５年，被國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)為國(guó)際一類(lèi)貨運(yùn)代理企業(yè)，正式更名為天津市大田航空代理公司。１９９９年９月，與美國(guó)聯(lián)邦快遞公司合資成立大田－聯(lián)邦快遞公司。２０００年，大田集團(tuán)在國(guó)內(nèi)已擁有３４家國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的一類(lèi)貨運(yùn)代理子分公司。
到２００２年，他們已從天津一個(gè)公司發(fā)展到在國(guó)內(nèi)擁有６９個(gè)被國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的一類(lèi)貨運(yùn)代理子分公司的企業(yè)集團(tuán)。業(yè)務(wù)從單一貨代發(fā)展到集國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)速遞、空運(yùn)、海運(yùn)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸于一體的綜合性現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，成為國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部確定的３４家重點(diǎn)物流企業(yè)之一。


三年前，美國(guó)聯(lián)邦快遞因一筆收購(gòu)而付給王樹(shù)生個(gè)人掌握的大田集團(tuán)4億美元，彼時(shí)，王樹(shù)生已經(jīng)五十有二，大家都認(rèn)為他可以拿著這一大筆錢(qián)退休了。
“我希望再過(guò)6年，我能真的退下來(lái)，真正地?fù)?dān)任‘董事長(zhǎng)’�！贝筇锛瘓F(tuán)董事長(zhǎng)王樹(shù)生告訴CBN記者。他期待用6年時(shí)間將大田集團(tuán)打造成以供應(yīng)鏈管理為核心的綜合物流供應(yīng)商，一個(gè)有國(guó)際化管理經(jīng)驗(yàn)和能力的現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。而現(xiàn)在，他的生活里沒(méi)有休閑內(nèi)容，更沒(méi)有“退休”兩個(gè)字。
“割?lèi)?ài)”快遞業(yè)務(wù)　重新起步
王樹(shù)生至今還清晰地記得，他包租的第一架波音747飛機(jī)從天津機(jī)場(chǎng)起飛運(yùn)貨到俄羅斯的日子，那是1992年11月15日。這個(gè)日子像結(jié)婚紀(jì)念日等重要日子一樣，被牢牢地定格在他的記憶中。
這是國(guó)內(nèi)首次出現(xiàn)個(gè)人包租飛機(jī)做貨運(yùn)業(yè)務(wù)，王樹(shù)生的大膽行為在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為不可思議。在這之前，王樹(shù)生已經(jīng)開(kāi)始了他的物流事業(yè)生涯：用6萬(wàn)元起家，創(chuàng)建了大田集團(tuán)的前身天津華田貨運(yùn)代理有限公司，經(jīng)營(yíng)航空貨運(yùn)代理、航空包機(jī)等業(yè)務(wù)。
第一次包機(jī)后，他曾經(jīng)在一年里包機(jī)運(yùn)輸超過(guò)300架次，被稱為“包機(jī)大王”，也由此賺到了他創(chuàng)業(yè)生涯的第一桶金。
如今的王樹(shù)生已經(jīng)成為中國(guó)物流業(yè)的佼佼者，“中國(guó)最具影響力民營(yíng)物流企業(yè)家”、“中國(guó)物流最具影響力人物”、“中國(guó)物流最具社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)家”等榮譽(yù)陸續(xù)獲得，憑借個(gè)人的不菲財(cái)富更是連續(xù)幾年都出現(xiàn)在胡潤(rùn)排行榜上。
1999年，大田集團(tuán)與世界規(guī)模最大的航空快遞公司美國(guó)聯(lián)邦快遞公司（Federal　Express）合資，在北京組建了大田-聯(lián)邦快遞有限公司，合資公司每年的營(yíng)業(yè)額都以30以上的速度遞增。到了2006年初，聯(lián)邦快遞以4億美元現(xiàn)金收購(gòu)大田集團(tuán)擁有的另外50的股份以及大田集團(tuán)在中國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)。這項(xiàng)收購(gòu)當(dāng)時(shí)在業(yè)內(nèi)引起了高度關(guān)注。
當(dāng)然，聯(lián)邦快遞給出的是一個(gè)非常誘惑的價(jià)格，而王樹(shù)生當(dāng)時(shí)出讓的心情，卻也鮮少提起。
將快遞業(yè)務(wù)賣(mài)給聯(lián)邦快遞后，王樹(shù)生迅速規(guī)劃出了大田集團(tuán)的三個(gè)主要產(chǎn)品：卡車(chē)公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)物流和國(guó)際貨運(yùn)代理。這將是大田從一個(gè)傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)過(guò)渡到現(xiàn)代化物流企業(yè)的主要依托，是沒(méi)有了快遞業(yè)務(wù)后的“新大田”的努力方向。此外，大田集團(tuán)的母公司是華田集團(tuán)，投資涉及房地產(chǎn)、外貿(mào)等業(yè)務(wù)，王樹(shù)生也是華田集團(tuán)的董事長(zhǎng)。
因此，王樹(shù)生還有很多放不下的事情。從周一到周五，他都在大田集團(tuán)位于北京天竺工業(yè)區(qū)內(nèi)的物流基地工作，吃住也在那里。王樹(shù)生很少應(yīng)酬，一日三餐，他幾乎都會(huì)出現(xiàn)在大田集團(tuán)的食堂里，和大家一樣排隊(duì)買(mǎi)飯菜。
周五下班也是王樹(shù)生的周末開(kāi)始的時(shí)間。當(dāng)車(chē)子奔馳在京津高速公路上的時(shí)候，王樹(shù)生往往會(huì)閉上眼睛靠在座位上，雖然感到疲憊，但還要思考下一周的工作。每當(dāng)車(chē)子一進(jìn)入天津市區(qū)，他的心情頓時(shí)輕松起來(lái)。天津是他的家鄉(xiāng)，這里有他的父母妻兒。而且直到現(xiàn)在，早已成為綜合性物流企業(yè)的大田集團(tuán)還經(jīng)常被人習(xí)慣性地加上了“天津”兩個(gè)字。
布局卡車(chē)市場(chǎng)　實(shí)現(xiàn)物流夢(mèng)
王樹(shù)生擁有一個(gè)27洞高爾夫球場(chǎng)，可是他至今沒(méi)有下場(chǎng)過(guò)一次，因?yàn)樗�不�?huì)打高爾夫，甚至被稱為“高盲”；他在張北壩上草原附近有一個(gè)用他自己的話形容是“很大很大”的牧場(chǎng)，可是他一年也不一定去上一次；在三亞，他還投資了2個(gè)超五星級(jí)的豪華酒店，因?yàn)樗�喜歡那里的陽(yáng)光和沙灘。
上述投資充滿了休閑味道，王樹(shù)生自言都不是以盈利為目的，而是為自己養(yǎng)老作準(zhǔn)備，因?yàn)樗�這些年奮斗得很辛苦。實(shí)際上，“休閑”兩個(gè)字與他現(xiàn)在的生活是絕緣的。
“我還沒(méi)到退休的時(shí)候，因?yàn)檫�有太多事情要做。”王樹(shù)生說(shuō)。盡管他自稱作為一個(gè)民營(yíng)企業(yè)的董事長(zhǎng)，不必按照國(guó)家規(guī)定到60歲再退休。常常有朋友給他打電話時(shí)戲謔地問(wèn)他：“在夏威夷海灘曬太陽(yáng)吧？”
他往往是苦笑著回答，在辦公室上班呢。往往這個(gè)時(shí)候，他自己也有點(diǎn)困惑：是否活得太累？是否該“退休”享受人生了？
但這些念頭都沒(méi)有澆滅他再創(chuàng)一個(gè)物流王國(guó)的雄心，尤其是他去聯(lián)邦快遞、DHL等國(guó)際知名物流企業(yè)考察時(shí)，他發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)也可以擁有完善的電子系統(tǒng)和現(xiàn)代化的精細(xì)管理系統(tǒng)，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的管理方式甚多。
王樹(shù)生意識(shí)到，提供物流綜合經(jīng)營(yíng)服務(wù)、體現(xiàn)出供應(yīng)鏈的價(jià)值核心，將是大田最終的目標(biāo)。屆時(shí)，大田會(huì)將貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、標(biāo)準(zhǔn)流程、卡車(chē)網(wǎng)點(diǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)物流與派送以及貿(mào)易物流整合成一個(gè)產(chǎn)品，提供一站式服務(wù)，成為能和國(guó)際知名的大物流企業(yè)抗衡的大田集團(tuán)。
為此，多名曾在DHL、聯(lián)邦快遞等國(guó)際物流企業(yè)工作過(guò)的高管被王樹(shù)生招至麾下。如今，大田在各地的員工有5000多人，車(chē)有1600多輛，倉(cāng)儲(chǔ)面積約22萬(wàn)平方米，192個(gè)子公司（分公司）的服務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋到全國(guó)460個(gè)城市和地區(qū)。這些都是王樹(shù)生在隨時(shí)調(diào)整的戰(zhàn)略布局下完成的。
卡車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)是王樹(shù)生最近為大田確定的下一步攻克重點(diǎn)，國(guó)內(nèi)卡車(chē)運(yùn)輸秩序較亂甚至也讓王樹(shù)生看到了介入的機(jī)遇�！安键c(diǎn)卡車(chē)市場(chǎng)投資需求較大，光是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)這一塊就要很多資金，但這個(gè)市場(chǎng)我們必須要進(jìn)入，因?yàn)榭ㄜ?chē)運(yùn)輸?shù)某杀局幌喈?dāng)于快遞的三分之一，這是大田的未來(lái)發(fā)展希望所在�！�
記者了解到，大田欲在未來(lái)幾年投資的4億元也將大部分用于卡車(chē)市場(chǎng)，目前已經(jīng)約有1億元資金投向了車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)和網(wǎng)點(diǎn)布置等。王樹(shù)生告訴記者，最終，大田將用質(zhì)量和服務(wù)超越普通的卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，用可透視的運(yùn)輸全過(guò)程來(lái)打造出一個(gè)新的大田。
“那時(shí)，我真的該退休了，我只當(dāng)董事長(zhǎng)，偶爾來(lái)公司看看，公司的事情都讓CEO去管�！蓖鯓�(shù)生說(shuō)。