□本報記者張華義
從國企員工到私企老板，從榮慶物流北京公司副總到康貝爾食品公司物流部當家人，陳衛(wèi)東的經(jīng)歷頗有些傳奇色彩。而如此豐富的人生閱歷也累積成一筆難得的財富，激勵他在物流的康莊大道上愈走愈寬，闖出自己的一片天地。
“革命尚未成功，同志仍需努力�！边@是陳衛(wèi)東經(jīng)常掛在嘴邊的話。作為榮慶物流北京奧運會工作餐配送的總負責人，剛剛卸下服務奧運的光環(huán)，陳衛(wèi)東便帶著對物流的那份特有的執(zhí)著，投身到新的工作當中。前不久，陳衛(wèi)東加盟北京康貝爾食品有限公司，又開始了他新的物流征程。
投身康貝爾公司，讓陳衛(wèi)東有了更大更廣闊施展才華的平臺。創(chuàng)建于1991年的北京康貝爾食品有限公司，因擁有享譽國內(nèi)外的知名品牌“馬大姐”而發(fā)展迅猛，公司規(guī)模日益擴大，現(xiàn)有產(chǎn)品涉及6大系列，600多個品種，在全國有7個工廠，兩個大型物流中心，產(chǎn)品主要銷往全國25個省市，同時還出口到日本、韓國等國家。吸引陳衛(wèi)東的，正是康貝爾物流巨大的發(fā)展?jié)摿Α?BR>那么，在這個新的戰(zhàn)場上，陳衛(wèi)東將如何把自己多年的物流經(jīng)驗用于企業(yè)實踐上？他的物流征程又曾經(jīng)歷了哪些酸甜苦辣？
跌倒之后
初次接觸陳衛(wèi)東，給記者的第一感覺是他平易近人，善于說笑。而整個采訪結束后，記者印象最深的則是他的不服輸，敢于挑戰(zhàn)命運的精神。也許正是這些特有的性格和品質(zhì)，使他在物流這片廣闊的土地上耕耘出了自己的一片天地。
說起來，陳衛(wèi)東也許早就注定結緣物流。他的父親原來在一家國企從事供銷工作，每天和倉儲、打包、運輸?shù)却蚪坏�，應該算得上從事物流。母親在父親的影響下，對我國早期物流也有很深的了解。不過，雖然父母都對物流情有獨鐘，但陳衛(wèi)東最初對這些卻并不感興趣，他那時候的想法就是找個“鐵飯碗”安安心心的上班，如果能評個勞模那就更好了，說到這他“嘿嘿”的笑了。
也許這與當時的社會環(huán)境有很大的關系，雖然父母都有意讓兒子進入自己的職業(yè)圈，但那時的物流對于青春年少的陳衛(wèi)東沒有一點吸引力，他要的是“鐵飯碗”加“勞模”。在這種無形的動力驅使下，陳衛(wèi)東如愿以償進入到一家國企上班。拿到“鐵飯碗”之后，陳衛(wèi)東開始為保護他的“鐵飯碗”而奮斗了。那時，在他腦海里每天除了工作還是工作，參加工作后的陳衛(wèi)東在父母看來一下子成熟多了，這讓他的父母心里也踏實了許多，也不再勉強他去參與什么物流了。但在國企多年的努力，并沒有為陳衛(wèi)東贏得“勞模”的稱號，企業(yè)其他員工要么通過各種渠道把“鐵飯碗”換成了“銅飯碗”、“銀飯碗”等之類，要么是工作平平淡淡，整天吃吃玩玩。年輕的陳衛(wèi)東一下子對周圍的變化感到不解了。
正當陳衛(wèi)東在為自己的前途感到迷茫之時，改革開放的春風吹遍祖國的大江南北。陳衛(wèi)東當年的許多同窗南下經(jīng)商，周圍的朋友也開始砸掉“鐵飯碗”下海拼搏了。眼看著朋友們都發(fā)達了，陳衛(wèi)東心中壓抑已久的理想火花又重新燃燒了起來。陳衛(wèi)東告訴記者，其實自己早就想能擁有一個完全屬于自己的企業(yè)。改革開放的不斷推進，把許多有志青年推向了創(chuàng)業(yè)的風口浪尖�！拔耶斎徊荒艹寥牒５祝�我也要到浪尖上闖一闖�！敝匦抡业椒较虻年愋l(wèi)東說干就干，他毫不猶豫地辭去了國企即將變成“銅飯碗”的職位，在家人和朋友的幫助下建了一個小工廠。
陳衛(wèi)東回憶說：“自己的廠一建成，感覺渾身有使不完的勁，那時，自己買來書籍，對工廠規(guī)劃、員工管理、產(chǎn)品營銷等進行系統(tǒng)學習，邊學習邊實踐，真正算得上是‘摸著石頭過河’。”就是靠著這種在探索中前進的精神，陳衛(wèi)東的小工廠開始辦得稍有起色了。然而好景不長，正當陳衛(wèi)東為自己的工廠暗暗叫好時，一場國企的改制之風讓他的小廠一下子處于風雨飄搖之中。由于他的主要客戶都是國有企業(yè)，這些客戶相繼被吞并或者破產(chǎn)，最后自己的小工廠也辦不下去了。再次的努力同樣沒有為陳衛(wèi)東帶來成功，自己的路到底在何方？陳衛(wèi)東再一次陷入迷茫。但上天是永遠不會虧待一個有志青年的。陳衛(wèi)東說：“天無絕人之路，再次的失敗反而進一步激勵了我的斗志，我準備重新尋找機會，再次出征�！笔堑模�天無絕人之路，正當陳衛(wèi)東尋路之時，許多朋友都紛紛伸出援助之手，最終他在一個“鐵哥們”的介紹下進入國內(nèi)物流名企“榮慶物流”，同時還得到了老板的賞識，被直接任命為北京公司副總經(jīng)理。
成功轉型
談起自己的物流之路，陳衛(wèi)東更加感慨萬千。他向記者回憶說：“我個人進入物流這個行業(yè)應該算是比較早的，正式進入物流領域應該是2002年吧，而且我一進入就直接與冷鏈物流打起了交道，那時候冷鏈物流在國內(nèi)才剛起步，艱難程度可想而知。經(jīng)過‘8年的抗戰(zhàn)’，自己吃過不少虧，也攢到不少經(jīng)驗。在這8年的冷鏈物流生涯中，自己嘗到了很多酸甜苦辣�！�
由于從辦工廠一下子變成做物流，職位與職業(yè)的瞬間轉換，剛開始讓陳衛(wèi)東確實感到很不適應。他向記者介紹說，自己自從走進物流領域后總感覺一天的時間太短了，好多時候都忙到深夜才回家，早上6點多又要起床
去上班。由于物流這種職
業(yè)的特殊性，再加
上陳衛(wèi)東天生的
要強心理，
什么事都
不服輸。
所以他
開始沒
日沒夜
的投
入到
新的
工作
中去，
自己的
許多愛好
這時候也
被拋到了九
霄云外。他苦
笑著說，原來自
己挺愛打籃球、玩乒
乓球，但干上物流之后基本上都沒時間去碰，而且由于自己在公司兼管著車隊，有時候整晚都不能回家，就在單位睡了，第二天接著上班，妻子和孩子雖然對自己沒什么怨言，但自己總感到特別慚愧。
物流這份事業(yè)有苦也有樂，有酸也有甜。在陳衛(wèi)東看來，吃苦的同時更多的是獲得了快樂，嘗到了甜頭。在談到物流的樂與甜時，陳衛(wèi)東高興的向記者介紹起曾經(jīng)在榮慶參加2008年北京奧運會工作餐配送的那段經(jīng)歷。他回憶說，因為當時自己是配送的負責人，從奧運會開始到整個殘奧會閉幕這個過程中自己基本上都是在奧運場館內(nèi)過的，苦是苦了點，但那種高興勁啊現(xiàn)在回想起來都讓人興奮�！爱敃r不光是我，整個榮慶從事配送的工作人員都嚴陣以待。人人顯得格外的規(guī)矩，所有人的動作都規(guī)范標準，儀表整理的井井有條，言行舉止，日常動作都非常到位，讓人看后顯得特別舒服，至今回味無窮。”陳衛(wèi)東若有所思的接著說，“在冷鏈物流這個行業(yè)，司機整體素質(zhì)都不太高，那時我最擔心的就是在司機管控上出現(xiàn)問題，一旦司機思想上有一些波動的話，那就有可能造成意想不到的影響了，可以說一個小的差錯就可能造成國際不良影響。但是令我意想不到的是，在奧運食品整個配送過程中，所有的司機都表現(xiàn)的特別好。后來，我跟他們聊天的時候，他們紛紛表示能為奧運服務是自己一生的榮幸，所以自己在心底暗自發(fā)誓，一定不能在自己的崗位上出錯�！边@也許就是中國人特有的自尊心吧，也許就是所有中華兒女這種默契的團結、團結的默契才令2008年奧運會辦得如此有聲有色，讓世界為之嘆服。
通過奧運配送，讓陳衛(wèi)東對物流服務有了更高的認識。他說：“在奧運會上所有員工的改變，是我們花錢也買不到的一種改變，這種改變不但有助于榮慶物流公司的發(fā)展，甚至有助于整個物流行業(yè)人員整體素質(zhì)的提高，這也將是我今后追求的目標�！�
總結經(jīng)驗
由于陳衛(wèi)東一直活躍在冷鏈物流領域，所以記者想聽他談談這方面的感受。沒想到一提起這一話題，陳衛(wèi)東竟有說不完的話。
陳衛(wèi)東認為，目前國內(nèi)冷鏈物流還沒有一個獨立的冷鏈體系，這是很要命的一個弱點；還有一個就是國內(nèi)民眾包括一些冷鏈物流業(yè)內(nèi)人士，對冷鏈還沒有足夠的認識，對冷鏈的關注度還不夠高；另外一個大問題就是冷鏈物流裝備缺乏，國家政策落實不好的問題。
這些切膚之痛的問題都是陳衛(wèi)東從實踐中總結出來的。他接著向記者講述了剛剛發(fā)生不久的一件事情。他介紹說：“前段時間我有個朋友，有幾百公斤冷凍的貨品，急需從北京運到長春去，已經(jīng)找遍了他們單位周邊的所有物流公司，都表示沒辦法運輸這些貨物。所以他跑到我這請求支援，接到這件事后，我當時第一個想到的就是用航空運輸，因為這批貨價值高，要求的時效性又非常強，不過我找遍了航空公司，所有航空公司給我的答復都是一樣的‘飛機上不能加冷卻板’，說國內(nèi)就是這么規(guī)定的，而這個問題在國外早就不是問題了。最后我只好租了輛大型的冷藏車，從北京幫朋友把貨運到長春。由于這批貨物貨值很高，要求的時效性特別強，耽誤這么長時間，我這朋友的損失也就不言而喻了。”
講到冷鏈物流裝備缺乏的問題，陳衛(wèi)東也有親身經(jīng)歷，據(jù)他介紹，2007年，他當時在榮慶物流的時候，準備大批量更新冷藏車為參與奧運物流做準備，但在更新的過程遇到很多麻煩，最大的麻煩就是選擇面特別窄，找不到比較合適的車輛�！澳壳皣鴥�(nèi)冷鏈裝備的開發(fā)設計都存在不小問題，其實在冷鏈物流方面，咱們許多技術并不缺，主要是應用缺位，科研部門及相關職能部門，對一些裝備及政策的推出并沒有全面考慮到物流企業(yè)的實際，造成有裝備卻不好配套，有政策卻落實不好等怪現(xiàn)象的發(fā)生�！彼�認為，要解決這些問題，重在相關冷鏈技術的推廣應用，要爭取從政策上，從學術上，從技術上，從裝備上等都能有一個大的提高。另外要盡快制定相應的行業(yè)標準、服務標準、從業(yè)標準，培養(yǎng)一部分龍頭企業(yè)等。
大展宏圖
干了8年的冷鏈物流，經(jīng)過8年的持久戰(zhàn)，陳衛(wèi)東對冷鏈物流開始摻進去了一種特別的情。在做冷鏈物流這么多年里，他一直堅守著自己的一個信念：“做冷鏈物流，就是做自己的道德和良心�！彼�向記者分析說，因為冷鏈物流大多都是與食品有關，所以從業(yè)人員必須用良心做事，來不得半點馬虎，現(xiàn)在冷鏈物流業(yè)內(nèi)還有很多因為不規(guī)范的操作造成斷鏈的現(xiàn)象。由于許多食品需要低溫保存和低溫儲運，如果溫度上管控不嚴的話，很可能會造成一些細菌的滋生，因而危害消費者的身心健康，也有可能影響口感、色澤等，所以做冷鏈物流必須慎而又慎。從業(yè)人員必須具有高度的責任心和高尚的道德觀。也可以說你的道德與良心怎么樣，就決定你做冷鏈物流能做成什么樣。講到這些的時候，明顯能感覺到陳衛(wèi)東心里一下子變得格外凝重。談到冷鏈食品安全，陳衛(wèi)東又向記者分析了他的“食字觀”，他說：“食品的‘食’字，老祖宗在造這個字時是下了很大的功夫的，人有了良心才食，人字下面有個良，這是我對‘食’字的詮釋�！�
此外，陳衛(wèi)東認為，搞好冷鏈物流的關鍵因素主要有兩個，一是從業(yè)人員的整體素質(zhì)，二是運作過程中的細節(jié)把控。對于涉足冷鏈的所有企業(yè)來說，肯定都想把自己的冷鏈做到更好，以求擴大自己的業(yè)務范圍，贏得更大的市場。那么要做好冷鏈物流，公司整體從業(yè)人員的素質(zhì)當然是首要的了，有了人才等于同時擁有了“矛”與“盾”，這樣才攻守自如。第二個就是細節(jié)的問題，人們常說細節(jié)決定成敗，其實這并不是危言聳聽，從冷鏈物流來看，好多問題都是因為細節(jié)把控不好造成的。
當記者問起對于未來他有什么打算時？陳衛(wèi)東神采飛揚的侃侃而談，他說：“就是因為想讓自己未來有一個更好的發(fā)展，我才選擇現(xiàn)在的公司‘康貝爾’，我現(xiàn)在擔任康貝爾物流部的經(jīng)理，肩上的責任越來越大了，不過對于未來的規(guī)劃也越來越清晰了，我的未來已經(jīng)與我現(xiàn)在所從事的職業(yè)以及所在的公司康貝爾拴在了一起�！被�于他對冷鏈物流多年的認識和實踐，陳衛(wèi)東開始在康貝爾物流一展拳腳。他介紹說，在國家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的加速推動實施過程中，康貝爾物流一定會把握時機，緊跟國家形勢走，加大投資，下大力布局物流�！跋乱徊�，我們將在生產(chǎn)最密集的地區(qū)建一個200畝以上的物流中心，物流中心到時會把服務我們的第三方物流公司也請進來，讓第三方物流公司直接駐廠，加速公司物流部與全國各地物流服務商的有機融合。而且公司還要加大信息化的投入，目前我們已經(jīng)和相關公司準備合作開發(fā)一套適應公司實際的信息化操作系統(tǒng)。”另外，陳衛(wèi)東特別向記者講到了該公司的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略。他說，對公司從業(yè)人員的培訓將作為公司下一步的一個重點來抓。公司準備分批送一些員工到院校參加技能培訓。目前已經(jīng)與相關院校簽完合同，并且第一批已于4月初開學了。這次培訓，重點就是放在物流上，所有參訓員工將進行為期半年的系統(tǒng)培訓，為此，康貝爾每年為員工花的培訓學費都在幾百萬以上。據(jù)了解，康貝爾公司還經(jīng)常性的請一些物流專家到企業(yè)來講學交流，選送物流部的人員經(jīng)常參加物流業(yè)內(nèi)的一些會議、論壇等，希望以此來讓整個物流部門跟上物流業(yè)界的發(fā)展步伐。
采訪結束時，記者問陳衛(wèi)東是怎么樣取得現(xiàn)在的成績時，他還是先“嘿嘿”地笑了一下，然后一本正經(jīng)地說道：“我一直銘記著孫中山的‘革命尚未成功，同志仍需努力’，以此來激勵自己在物流事業(yè)的漫漫征程中作出更大的成績�！�