算上今天，離1月21日上午7時火車票實名制正式在廣州火車站試運行，還有整整兩天。時間越是臨近，網(wǎng)友和媒體關(guān)于今年春運最大亮點——火車票實名制試運行的討論越是升溫。

　　在這些討論聲中，有人大呼終于盼來了“及時雨”，認為火車票實名制的試行和推廣，將從根本上杜絕票販子倒買倒賣火車票這一頑疾，再不用為票販子囤積俏銷車票而發(fā)愁，也不用為買到假票而擔(dān)憂，火車票實名制可以為旅客創(chuàng)造一個放心的出行環(huán)境。

　　但也有人聲稱“太麻煩”，認為春節(jié)乘火車回家本來就是一段辛苦的旅程，不僅要大包小裹地出行，還要全程提高警惕防備丟失財物的不測，如果在這千辛萬苦中再加上一條實名購票、檢票乘車，一個人買一張票就要多花好幾分鐘，原本就顯“漫長”的旅程恐怕會更為“漫長”，真有些吃不消。

　　兩種觀點，為何如此大相徑庭？

　　目前，打擊票販子囤票、倒票，從而緩解春運期間買票難、乘車難的現(xiàn)象，被多數(shù)人認為是火車票實名制實施后最大的功效。也正因如此，許多人對實名制寄予厚望，希望制度一經(jīng)實施，“黃牛黨”立刻銷聲匿跡。

　　在這里，有一點需要明確：即火車票實名制，不會像許多人希望的那樣在打擊票販子過程中起到立竿見影且一勞永逸的作用，更不會從根本上緩解當(dāng)前春運一票難求的局面。

　　對此，權(quán)威部門早在一年前就作出過解釋。鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光去年 3月在接受媒體采訪時說：“實名制解決不了一票難求的問題。現(xiàn)在買票難、乘車難的主要矛盾不是售票方式的問題，而是運力的問題。所以，我們會集中力量抓住當(dāng)前鐵路建設(shè)的黃金機遇期，用最短的時間把鐵路的運輸能力搞上去。 ”

　　與此同時，治理“黃�！钡官u火車票現(xiàn)象，不應(yīng)把寶都押在實名制身上，而應(yīng)從鐵路運輸?shù)母鱾�環(huán)節(jié)入手，科學(xué)設(shè)計售票、檢票乘車環(huán)節(jié)，從嚴懲治可能存在的內(nèi)外勾結(jié)現(xiàn)象，加強對車站外部售票點的管理，等等。而在此過程中，火車票實名制正可以作為一種有效的輔助工具，但決非解決問題的全部依靠。

　　筆者倒是認為，火車票實名制的試行，其初衷是為了給絕大多數(shù)人帶來方便、保障絕大多數(shù)人的合法利益；但如果評價者不能擺正心態(tài)，評價結(jié)果往往會失真，甚至?xí)�影響到制度的推行�?BR>
　　因此，對待火車票實名制，不要錯愛，而應(yīng)給予其合理的預(yù)期。