“現(xiàn)在，我宣布，長(zhǎng)沙市營(yíng)盤(pán)路湘江隧道正式開(kāi)工！”9月20日上午9時(shí)許，隨著湖南省委常委、長(zhǎng)沙市市委書(shū)記陳潤(rùn)兒宣布長(zhǎng)沙市營(yíng)盤(pán)路湘江隧道開(kāi)工，長(zhǎng)沙第七條過(guò)江通道拉開(kāi)了建設(shè)帷幕。長(zhǎng)沙市市長(zhǎng)張劍飛表示，到2012年1月，長(zhǎng)沙市民駕車(chē)只需4分鐘就可通過(guò)這條有著“湘江第一隧”之稱的江底隧道，快速穿越湘江�！　�
　　隧道分南北兩線穿越湘江　　
　　“營(yíng)盤(pán)路湘江隧道是連接大河西先導(dǎo)區(qū)與主城區(qū)的重要項(xiàng)目，建成后將有效緩解過(guò)江交通壓力，促進(jìn)長(zhǎng)沙市經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)發(fā)展�！遍L(zhǎng)沙市副市長(zhǎng)李軍在開(kāi)工儀式上介紹，該工程計(jì)劃總投資約17億元，建設(shè)周期為28個(gè)月，預(yù)計(jì)2012年1月竣工�！　�
　　營(yíng)盤(pán)路湘江隧道位于銀盆嶺大橋和橘子洲大橋之間居中偏南位置，隧道雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為每小時(shí)50公里。其江中段距橘子洲大橋約1.3公里，距銀盆嶺大橋約2.1公里。隧道東起營(yíng)盤(pán)路，西接咸嘉湖路。主線分南、北兩線，北線長(zhǎng)約3公里，南線約2.7公里。其中，西岸南、北兩線洞口錯(cuò)開(kāi)前后布置，東岸南、北兩線洞口平行布置。同時(shí)另設(shè)4條匝道：在西岸設(shè)一進(jìn)一出兩條匝道，接主線北側(cè)的瀟湘北路；東岸設(shè)一進(jìn)一出兩條匝道，進(jìn)口匝道接主線南側(cè)的湘江中路，出口匝道接主線北側(cè)的湘江中路�！�
　　　多舉措確保項(xiàng)目順利推進(jìn)　　
　　據(jù)了解，作為“湘江第一隧”，營(yíng)盤(pán)路湘江隧道在施工過(guò)程中將面臨地質(zhì)情況復(fù)雜、穿越湘江大堤的施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高、工程量大等難點(diǎn)。據(jù)施工方介紹，主要解決方法是加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，在進(jìn)行物探的同時(shí)，加強(qiáng)鉆孔探測(cè)和地質(zhì)分析；采取全部帷幕注漿、減震控制爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)尺和每循環(huán)的開(kāi)挖長(zhǎng)度，防止對(duì)圍巖產(chǎn)生大的擾動(dòng)。　　
　　為了確保穿越湘江大堤的安全，將采取地層預(yù)加固、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)襯砌設(shè)計(jì)、合理選擇開(kāi)挖方法等措施來(lái)降低施工風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)介紹，隧道西岸穿大堤段將采用三導(dǎo)坑法施工，東岸穿大堤段采用CRD法施工，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，主要包括隧道開(kāi)挖洞室及大堤的監(jiān)控量測(cè)。