航空公司租賃飛機的方式有多種,包括濕租、干租等方式。航空公司之所以向其他航空公司或租賃公司租賃飛機,
主要有兩個原因:在無需負擔購買飛機的費用情況下就可運營該飛機、且可籍此增加臨時的運力。 在業(yè)內(nèi)有主要有兩種租賃類型,濕租——通常用來短期租賃,干租——通常用來長期租賃,當然也可以干濕組合。例如建立新航線時濕租飛機,隨著機組或客艙人員逐漸訓練有素,濕租可以轉(zhuǎn)換到干租服務。 濕租是由一家航空公司(出租人)向另一個航空公司提供飛機和整套機組人員、維修和保險。由承租人按運營小時支付。承租人提供燃油和包括機場建設(shè)費和稅收等其他任何開支。飛行中使用承租人的航班號,濕租賃一般為期1個月至兩年;其他與上述例外的情況將被視為專程包機。
濕租用于在運輸旺季或年度重點維護檢查期間,或開辟新航線時。偶爾,也通過濕租來應對某些政治原因。例如,埃及航空是埃及的政府企業(yè),由于埃及政府政策的原因,不能以自己的名義飛往以色列。因此,從開羅到特拉維夫的埃及航班都是由西奈航空運營的,埃及航空公司通過濕租解決了政治問題。 “濕租”的歷史 濕租的歷史開創(chuàng)于1947年的美國。當時,設(shè)在美國佛羅里達州州阿密的美國航空<租賃公司(International Air Leases, Inc.)首次采用濕租的方式出租了一架DC-3型飛機。 在我國,首次采用濕租方式的是新疆航空公司,它與1992年7月20日從烏茲別克斯坦塔什干航空公司短期租賃了兩架伊爾-86飛機。
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