海運(yùn)提單是船公司或其代理簽發(fā)給貨主的，表示何時(shí)收到某批運(yùn)輸貨物、同時(shí)說明該貨物將從某起運(yùn)港運(yùn)往某目的港、運(yùn)雜費(fèi)用由誰(shuí)支付、貨物交給誰(shuí)等的書面憑證。有人認(rèn)為，在FOB條件下，買方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付運(yùn)雜費(fèi)用，因此，賣方只要將貨物交給買方指定的船公司就算完成了交貨任務(wù)，就可以萬(wàn)事無(wú)憂了。有些賣方當(dāng)事人甚至稀里糊涂地認(rèn)為，因?yàn)樨浳锸琴I方租船訂艙的，所以買方是托運(yùn)人，買方因此就成了貨主，船公司就應(yīng)該向買方而不是向賣方簽發(fā)提單，結(jié)果導(dǎo)致某些不法外商得以鉆空子，不付貨款就白白提走了貨物。還有人據(jù)此得出一條錯(cuò)誤的結(jié)論，F(xiàn)OB條款對(duì)于賣方的收匯風(fēng)險(xiǎn)很大，極易使賣方錢貨兩空。這種觀點(diǎn)至今還在業(yè)內(nèi)具有相當(dāng)普遍的影響。

　　實(shí)際上，“貨物由誰(shuí)租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)”只是國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中的一種慣例，它主要是為了明確買賣雙方在交貨這一環(huán)節(jié)上各自應(yīng)該履行的責(zé)任和義務(wù)，它與買賣貨物的所有權(quán)并沒有什么必然的聯(lián)系。在FOB條件下，買方雖然充當(dāng)了“托運(yùn)人”（或稱“發(fā)貨人”）的身份，但買方在付訖貨款以前并不是貨主，此時(shí)的貨主仍是賣方，也就是按買方要求把貨物交給買方指定的船公司、負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)、負(fù)責(zé)支付貨物的裝船費(fèi)用并承擔(dān)貨物越過船舷以前的一切風(fēng)險(xiǎn)的人。賣方一旦把托運(yùn)貨物交給買方指定的船公司，就應(yīng)該毫不猶豫含糊、毫不遲延地向船公司表明自己堂堂正正的貨主身份，免得貽誤時(shí)機(jī)、給惡人以可乘之機(jī)，給自己的安全收匯造成風(fēng)險(xiǎn)。

　　在有些特殊情況下，賣方發(fā)運(yùn)貨物以后，可以不要求船公司或其代理簽發(fā)提單。譬如買方是中間商，貨物裝船以后，中間商需要就繕制提單的某些特殊內(nèi)容和要求直接向船公司“面授機(jī)宜”，而這些特殊內(nèi)容和要求又不便讓賣方知道，如收貨人的名稱和地址等。這種情況的做法有兩種，一種是賣方交貨以后，承運(yùn)人向賣方簽發(fā)一份承運(yùn)貨物收據(jù)（CARGO RECEIPT），賣方憑以向銀行辦理議付。買方付款贖單以后，再用承運(yùn)貨物收據(jù)向船公司換取提單用于日后提貨。承運(yùn)人簽發(fā)的承運(yùn)貨物收據(jù)，雖然從表面上看遠(yuǎn)沒有提單的名氣大，也遠(yuǎn)不如提單正式，但其實(shí)質(zhì)和作用卻與提單基本上是一樣的，因?yàn)樗�仍然具備提單的三條基本性質(zhì)和作用，即貨物收據(jù)、運(yùn)輸契約和物權(quán)憑證。另一種做法是，賣方交貨以后，買方支付貨款；賣方收匯以后，就向船公司簽發(fā)一份書面放單文件，令其直接向買方簽發(fā)提單。在這類情況下，賣方交貨以后可以不要求承運(yùn)人向自己簽發(fā)提單或者承運(yùn)貨物收據(jù)，但這并不能說明賣方已經(jīng)放棄了自己的貨物所有權(quán)。賣方向買方指定的承運(yùn)人交付運(yùn)輸貨物之前，務(wù)必在運(yùn)輸貨物委托書里明確說明類似于這樣一些聲明內(nèi)容：船公司可以直接向買方簽發(fā)提單或者無(wú)單放貨，但前提必須是船公司須憑賣方簽發(fā)的書面放單或無(wú)單放貨文件；除此之外，船公司不得、也沒有權(quán)力擅自向買方簽發(fā)提單或者直接放貨。

　　賣方在下列情況下，不僅不宜電放貨物，而且還應(yīng)盡快叮囑船公司，沒有賣方的書面放貨通知，不得隨便讓收貨人提取貨物：

　　1． 發(fā)往日本、韓國(guó)和港澳臺(tái)等近洋航線的貨物，由于貨物先到議付單據(jù)后到，收貨人要求賣方先電放貨物，同時(shí)承諾他將隨后付款贖單。因?yàn)橘I方的這一要求不合常規(guī)，頗有賴賬嫌疑。針對(duì)貨物先到議付單據(jù)后到的情況，船公司與銀行早有默契，即收貨人可憑銀行保函向船公司借貨。俟議付單據(jù)到達(dá)、買方付款贖單以后，再用正本提單向船公司贖回借據(jù)。

　　2． 買方以信用證存在不符點(diǎn)為由拒絕付款贖單，同時(shí)又要求賣方無(wú)單放貨，買方承諾收到貨物若干天以后支付貨款。這是一種典型的找茬賴賬騙貨的不道德商業(yè)行為，其真實(shí)意圖已經(jīng)非常明顯，故賣方此時(shí)絲毫不能讓步。除非此貨的市價(jià)貶值幅度大于買方支付運(yùn)費(fèi)的數(shù)額，買方一般是不會(huì)心甘情愿白白支付這筆運(yùn)雜費(fèi)用的。相反，如果賣方一味遷就買方的無(wú)理要求，讓其不付貨款就輕輕松松地提走貨物，則這筆貨款日后就可能難以收回來(lái)了。

　　還有一種情況值得引起賣方特別注意，有些法制尚不健全的國(guó)家的買方和當(dāng)?shù)劂y行合伙作弊。一方面，買方拒絕支付貨款，而在另一方面，銀行單據(jù)卻又遲遲退不到賣方手上來(lái)。時(shí)間一長(zhǎng)，賣方才知道買方已將貨物提走了。所以，賣方一旦發(fā)現(xiàn)拒付的苗頭，就應(yīng)該毫無(wú)遲延地書面通知船公司，向其詳細(xì)告知事情的原委，并明確指示他們放貨必須事先收到賣方的書面放貨通知。