經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇才露端倪，國(guó)際快遞企業(yè)迫不及待。兩周內(nèi)，聯(lián)邦快遞（Fedex）先后宣布三項(xiàng)針對(duì)亞洲特別是中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)力投入及服務(wù)提速，TNT亦宣布開(kāi)辟中國(guó)第二個(gè)直航點(diǎn)�！　∨c此相對(duì)應(yīng)的卻是更多航空公司運(yùn)量下降的報(bào)告數(shù)字。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)最新統(tǒng)計(jì)顯示，占全球貨運(yùn)量44的亞太地區(qū)航空公司，8月份運(yùn)輸量下降9.0，7月份下降9.5。
　　聯(lián)邦快遞使出提速連環(huán)招
　　“亞洲是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的引擎，B777貨機(jī)將首先應(yīng)用在亞美航線上”，聯(lián)邦快遞國(guó)際業(yè)務(wù)總裁鄧博華表示。波音777貨機(jī)是世界上最大的雙引擎貨機(jī)，航程約為6675英里，載貨量達(dá)到98噸。與目前聯(lián)邦快遞機(jī)隊(duì)中主要的遠(yuǎn)程貨機(jī)MD-11相比，波音777貨機(jī)大幅增加了航程和載貨量。
　　“客戶(hù)可以享受更晚的截件時(shí)間，從亞洲各地到美國(guó)的運(yùn)輸時(shí)間將比使用MD-11貨機(jī)縮短1至3個(gè)小時(shí)”，鄧博華稱(chēng)。
　　而在地球另一側(cè)的亞歐航線上，聯(lián)邦快遞也采取了“更快”的服務(wù)方式。14日，聯(lián)邦快遞推出寄往歐洲指定地區(qū)的翌日達(dá)服務(wù)，把中國(guó)內(nèi)地、香港、新加坡與法國(guó)、德國(guó)緊密相連。
　　此外，聯(lián)邦快遞本周還宣布在中國(guó)全面提升國(guó)際快遞進(jìn)口服務(wù)，全球各地寄往上海的聯(lián)邦快遞國(guó)際快遞貨件比原來(lái)的遞送承諾提前6個(gè)小時(shí)。這一服務(wù)今年5月已在珠三角地區(qū)展開(kāi)。
　　貨運(yùn)業(yè)是否真正復(fù)蘇？
　　鄧博華用“恰逢其時(shí)”形容聯(lián)邦快遞接連推出的一系列新舉措。支持這一判斷的是一組顯示全球制造業(yè)走穩(wěn)回升的數(shù)字。
　　據(jù)荷蘭經(jīng)濟(jì)政策研究所數(shù)據(jù)，6月份全球貿(mào)易量環(huán)比增長(zhǎng)2.5，創(chuàng)下自2008年7月以來(lái)的單月最好環(huán)比增幅，亞洲特別是中國(guó)處于復(fù)蘇核心。庫(kù)存縮減已經(jīng)恢復(fù)到常態(tài)，許多企業(yè)要進(jìn)行庫(kù)存回補(bǔ)才能應(yīng)對(duì)需求。聯(lián)邦快遞亞太區(qū)總裁簡(jiǎn)力行稱(chēng)，歐洲經(jīng)濟(jì)的復(fù)興將帶動(dòng)亞洲的出口需求，特別是中國(guó)產(chǎn)品的出口。在亞洲至歐洲翌日達(dá)服務(wù)提供支持的三個(gè)市場(chǎng)中，中國(guó)對(duì)歐盟出口去年增長(zhǎng)了6.5。
　　然而，從航空業(yè)獲得的數(shù)字卻遠(yuǎn)沒(méi)有宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)字樂(lè)觀。IATA數(shù)據(jù)顯示，8月份季節(jié)性調(diào)整后的航空貨運(yùn)需求仍比去年4月份開(kāi)始下降的時(shí)候低16。亞太地區(qū)航空公司的貨運(yùn)量占全球的44，7、8月份均下降9.0以上。
　　與此同時(shí)，約占全球機(jī)隊(duì)數(shù)10的227架全貨機(jī)仍在美國(guó)大沙漠里曬太陽(yáng)。全球最重要的幾家貨運(yùn)航空均大量削減運(yùn)力。國(guó)泰航空已停飛5架波音747全貨機(jī)。德國(guó)漢莎航空公司停飛4架MD-11貨機(jī)，到今年9月全貨機(jī)貨運(yùn)運(yùn)力同比削減30。
　　業(yè)界視點(diǎn)
　　聯(lián)邦快遞瘋狂擴(kuò)充波音777貨運(yùn)機(jī)隊(duì)
　　據(jù)鄧博華介紹，到2014年財(cái)年年底，將有15架波音777貨機(jī)加入聯(lián)邦快遞機(jī)隊(duì)。第二批15架波音777貨機(jī)有望于2014財(cái)年-2019財(cái)年期間交付�！斑@是波音簽下迄今為止該機(jī)型的最大訂單。這些飛機(jī)中的先期交付數(shù)架將應(yīng)用于亞太，其他的亦服務(wù)于洲際遠(yuǎn)程航線”。
　　但安永報(bào)告顯示，后經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)代可能并不需要如此多的跨洲飛行，歐美許多大型企業(yè)正將全球供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)為地區(qū)供應(yīng)鏈。